简介:[摘 要 ]随着中国民航事业的快速发展,使得空中交通管制中空域的使用需求越来越高,空域结构如果不合理将会使空域容流匹配间的矛盾逐渐增多。近些年来,空中交通拥挤、航班延误问题引起了广泛关注。本文从终端区规划需要注意的几个方面入手,提出提高终端区的空域容量的方法,促进空中交通流量的增加。
简介:摘要:运输需求的稳步增长和可用空域资源的日益饱和,推动了未来向基于轨迹的更先进的空中交通管制(TBO)模式的过渡。基于TBO概念,根据目前机场密度较大的机场入境航线进入航站楼的总体结构,以TBO模式下的拦截点为依据,建立了航线交通优化模型。在法国戴高乐机场航站楼,建立了点积分法和仿真工作环境。根据实际飞行计划和雷达记录进行四维飞机轨迹仿真,并基于仿真结果使用上述两种模型对进近航线进行优化,并对具体交通流参数进行对比分析。研究结果表明,该模型可通过航路选择、时间间隔离散、顺序交换和动态间隔等方式有效消除终端区与飞机碰撞的可能性,保证交通安全高效运行。同时,在特定范围内,揭示了TBO交通的一些特征,为未来基于四大支柱的空中交通管理策略提供理论支持。