简介:摘要:近十几年来,随着社会的进步,城市化进程的加快,全国各地的民众都涌入城市寻求更大的发展。城市人口大量聚集使得交通拥堵问题成了出行的一大阻碍,为了缓解这一问题,城市轨道交通成为了城市交通出行的主要方式之一。它成为了市民的首选出行方式,有效的缓解了城市交通拥堵问题,也促进了城市的健康发展。因此,国内各个城市都掀起了“地铁热”,国内除了北上广深之类的一线城市已开始进入地铁网络化建设以外,国内其他二、三线城市也已经开始迈入地铁的时代。
简介:摘要:大部分高铁、动车组、地铁车辆采用空气制动。新型城市轨道交通车辆,如有轨电车、跨座式单轨、悬挂式单轨等,由于车辆空间的限制,大多采用液压制动。在实际制动过程中,列车一般采用混合制动,优先考虑牵引系统的电制动力。如果实际电制动力不能满足制动要求,则采用摩擦制动作为补充。在混合制动的过程中,需要以整列车或特定编组车辆为基础来计算和分配制动力,因此逐渐形成了制动管理的概念。随着轨道交通技术的发展和列车减速控制技术、ATO(列车自动运行)模式、无人驾驶技术的应用,对列车制动控制的要求越来越高,要求制动力的控制更加精确,因此制动管理的水平也直接影响到车辆的性能。由于高速列车、动车组和城市轨道交通车辆的应用场景不同,以及国内主机厂在具体技术实现方案上的差异,国内轨道交通车辆应用制动管理、电制动和摩擦制动的方式有很多种。
简介:摘要:三相异步电机试验中会有调速的试验项目,变频器工作的原理是利用电力半导体器件的通断作用将工频电源变换为另一频率的电能控制装置,因此使用变频器可以调节三相异步电机的转速,目前绝大部分试验台采用变频器对电机实现变频调速,然而试验结束后,电机将面临停车的过程,本文重点介绍了使用变频器制动功能进行停车的几种方式以及各自的工作原理,为了让制动方式不会影响试验结果,试验数据更加准确有效,需要我们根据试验情况选择合适的制动方式。