简介：本文通过分析路桥过渡段下沉的原因,提出整治方案,即在桥头路桥过渡段采用注水泥砂浆方法,通过对下沉地段整治前后的观测数据对比,得出注浆整治路桥过渡段下沉病害有较好的效果,为其它新开通线路提供较好的指导作用。

简介：随着地铁工程的添加，保证地铁施工的安全显得尤为重要。本文主要介绍了地铁隧道的施工在下沉值方面的分析与预测，希望能为地铁安全施工提供参考。

简介：通过对膨胀土的特点以及病害的分析，依托郑登快速通道项目，结合无砂混凝土小桩技术对高填方路基进行处理，并对监测结果进行分析，得出几点结论，为特殊土地区公路建设的理论研究和设计提供有益的参考。

简介：针对金塘大桥桥区水域的航道水深特点及浙江海事局对该区域通航船舶吨位限制的相关规定，根据允许通过最大吨位（5万吨级）的某船舶满载通航时，由浅水效应引起船体下沉等现象来分析确保船舶安全航行所需要的UKc（富余水深）的要求，研究得出不同航行状态下为减小船体下沉量，对船速进行制约的计算方法和考虑因素。

简介：马鞍山长江大桥南锚碇采用沉井基础，沉井入土深度超过50m，其施工采用“3次接高，3次下沉”的工艺：第1次下沉采用降排水措施，第2次下沉采用半排水措施，第3次下沉采用不排水措施。在沉井第3次下沉过程中，开启空气幕助沉，显著加快了下沉速度。沉井下沉期间，采用综合监控手段，保证了沉井顺利、精确下沉。实践证明，该桥所采用的沉井下沉方案科学合理，下沉到位后沉井几何姿态良好。

简介：为了探讨不同水平腐殖酸作用下沉积物中纳米氧化铜（CuO-NPs）对底栖生物生态毒理学效应的影响,以铜锈环棱螺（Bellamyaaeruginosa）为受试生物,通过腐殖酸和CuO-NPs加标沉积物的慢性（28d）生物测试,研究了肝胰脏中Cu的生物积累、Na＋K＋-ATP酶（ATPase）、超氧化物歧化酶（SOD）以及过氧化氢酶（CAT）活性的变化规律。结果表明,在低浓度CuONPs处理组（60μg·g（-1））,沉积物中腐殖酸水平对Cu的生物积累以及ATPase、SOD和CAT活性均没有显著影响。在中、高浓度CuO-NPs处理组（≥180μg·g（-1））,Cu的生物积累均随腐殖酸水平的增加而显著升高;肝胰脏ATPase活性随腐殖酸水平的增加而显著下降;当腐殖酸水平为0.05g·g（-1）时,SOD活性显著高于未添加腐殖酸组,表现为显著诱导,当腐殖酸水平≥0.1g·g（-1）时,SOD活性开始下降,并具有浓度依赖性;随腐殖酸水平的增加,肝胰脏CAT活性总体上表现为浓度依赖性显著下降。由于沉积物中腐殖酸的存在,显著增加CuO-NPs在沉积物中的分散稳定性,更容易被铜锈环棱螺摄取,从而通过增加CuONPs的生物积累而增强对铜锈环棱螺的生态毒性。

简介：理论是行动的先导。仓山区从健全机制、宣讲普及、调查研究、结构优化等方面入手，突出“四化促学”，不断推动理论学习制度化、理论内容大众化、理论研究专题化、理论队伍层次化，努力谱写仓山理论武装工作新篇章。

简介：综合利用地震、录井、测井、岩心资料，建立了松辽盆地西斜坡上白垩统青山口组二段及三段底部四级层序地层格架，查明了四级层序格架内沉积微相的空间分布。青山口组二段划分为2个四级层序（Cg4、Cg3），每个四级层序均可划分为湖泊扩张体系域和湖泊收缩体系域，分别命名为Eg4、Sg4，Eg3、Sg3。西斜坡青山口组二段及三段底部的沉积格局为滨浅湖沉积体（砂坝、泥滩、混合滩）和三角洲前缘沉积体（河口坝、远砂坝）共存。Eg4沉积时期发育了物源来自西部与北部的4个三角洲前缘沉积体，沉积体之间发育滨浅湖混合滩；Sg4沉积时期三角洲沉积体规模较前期扩大，并且发育了物源来自西北方向的三角洲。Eg3沉积时期物源来自西部及北部的三角洲向东推进，东北部三角洲前缘沉积体萎缩；Sg3沉积时期以三角洲前缘沉积占优势，三角洲前缘沉积体错叠连片，滨浅湖沉积大量减少。青山口组二段及三段底部自下而上，沉积区范围和三角洲前缘沉积体的规模逐渐扩大。