简介:摘要:以渝万高速铁路建设项目为例,从生态环境敏感区、土地、水资源、噪声等八个方面对沿线环境影响进行分析,提出相关针对性的保护措施和建议,以期实现铁路建设与经济社会、环境保护的可持续性发展。关键词:山区;高速铁路;环境;保护1前言上世纪90年代以来,由于一些地方急功近利,片面追求眼前和局部利益,重开发轻保护、重建设轻管护,以牺牲环境为代价的发现象日趋严重,环境状况日趋恶化。根据国家环保总局组织的研究结果显示,1986年全国生态破坏造成的直接经济损失和间接经济损失值为831.4亿元,1994年因生态环境破坏造成的经济损失约为4201.6亿元,接近同年GDP的10%。2001年12月29日,国家环保总局公布的调查表明,我国西部山区每年因生态环境破坏所造成的直接经济损失达1500亿元,占到当地同期国内生产总值的13%。显然,环境问题不仅关系到人们的身心健康,更直接影响到了国家和地方经济的可持续发展,关系到了人类社会稳定。因此,保护环境,遏制生态恶化趋势,既是落实科学发展观,实现经济社会与环境保护可持续发展,构建环境友好型和谐社会的具体体现,也是我们当今高速铁路建设者们义不容辞的责任和义务......
简介:为寻求合理的保护性耕作措施,试验设计了砾石覆盖、秸秆覆盖、覆盖与留茬组合的措施和4个风速等变量,研究风速、覆盖物和覆盖度与风蚀量、抗风蚀效率、风沙流结构的关系,比较多种措施之间的抗风蚀效果优劣。结果表明:1)4个设定风速下30%~90%覆盖度的秸秆覆盖的抗风蚀效率在54%~92%之间,砾石覆盖为26%~72%,30%的砾石覆盖或30%的秸秆覆盖与3种留茬高度的组合措施下,平均抗风蚀效率均在70%~78%之间;2)随着覆盖度的增加,砾石覆盖措施最小可抑制的有效风速值从8.0m/s逐渐增大到12.5m/s,秸秆覆盖措施从10.1m/s增加到了14.3m/s;3)覆盖处理下0~62cm高度内的输沙量大部分集中在0~26cm;4)覆盖与留茬组合措施的输沙量多集中在60cm以内。