简介：

简介：2018年是全面贯彻中共十九大精神的开局之年。中共十九大描绘了我国发展今后30多年的美好蓝图。九层之台,起于累土。要把这个蓝图变为现实,必须不驰于空想、不骛于虚声,一步一个脚印,踏踏实实干好工作。——摘自习近平二〇一八年新年贺词全面建成小康社会的重任,靠什么完成?中华民族伟大复兴的梦想,靠什么实现?新时代新征程,呼唤的是只争朝夕的行动者,需要的是脚踏

简介：本文分析了羊子山土台遗址的形制、性质，结合商周时期高台建筑的发现和巴蜀地区“尚五”传统，认为其为五级台阶状。文章梳理以往对该土台年代的研究，认为其始建于商代至战国之间，废弃于战国晚期至秦。成都平原及附近地区发现的商周时期遗址中，金沙遗址与羊子山土台距离不甚远，遗址等级、规模相当，建筑方向一致，羊子山土台应当是在东周时期中原高台建筑盛行的风气影响下，由金沙遗址使用者采用当地的建筑技术建造的。

简介：有人说西安水土硬,外省人到此做官,不给城隍庙磕三个头衙门内就不会宁静;说买卖人在西安发了财,不到鼓楼底下施舍三天穷人,不出陕西省界一定会碰上明火剪径.就连周围的县份也跟着沾惹上几分硬气:"刁蒲城,野渭南,不说理的大荔县."光听这传说就会让人舌头吐出来缩不回去.这些说法是否可靠无从查考,不过他们常说的任小日本怎样穷凶极恶,毕竟是没敢进西安城,这倒是千真万确的.

简介：摘要气泡混合轻质土是一种先进的填土技术，由于其造价低、无污染、人员配给少等优点，被广泛地用于桥梁台背处理。本文就气泡混合轻质土的定义和发展现状为研究点，结合工程实践来探究气泡混合轻质土的实施过程。

简介：【摘要】本工程基坑北侧1-1剖面采用咬合桩支护+可回收锚索支护形式，咬合桩桩径1000，入基坑深度为7m，共5道锚索，因第三层锚索成孔后涌水严重，经专家评审后采用取消第四、五层可回收锚索施工，变更为预留6米宽土台反压，同时在土台施工钢筋土钉土台采用土钉+喷锚形式，喷锚至底板面标高；在底板开挖施工时出现渗水、并伴随沙泥流出，当天土台喷锚出现裂缝，第二天现场北侧土台发生侧移、沉降，内部出现空腔，土台局部塌方。本文主要是针对土台发生侧移，涌水等问题，研究了预留土台加固技术在基坑工程中的应用情况。

简介：摘要：桥梁涵洞与路基的衔接处经常会出现不均匀的沉降病害，道路竣工验收进入运营阶段后，道路上车辆会随着时间越来越多，桥头慢慢产生裂缝，裂缝逐渐扩大，甚至会形成台阶。导致车辆通过时出现车头跳跃的迹象，影响驾驶员的行车安全和行车舒适感。这一病害也是全国公路行业的施工难点之一，在路基施工中，很多关键性控制和细节也容易被忽略。因此本文从室内试验到施工过程中质量要求进行研究和控制，细化整个过程，严格把控整个施工的过程，提高整体施工的质量。

简介：摘要经过浅层地基换填夯实后，再进行基坑开挖，基坑侧壁可垂直下挖。独立承台基坑开挖尺寸小，基坑挖开土方减少，减少对原有土体的扰动，基础结构完成后的填土土量少，提高施工效率，缩短工期，避免基础结构肥槽间隙回填土夯实质量不易保证问题。承台基础基坑侧壁垂直下挖，不在使用木材原料作为模板；基坑侧壁铺设防雨彩条布，保护基坑，保证承台混凝土结构施工质量。

简介：摘要桥台台背回填处理是重点与难点,台背处理的效果，直接关系到行车的舒适性和安全性，台背处理得不好，容易出现路面下沉产生跳车现象，从而产生的冲击力会导致路面、路基和桥梁结构的进一步损坏，不仅返工难度大而且增加后期养护管理费用。本文根据泡沫轻质土在濠江路工程中的实践，介绍了桥台台背泡沫轻质土的设计与施工控制要点，为新型轻质土在桥涵台背回填中的推广，提供一定的借鉴。

简介：摘要通过大量研究与调查可以发现，桥头跳车问题普遍存在于公路桥梁建设中。减免或者彻底消除桥头跳车情况出现的可能性，是技术人员研究泡沫轻质土的最终目标。在实际分析泡沫轻质土时，可从特点以及作用两个角度着手。在实际开展公路桥梁台背回填泡沫轻质土施工工作时，需要高度重视工艺原理、施工准备以及施工要点等多方面内容，从各个细节着手，改善传统施工中存在的多种不足。真正意义上提升公路桥梁施工水平与质量。

简介：本文从土-结构动力相互作用振动台试验过程中所涉及的结构模型动力相似设计、模型土体的模拟及土体边界条件的模拟三个方面,回顾了近几年来土-结构动力相互作用振动台试验研究的发展历程与现状,重点描述了试验过程中为了更好地反映震动条件下土与结构动力相互作用的机理,学者们所采取的办法和措施。并在此基础上,介绍了一种新的研究土-结构动力相互作用的振动台试验技术。最后,总结了传统的土箱-振动台试验存在的不足,并与这种新的试验技术进行了对比,提出了对于这种新的试验方法仍需要进一步研究和解决的问题。

简介：摘要伴随着科技进步，在公路桥梁的台背回填工作当中运用到的材料也不再拘泥于传统，而是将泡沫轻质土投入使用。基于此，本文针对泡沫轻质土的特点以及轻质土的构成进行分析，并阐述其工艺原理、工艺流程要点，为相关的公路桥梁台背回填泡沫轻质土施工工艺研究提供参考和依据。

简介：

简介：摘 要：为消纳城市工程建设产生的建筑渣土，路液新型土壤固化材料得以开发、应用。路液混合建筑渣土，代替传统的灰土、水泥固化碎石等用于路基填筑工程的实践表明：采用路液掺量的最优配比0.02%可有效提升固化土的强度、抗渗等工程性能，7d无侧限抗压强度高达4.5MPa,达到国际相应品牌的固化效果。路液新型土壤固化材料施工工艺简单、早期强度提升快，绿色环保，可有效减少路基施工工序，缩短工期，提升工程效益。在城市固废物再生利用方面具有广泛的应用前景。

简介：以中山市沙古公路隆平中桥桥头处的软基处理为例，按照补充定额中所列明的工作内容为主线，介绍气泡混合轻质土在桥台处理中的应用，并进行相应的造价分析。

简介：改性土拌制是南水北调中线干线工程总干渠水泥改性土换填施工的主要工序之一,即将弱膨胀土和一定含量的水泥在拌和站集中拌制后,运至改性土换填工作面进行填筑施工。目前,南水北调中线一期总干渠施工现场大多采用的是WCZ600型改性土拌和设备,国家颁布定额中尚无此设备台时费子目,通过对该机械设备正常工作1小时所需支出及摊销费用的分析研究,确定其台时费用计算。

简介：[摘要]针对宿松路主线桥台背回填面临复杂的施工环境和技术难题，通过对台背回填方案对比、选择及应用，有效解决桥台与道路衔接过渡段回填材料自重大及雨水渗入而产生不均匀沉降引起的桥头跳车现象，并在工期、成本、安全、环保上有着不可取代的优势，供同类型市政台背回填提供了一定的实际参考价值。

简介：[摘要]针对宿松路主线桥台背回填面临复杂的施工环境和技术难题，通过对台背回填方案对比、选择及应用，有效解决桥台与道路衔接过渡段回填材料自重大及雨水渗入而产生不均匀沉降引起的桥头跳车现象，并在工期、成本、安全、环保上有着不可取代的优势，供同类型市政台背回填提供了一定的实际参考价值。

简介：土楼,是福建客家人建造的住宅。主要分布在福建漳（zhang）州、龙岩等县市内。土楼外部的建造以生土为原料,墙的厚（hou）度一般在1.5米左右。用生土将底层砌（qi）好后,风干一年,次年再建第二层。所以一般土耧有几层高,就至少得建造几年。土耧的内部全部用市材作为＂骨架＂搭建,连接处不用铁钉,而是用市榫（sun）固定。一般来说,土耧的底层为厨房,二耧为储存粮食谷物的谷仓，三耧及以上供人居住。

简介：摘要在桥梁运行过程中，由于桥台的回填材料和平台背面的沉降变形不同，在桥梁与桥梁的交汇处会产生沉降差异。引起桥头跳跃现象，不仅影响行驶速度和乘坐舒适性，还会造成工程事故。造成巨大的人员伤亡和社会物质财富的损失。为了提供安全，可靠，高效，舒适的公路运输，研究回填材料的应力和变形具有重要意义。