简介：摘要:阐述了电控气动塞拉门在电控状态下的动作调整的步骤及方法。

简介：摘要：塞拉门区分为内塞拉门和外塞拉门。动车组一般采用外塞拉门。塞拉门在开启状态时, 车门移动到侧墙的外侧; 在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面, 这不仅使车辆外观美观, 而且有利于减小列车在高速行驶时的空气阻力和降低空气涡流产生的噪声。

简介：摘要：高速动车组是时速200公里及以上，动车组塞拉门是服务旅客乘降的关键设备，到站后塞拉门能否正常开关，旅客是否能在既定车门处等候下车，直接影响旅客的乘降体验。

简介：摘要:车门系统作为地铁列车的重要组成部分，其工作状态对于列车的安全运行有重要意义。车门是乘客上下列车的通道，其可靠性直接关系到乘客的人身安全，若正线发生故障，即使紧急排除故障也会影响到乘客的出行效率。本文就地铁车辆电动塞拉门调节的关键部件，探究其故障原因，并结合故障制定有效防范措施，从而提高地铁列车运行的舒适度。

简介：内容摘要：本文针对轨道车辆普遍采用的对开式塞拉门密封性能相关主要部件功能及定位参数进行研究，结合塞拉门区域经常出现密封性能不良的具体部位，对导致问题发生的原因进行的了深入剖析。并提出了轨道车辆对开式塞拉门定位参数的数据优化方案，为对开式塞拉门密封性能提升提供了解决方法。

简介：摘要：铁路客车控制气动阀的优点是密封良好，占地面积小，因此得到广泛应用，由于电动控制阀广泛使用造成的延误问题已经出现，迫切需要研究电动控制阀的常见故障，分析铁路客车控制的气动拉门的基本结构和工作原理。文章介绍了拉门的常见缺陷，如断线缺陷和抗挤压缺陷，并就启动系统常见故障原因提供解决方案，以便诊断故障并就故障的实际操作提供建议。

简介：摘要：在动车组列车高速运行的过程中，塞拉门的良好应用状态直接关系到每一位乘客的出行安全和舒适度。CRH380B型动车组采用了新型的压力密封型塞拉门，这种经过了合理优化的塞拉门系统运用在动车组上，不仅使其具备了更高的安全可靠性，同时还能够实现智能化控制的特点。在动车组塞拉门检修的过程中，通过外观检查以及电动开关门试验等检修方法，能够完成对塞拉门应用质量和使用安全的多方位检测。动车组运行安全的一项基础要素就是保证车门功能良好无异常，及时掌握动车组车门常见故障及最新解决措施是十分有必要的。因此，本文针对CRH380B型动车组塞拉门检修与常见故障进行了相关的分析和探讨。

简介：摘要目的探讨托拉塞米联合甲基泼尼松龙治疗肾病综合征(NS)的临床效果。方法抽取2018年4月至2020年11月太原钢铁(集团)有限公司总医院收治的NS患者80例为研究对象，采用随机数字表法将其分为对照组(39例，常规对症治疗基础予以呋塞米联合泼尼松治疗)、研究组(41例，在常规对症治疗基础予以托拉塞米联合甲基泼尼松龙治疗)，比较两组临床疗效及治疗前后肾功能包括尿素氮(BUN)、白蛋白(Alb)、24 h尿蛋白，凝血-纤溶系统指标包括凝血酶原时间(PT)、活化部分凝血酶时间(APTT)、纤维蛋白原(FIB)、D-二聚体(D-D)、抗凝血酶Ⅲ(ATⅢ)，复发率及不良反应。结果研究组治疗有效率高于对照组(P<0.05)；研究组治疗后BUN、24 h尿蛋白低于对照组，而Alb高于对照组(P<0.05)；治疗后研究组PT、APTT、ATⅢ高于对照组，而FIB、D-D低于对照组(P<0.05)；两组复发率、不良反应发生率比较差异未见统计学意义(P>0.05)。结论托拉塞米联合甲基泼尼松龙治疗NS疗效较好，可改善患者肾功能、凝血-纤溶系统，且不增加复发率与不良反应。

简介：摘要：动车组在停靠站台时，车门门口外沿与站台之间有较大间隙，因此在站台装有减少间隙的站台补偿器。近年，车门故障频繁，集中表现为站台补偿器未及时伸缩导致车门故障。因此研发CRH380B（L）型动车组多功能塞拉门角度尺研发应用，约束了站台补偿器角度范围以及补偿器上翻下放限位开关指示灯位置范围要求。通过提升效率，实现质量卡控，减少部件过度更换，预计每年为企业创造经济效益约98万元。

简介：摘要：动车组列车运行时速快，传统车门无法满足高速动车组实际需求，塞拉门系统对于动车组在高速运行时属于一项重要保障，但由于某些地段运行环境相对恶劣，导致故障发生概率相对比较高。为了让动车组在运行中安全得到有效保障，本文主要以CRH380B型动车组的塞拉门为具体研究对象，针对其在常见故障上展开分析并提出相应处理对策，以供参考。

简介：摘要：目的：针对题中病例，予以托拉塞米注射液治疗，探讨其药效。 方法：随机将70个题中病例分为35例/组。①对照组--左卡尼汀治疗；②观察组--增加托拉塞米治疗。比较临床指标。 结果：治疗后24h、48h尿量比较，观察组＞对照组，症状控制时间、住院天数对比，观察组显示更短，治疗后血钾血钠水平对比，观察组显示更高（p＜0.05）；不良反应发生率两组均较低，p＞0.05。 结论：处于急性加重期的慢性心衰，予以托拉塞米治疗药效明显。

简介：【摘 要】目的：分析托拉塞米（缩略词TOR）联合左卡尼汀（缩略词LC）治疗慢性心力衰竭（缩略词CHF）急性加重期的疗效。方法：研究时间介于2019年12月-2020年12月间，共计CHF急性加重期患者78例。以随机法为准，A组39例采取TOR联合LC治疗。B组39例采取LC单纯治疗。对比治疗效果。结果：A组的总有效率为97.44%，B组为82.05%；治疗后，A组的心室肥厚相关指标低于B组，对比数据有差异（P＜0.05）。结论：为CHF急性加重期患者采取TOR联合LC治疗能够提升疗效，缓解心室肥厚表现，疗效较为理想。

简介：【摘要】目的 探讨强肾保心汤联合托拉塞米治疗慢性心力衰竭(CHF)的临床疗效。方法 选取2019年

简介：摘要：目的：探究分析托拉塞米、多巴胺联合治疗老年顽固性心力衰竭的疗效及对脑钠肽的影响分析。方法：选取我院2019年8月-2020年8月收治的老年顽固性心力衰竭患者68例，按照随机数字表法将患者分为对照组（n=34）和观察组（n=34），对照组采用呋塞米联合多巴胺治疗，观察组采用托拉塞米联合多巴胺治疗，比较两组治疗效果。结果：观察组患者的治疗总有效率显著高于对照组，患者血浆中的脑钠肽水平显著低于对照组（P＜0.05）。结论：在老年顽固性心力衰竭患者临床中运用托拉塞米联合多巴胺治疗，患者血浆中的脑钠肽水平显著下降，患者的临床治疗效果显著，在临床具有较高的推广价值。

简介：【摘 要】目的：分析托拉塞米+多巴胺治疗老年顽固性心力衰竭（RHF）的效果和对脑钠肽（BNP）的影响。方法：选入2019年7月-2021年7月间入院治疗的84例RHF老年患者。随机法分组，A组42例实行托拉塞米+多巴胺治疗，B组42例实行常规治疗。对比治疗效果。结果：A组患者的总有效率高于B组（P＜0.05）。治疗前，两组患者的BNP水平比较无差异（P＞0.05）。治疗1周后，A组患者的BNP水平低于B组（P＜0.05）。A组患者的不良反应率低于B组（P＜0.05）。结论：为RHF老年患者实行托拉塞米+多巴胺治疗可以改善BNP水平，减少不良反应，疗效更佳。

简介：摘要白塞综合征是一种病因未明的全身慢性血管炎症性疾病，临床表现多样，且缺乏特异性实验室指标，临床误诊和漏诊率较高。中华医学会风湿病学分会在借鉴国内外诊治经验和指南的基础上，制定了本诊疗规范，旨在规范白塞综合征诊断及各系统受累的治疗策略，减少误诊漏诊及严重不良事件的发生，改善患者预后。

简介：摘要：针对钻塞故障率升高、效率下降的问题，找出导致问题的主要工程因素为钻塞返屑率低，确认成返屑率低的原因为磨鞋尺寸偏小、钻塞循环排量偏小和钻塞液体性能不满足施工需求。通过理论计算、软件模拟和矿场实验，形成了针对性的提速对策，提速对策在现场实际应用后起到了良好效果，大幅降低了钻塞故障率、提高了钻塞效率，为气田的高效开发提供了有利支撑

简介：

简介：摘要：斜拉桥的结构体系主要包括三部分内容，分别是索、塔和梁，斜拉桥主要是指支撑体系受拉或者是桥面体系受弯压的桥梁形式。斜拉桥的核心受力构件为斜拉索，属于柔性拉杆的类别。本文全面的分析了斜拉桥斜拉索的施工技术和安全管理工作，提出了合理化的建议，为今后同类型工程施工提供了信息参考。

简介：[摘要] 目的 比较奥美拉唑与兰索拉唑和泮托拉唑对胃炎胃溃疡患者的疗效及症状缓解所需的时间。方法 以2018年1月到2021年1月到我院接受治疗的胃炎胃溃疡患者为研究对象，共计60人，20人/组。奥美拉唑组给予常规治疗+口服兰索拉唑；兰索拉唑组给予常规治疗+口服兰索拉唑治疗；泮托拉唑组给予常规治疗+口服泮托拉唑治疗；结果 奥美拉唑组、兰索拉唑组、泮托拉唑组的临床总有效率分别为95.00%、90.00%、95.00，差异为统计意义（P>0.05）；兰索拉唑组缓解腹痛的时间短于奥美拉唑组、泮托拉唑组，差异具有统计学意义（P