简介:摘要目的评估两种相对生物效应模型计算的生物剂量,并与传统临床质子放疗生物剂量相比较。方法使用粒子模拟工具(TOPAS)分别在水箱和两例患者模体(脑部和前列腺)计算物理剂量、剂量平均LET (dose averaged linear energy transfer, LETd)和径迹平均LET (track averaged linear energy transfer,LETt)的全空间分布,并根据两种不同机制相对生物效应模型计算生物剂量DoseLETd和DoseLETt,计算传统临床质子生物剂量(Dose1.1)时取相对生物效应为1.1。在水箱中对比3种生物剂量的差异,在患者模体中为了量化3种方法的差异,根据物理剂量大小选取3个点(D1、D2、D3)的生物剂量相比较。结果水箱中DoseLETd和DoseLETt随水深度变化表现趋势一致,在质子束射程末端均高于Dose1.1。在患者模体中,DoseLETd和DoseLETt最大差异为10.08 cGy,相对差异<5%。DoseLETd和DoseLETt与Dose1.1相比,在脑部肿瘤靶区最大差异分别为71.97和61.91 cGy,相对差异<25%;在前列腺肿瘤靶区内最大差异分别为25.95和19.96 cGy,相对差异<12%;但在靶区外差异很小,脑部和前列腺肿瘤靶区外最大差异分别为5.99和9.92 cGy,相对差异<5%。结论基于LETd和LETt的两种相对生物效应模型计算的生物剂量在水箱和患者模体差异很小,但与传统临床质子放疗生物剂量相比时在高剂量区有很大的差异。
简介:摘要:介绍了云铜锌业扩能改造十万吨,配套的供电系统增容配套改造,这次是非同相逆并联技术运用于锌电解的一次实践案例,并分析了采用本方案时取消或简化滤波装置的可能性。对本次采用非同相逆并联整流系统主要性能的几个问题的论述,旨在将目前应用中有争议、不足或较易忽视的问题进行理性的取舍,使新上整流系统相对安全可靠。
简介:摘要: “FAST”是我国自主研发的探测系统,对我国科研方面研究有着重要意义。本文主要研究FAST系统的工作抛物面的确立以及变化原理。对FSAT系统中的主动反射面的形状调节进行探究,通过对节点位置的研究,找到能使系统达到接收天体电磁波最佳效果的理想抛物面,使用最小二乘法曲面拟合模型进行求解验证,并在此基础上进行改进优化,调整成最优模型。首先,运用MATLAB中Scatter工具包画出符合条件的三维散点图,发现主索节点呈椭圆抛物面,建立二次多项式,使用最小二乘法模型推广为三维模型,进行二元二次多项式拟合,参数a0、a1、a2、a3分别为0.0019、0.0019、0、-301.6714,因此求得理想抛物面为 。
简介:摘要:镜面反射会造成图像过曝,失去物体原有信息,对成像干扰一直是机器视觉业界难题。本文针对镜面反射的理论基础分析了不同物体表面镜面反射特性,并针对不同物体表面反射特性研究了漫反射、多角度、同轴光、偏振等等不同光学系统方案来解决镜面反射问题,并针对实际不同场景给出了具体解决方案。
简介:摘要:传统的螺纹加工方法主要为采用螺纹车刀车削螺纹,采用丝锥、板牙手工攻丝以及套扣。随着数控加工技术的发展,特别是三轴联动数控加工系统的出现,利用数控铣床进行螺纹的铣削得以实现。螺纹铣削是通过数控机床的三轴联动,利用螺纹铣刀进行螺旋插补铣削而形成螺纹,刀具在水平面上每作一周圆周运动,在垂直面内则直线移动一个螺距。螺纹铣削加工可以实现在不换刀的情况下,一次性完成螺纹的加工,包括底孔的钻削,螺纹的加工等;同一把螺纹铣刀能加工出螺距相同、直径不同的螺纹。因此,与传统的螺纹加工方法相比,螺纹铣削加工具有较大的优势:加工效率高,加工质量好,刀具通用性好,加工安全性好。对于一些特殊结构的螺纹,如不允许有过渡扣或退刀槽结构的螺纹,采用传统的车削方法或丝锥、板牙很难加工,但采用数控铣削却十分容易实现。本文着重介绍螺纹铣削的加工工艺过程。
简介:摘要:国内电气化铁路普遍采用工频单相交流供电制式,电力牵引负荷波动性大、不对称性强,机车取流情况实时变化,导致牵引变电所的日平均负荷功率与短时最大负荷功率相差甚大。目前,由于交直交型列车得到广泛应用,使谐波和功率因数问题得到有效改善,而随着列车牵引功率的提高,负序问题愈发严重。为解决负序问题,通常采用异相有源补偿和同相有源补偿两种方式,异相有源补偿方案虽取得了一定的负序补偿效果,但未能取消牵引变电所出口处存在的电分相,不利于系统的高效安全运行。组合式同相供电技术由国内学者首次提出,牵引变电所采用单相牵引变压器、借助匹配变压器辅以必要的负序补偿装置,在消除电分相的同时取得了良好的负序治理效果。本文主要分析电气化铁路同相储能供电系统能量管理及容量配置。
简介:摘要:经济的飞速发展,逐渐提升了人们的生活质量,人们对物质方面的要求也越来越高,特别是近几年交通工程的改进,使得交通运输路线的布局越来越合理,前期修建的一些水泥砼路面已无法符合人们舒适的出行要求,这些道路的服务等级有待提升,其中水泥混凝土面层加铺沥青混凝土是最常见的、最经济的方式,此种方式能够提升行车的舒适性,但是简单的加铺沥青层并不能延长道路的使用时间,为保障道路服务等级提升后可以实现较长的使用时间,需全面处理水泥混凝土路面的病害,其中对加铺沥青层后反射裂缝进行预防是重中之重,所以,本文将深入研究“白加黑”路面反射裂缝防治技术,希望能够为相关同行业者提供有效的参考依据。