简介：摘要：

简介：

简介：摘要：依托国外某高速铁路项目，基于静力触探及标准贯入原位试验数据，采用中国和欧洲不同岩土强度参数计算方法确定试验点粘性土及砂土强度参数，并将不同计算结果进行对比分析。结果表明，随土层所在深度增加，粘土不排水剪切强度呈先增大后减小再增大变化趋势。SPT试验所得土体强度与建议值相差较大，而CPTu试验确定的土体剪切强度与建议值较为接近。与欧洲规范或文献计算建议值相比，由中国铁路工程地质原位测试规程计算所得粘土不排水强度值偏保守。SDJ-99-06测试点CPTu试验所得粘土有效摩擦角与建议值相差较小，而SPT试验所得粘土有效摩擦角大于建议值。粘土有效粘聚力随土深增加而增大；不同测试点CPTu试验所得粘土有效粘聚力差异随土深增加而增大。土深大于2m时，砂土摩擦角变化幅度随土深增加而减小，由SPT试验所得砂土摩擦角在土深为2m和6m时比建议值偏大10.9%和13.6%，而CPTu试验所得计算值与建议值相差较小，在土深12m时相差最大，为5.3%。

简介：摘要：山体顶管凝胶质土体是一种在地下隧道工程中常见的土体类型，其特点是黏性较高、强度较差，加固困难且时间长。然而，随着科技的不断进步，山体顶管凝胶质土体的加固速度也得到了显著提升。山体顶管凝胶质土体速度提升带来的最直接的价值就是时间的节省，传统的加固方法需要耗费大量的时间和人力物力，而加速凝胶质土体加固的速度，可以显著缩短工程周期，快速完成隧道加固工作。这不仅节约了宝贵的时间资源，也为工程的顺利进行提供了保障。山体顶管凝胶质土体速度提升还带来了财务上的效益，隧道工程通常是大型项目，耗费大量的资金投入。而传统的加固过程需要长时间的施工，这不仅增加了人力、材料等方面的成本，还可能因为工期延误带来额外的费用。然而，加快凝胶质土体加固的速度可以有效降低这些成本，提高工程的经济效益。在古浪-河口天然气联络管道线路工程施工中，山体顶管凝胶质土体速度提升得到了应用。

简介：摘要：生物酶土体固化是一种新兴的道路建设技术，在多种道路建设工程中起着重要作用。本文旨在研究四川省川中丘陵区（龙泉山成都段）高质量国土绿化试点示范项目中试用的一种林区内生物酶土体固化道路，本文探究了林区内生物酶土体固化道路清洁原材料生产方法、道路试验检测结果和实际应用可行性的结论。

简介：[摘要]：说起滑坡，对人类来说并不陌生。每当雨季来临，新闻上就会隔三差五出现关于滑坡的报道，规模或大或小，时而伤及人命。滑坡是斜坡上的岩土体由于一些内在的外在的影响作用下沿着一定的滑坡面发生滑移的现象。这个滑坡面又称为剪切面，从力学角度来看，滑坡也是边坡表面的一些土体相较于坝身出现剪切破损。室内土体剪切试验是研究土的一个重要试验，根据土工试验的结果，分析土的抗剪强度机理和影响因素，及时排查和治理滑坡隐患，达到工程滑坡防治的目的。

简介：

简介：摘要：随着我国城市化进程的推进，城市用地日益紧张，基坑朝着更大、更深、更密的方向发展，而基坑开挖不可避免的会引起地表和周边建筑沉降。而在高水位、砂土、粉土地区，由于土体强度较弱，且可能存在不明流水通道，在基坑开挖过程中容易发生管涌、土体严重偏移、围护结构失稳等工程灾害，若得不到有效的控制，很可能会造成工程事故。虽然很多学者对基坑开挖引起的地表沉降进行了相关的研究，但主要是针对软土、黄土、黏土以及复合地层进行研究，对于高水位、砂土、粉土地层的研究较少。文章依托某工程基坑工程监测数据，对基坑开挖引起的地表沉降、建筑物沉降、土层深层水平位移的变性特点进行分析，为类似的工程提供参考。

简介：摘要：近年来，随着顶管施工技术在我国城市地下工程中的运用日益普遍，我国顶管施工技术的发展也日趋完善。同时由于对顶管施工关键技术的研究日益深入，我国顶管施工关键技术的应用也日益拓展扩大。虽然顶管施工技术有很多自身的独特之处，但是在顶管施工过程中，由于对周围土壤的干扰，出现了地表沉降、地面塌陷及地下空洞等问题，进一步导致地面构筑物和地面设施的变形损害。基于以上问题，本文针对顶管法施工中对周边土体影响范围，开展了专题调查研究。

简介：摘 要  目前有一些有限土体的计算方法，但仅限于非黏性土、坡面水平、未考虑坡面上荷载的情况下的计算，计算方法限制性条件多，不符合现场实际情况。因此，希望找到一种符合实际情况的计算方法，能同时考虑非黏性土和黏性土、坡面倾斜且考虑坡面荷载的情况下对有限土体的主动土压力进行合理的分析计算。本文从实际出发从考虑有限土体的判别、既有建构筑物阻断土体滑动面的延伸、考虑挡墙后坡面倾斜情况、考虑坡面附加荷载的存在、考虑支挡结构后黏性土和非黏性土两种情况，形成有限土体主动土压力计算体系，使计算得到的主动土压力更符合现场情况，从而优化支挡结构设计，节约工程造价。

简介：摘要：在建设深基坑施工中时常会遇到复杂的地下条件，为了保障基坑的施工效率及安全，施工单位应在施工前全面调查清楚施工现场的地质、地形、地下管线、既有建设物等情况，因地制宜地选择合适的支护方案，加强土体变形监测，并合理组织深基坑支护施工过程，在保障深基坑施工足够安全的同时，加快施工效率，提高深基坑施工整体效益，进而为整个建设项目的高效优质建设奠定基础，对施工工作开展全面的分析及总结，在完成数据分析及资料整理的过程中，提出有关施工质量管理对策，从而实现建设项目工程的创新发展。

简介：摘要：本文旨在研究基坑监测中土体变形的预测与控制技术。首先，介绍了基坑工程的概念和类型，以及土体变形的原因和机制。接着，探讨了土体性质与工程参数之间的关联，包括土体的物理性质和力学性质，以及工程参数对土体变形的影响。然后，详细介绍了基坑监测技术的目的、重要性，以及常用的监测技术，包括测量仪器和传感器、数据采集和传输系统，以及数据处理和分析工具。在土体变形预测模型部分，阐述了土体变形模型的基本原理，以及基于数值模拟和统计模型的预测方法。接下来，讨论了土体变形控制策略，包括预测模型与监测数据的融合、实时监测和警报系统，以及变形控制和工程干预策略。最后，探讨了技术挑战与未来展望，包括土体变形预测和控制技术的挑战、新技术和创新的应用前景，以及可持续性和社会影响。本研究旨在为基坑工程中的土体变形管理提供有力的理论和技术支持，以确保工程安全和可持续性发展。

简介：

简介：摘要：本次研究主要通过国内外研究现状进行有限土体压力理论计算研究推导，计算项目邻近铁路侧、邻近建筑侧有限土体压力。

简介：摘要：随着城市轨道交通的不断发展，城市建设工程与地铁交通的联系越来越紧密，MJS（Metro Jet System）工法自2008年引入中国后，在邻近地铁结构的工程建设中不断得到推广与应用。

简介：摘要：为了分析基坑施工中土体侧压力的形成机制，文章采用土质力学基础分析、经验公式和数值模拟方法，以及监测技术来深入探讨此问题，通过案例分析，详细研究了土体侧压力的产生和演化过程，并采用现场监测数据验证了数值模拟的准确性。研究结果表明：土体侧压力的大小与土壤性质、基坑深度等因素密切相关，不同的土体可能需要采用不同的分析和监测方法，为基坑工程的安全设计和施工提供重要参考。

简介：摘要：为研究不同岩土体在锚杆支护作用下的效果，以对穿锚杆支护体为研究对象，通过试验研究，结果发现，软岩土体在施加对穿锚杆支护后，由于岩体的硬度较低，导致锚杆受到的轴力远小于砌极限破断值，支护体的承载力会不断的增加，但承载力没有明显的大幅提升或大幅降低。硬岩类支护体在施加对穿锚杆支护后，当支护体承受荷载达到一定值后，岩体传递给锚杆的力会超过其破断极限值，锚杆发生破断后，整个支护体的承载力会瞬间下降。

简介：摘要：基坑工程是城市建设和地下空间利用的重要组成部分，然而，由于其特殊性质和挑战性，基坑工程经常伴随着土体失稳的风险，这一问题可能导致严重事故、损失和延误。因此，在基坑工程中采取有效的技术和措施来防止土体失稳至关重要。本文旨在深入研究基坑支护中防止土体失稳的关键技术和措施，希望为基坑工程领域的从业者、研究人员和政策制定者提供有益的信息，以提高基坑工程的质量和安全性，推动城市地下空间的可持续发展。

简介： [摘要]结合工程实例针对基坑开挖过程中所引起的土体空洞、土质疏松等病害不易检测的难点，采用探地雷达检测技术进行解决，详细介绍了雷达检测技术的原理和影像数据处理的方法，同时采用静力触探试验进行结果验证。工程实践表明，该技术弥补了传统工艺在基坑土体病害检测中的缺陷，作业效率更高，能准确快速的确定病害位置，最终达到了快速施工的目的。

简介：摘要：我国处于城市化高速发展的时期，高速建设加强了城市与城市之间的连接，同时也会带动城市的经济发展。在城市建筑基坑开挖过程中，如何尽可能控制和减少对周边环境以及已有敏感建筑的影响是亟待研究的重点问题。目前，我国已有大量基坑开挖对周边环境影响的研究分析，地下水位下降与地表周边沉降的关系              。基于此，本篇文章对淤泥地质基坑施工中的排水与土体处理技术进行研究，以供参考。