简介:本文引入外部价值观念和行为习惯的扩展变量,构建基于计划行为理论的城际出行者方式选择框架.在调查样本通过信度和效度检验的前提下,为高铁/动车、普通列车、长途汽车和自驾车等4种出行方式分别建立多指标多因果(MIMIC)模型,分析不同出行方式下扩展计划行为理论中各心理变量间的相关关系,以及出行者属性对心理变量的影响.研究表明,在不同的出行方式下,出行者个人及家庭社会经济属性对部分潜变量有显著性影响;"安全态度"和"行为习惯"潜变量对方式选择意向或行为有着直接或间接显著影响.研究成果可为制定城际间交通需求管理政策和城际交通系统优化提供支撑.
简介:摘要随着交通技术的不断发展,各类交通工具被发明、生产和运用,城市生活变得越来越依赖于这些物流参与者。但由于目前我国交通系统在设计中存在着一定缺陷,导致遭遇越来越多的道路交通的安全事故频发。经过很数十年的发展,我国城市经济建设突飞猛进,居民收入水平连创新高,乘车出行成为越来越多人的出行首选,但这也是造成交通拥堵的主要原因,同时提高了城市交通的运营成本和生态成本。早在20世纪80年代,自行车被普通居民广泛应用与日常出行当中。时至今日,自行车也是部分民众进行短途旅行的首选工具。然而越来越复杂的交通状况制约了自行车的使用情况。市区内推广自行车出行模式可以有效缓解拥堵,同时有利于物流产业的发展,为社会提供健康的环境效益。道路系统的管理措施包括对大型货运车辆限制的行驶路线和时间,避免与骑自行车人发生冲突,并要求在城市地区使用的车辆具有更好的可见性。