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  • 简介:摘要当前学校安全是全社会都在关注的问题,随着学校布局调整,以前的一村一校变成了多村一校,学生远距离上学已是普遍现象。有的是家长接送,有的是乘坐校车,因此学生上下学的交通安全成为当下最严重的社会问题,尤其是小学生的交通安全问题显得尤为重要。教师的工作跟学生安全是密不可分,我们每天在孩子耳边不断地重复着时刻注意安全、学会安全防护、听家长的话,督促家长做好学生安全。让学生从小就接受交通安全教育,做到文明出行,培养他们自觉遵守交通法规的良好习惯,学校就必须重视对学生进行交通安全教育,更好的发挥学校的教育优势,在各学科教学中潜移默化的对学生交通安全教育。

  • 标签: 直面交通安全教育 现象 策略
  • 简介:摘要随着交通技术的不断发展,各类交通工具被发明、生产和运用,城市生活变得越来越依赖于这些物流参与者。但由于目前我国交通系统在设计中存在着一定缺陷,导致遭遇越来越多的道路交通的安全事故频发。经过很数十年的发展,我国城市经济建设突飞猛进,居民收入水平连创新高,乘车出行成为越来越多人的出行首选,但这也是造成交通拥堵的主要原因,同时提高了城市交通的运营成本和生态成本。早在20世纪80年代,自行车被普通居民广泛应用与日常出行当中。时至今日,自行车也是部分民众进行短途旅行的首选工具。然而越来越复杂的交通状况制约了自行车的使用情况。市区内推广自行车出行模式可以有效缓解拥堵,同时有利于物流产业的发展,为社会提供健康的环境效益。道路系统的管理措施包括对大型货运车辆限制的行驶路线和时间,避免与骑自行车人发生冲突,并要求在城市地区使用的车辆具有更好的可见性。

  • 标签: 绿色交通 道路系统优化 车辆优化 政策改善
  • 简介:鲁迅曾说,“其实地上本没有路,走的人多了,也便成了路。”如今,城市道路四通八达,走的人多了,路也开始堵了。一朵看不见的“云”的出现,让与“路”有关的场景再一次发生巨变,“交通出行”早已不再局限于“道路”这一看得见摸得着的载体,“数据”与“交通”愈加紧密的融合,仿佛一只无形的手,牵引着城市未来智慧生活的模样。

  • 标签: 交通出行 城市道路
  • 简介:10月28日,重庆市万州区一辆公交车与一辆小轿车相撞后坠入江中,车上15名驾乘人员,13人遇难,2人失联。经调查发现,事件的起因是车内一女乘客因道路维修改道,公交改线,错过下车地点,强行要从无公交站的地点下车,与司机发生争吵。争吵中,女乘客气愤不过,持手机两次殴打司机。司机被惹怒还击格挡,造成车辆失控。公交车越过中心实线,撞上正常行驶的小轿车后冲上路沿,撞断护栏坠入江中。

  • 标签: 理性 文明 公交车 道路维修 小轿车 万州区
  • 简介:当前,共享出行领域监管体系逐渐形成,各行业在规范中发展前进,呈现出不同的发展特点,平台企业快速壮大,并积极开拓海外市场,发展成果反哺城市管理。但面向未来的高质量发展,共享出行领域仍面临巨大商业变现压力与不清晰的盈利模式之间始终存在矛盾、海外快速扩展仍面临文化制度等诸多障碍、平台落实安全生产不够有力、押金风险突出等问题。需要从政府层面继续完善共享汽车发展环境,需要市场主体坚持用户安全与权益的生产底线,创新驱动发展。

  • 标签: 共享出行 网约车 平台经济
  • 简介:盲道是由日本人三宅精一在1965年为失明的友人发明的。我国第一条盲道在1991年始建于北京的蓝靛厂。“盲道热”始于2005年,在当年开始的“全国文明城市”称号评选项目中,盲道的覆盖率是城市是否文明的重要指标。

  • 标签: 最佳方案 全国文明城市 盲人 引导 盲道 日本人
  • 简介:摘要面对社会人口老龄化的快速发展,为提升老年出行安全、舒适、便利的交通环境,基于老年活动特征及需求,在交通系统规划设计中进一步丰富研究角度,探寻要素细化分类,努力满足老年日益增长的交通出行需求,为老年提供友好交通出行环境,提高老年人的社会参与度,推动城市友好交通建设。

  • 标签: 老年 友好交通 出行系统
  • 简介:摘要网约车服务是“互联网+”时代的产物,通过依托互联网平台建立打车软件服务平台,实现乘客与司机之间的信息沟通,从而使司机快速接单,乘客快速打车,大大提高了打车接单效率,成为新时代的典型代表。在网约车欣欣向荣的同时,和其他互联网时代的产物一样,网约车服务给社会带来了许多问题。因此,本文基于对网约车用户出行以及其他问题的问卷调查,对网约车的社会影响进行讨论。

  • 标签: 网约车 出行方式 社会问题 差异性分析
  • 简介:摘要为了更好地利用信息制定合理的旅游出行计划,从出行目的、出行方式和出行路径的角度,介绍了信息的影响。总结了以交通信息和旅游信息为主的信息对游客出行行为影响研究的进展,分析了我国在相关研究中存在的问题和不足,并提出可行性建议。

  • 标签: 信息 旅游 出行行为 影响 综述
  • 简介:据印度《金融快报》1月13日报道,印度国家转型委员会首席顾问阿尼尔·斯里瓦斯塔瓦(AnilSrivastava)表示,印度有雄心到2030年实现电动出行,中国的电动汽车企业将发挥非常重要的作用。报道称,在向中国企业发出邀请之际,印度正致力于发展电动汽车,以减少对石油进口的依赖。去年9月,印度交通部长尼廷·加卡里(NitinGadkari)在一次会议上说,如果印度在未来五年内实现至少15%的汽车电气化,这对该国将是有益的。

  • 标签: 电动汽车 印度 出行 汽车企业 中国企业 石油进口
  • 简介:摘要现代旅游人数飞速增加,我们开展了这个以路径规划问题为研究背景通过区域间多方式出行路径规划问题的研究,结合现今火车,飞机,汽车等出行订票APP提供的相关接口,从而研究到达目的地最适合的出行解决方案,提供完整而廉价亦或快速的购票方案。

  • 标签: 微信 路径规划 出行
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  • 简介:摘要:车辆出行 OD的获取对于掌握道路交通运行规律、剖析交通拥堵原因并制定相关改善措施等都至关重要。利用高清智能卡口系统采集的车牌数据和调查得到的交通信息建立原始资料数据库,提出车辆 OD矩阵的获取步骤,并利用 VBA编程实现对 Excel车牌数据文件的数据挖掘。提出了卡口间的车辆行程时间的获取方法,以青岛市为例,运用 VBA编程获取全市所有的卡口间的行程时间,实现基于行程时间的卡口聚类划分,从而完成对调查范围的交通小区划分。

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  • 简介:摘要近年来,环境问题日益加重,城市空气污染亟待解决,电动汽车因其用能清洁、利于城市大气污染防治等优势受到各国的广泛关注。电动汽车的规模性发展势必会为充电设施的规划与建设带来新的挑战。充电桩是充电设施规划建设的基本单元,合理的充电桩需求分析对电动汽车充电设施的建设有至关重要的作用,因此,本文将针对规模性电动汽车发展背景下的充电桩需求分析进行了研究与探讨。

  • 标签: 电动汽车 出行链 随机模拟 充电桩需求
  • 简介:摘要残障人士是人类社会中一个特殊而困难的群体,在生理、心理及社会等多个方面都处于弱势状态,对他们而言,身体的残疾导致了与众不同的生活和行为模式,他们的困扰很大程度上表现于出行这一方面。本文结合着自己去英国学习走访的经历,对国内残障人士出行不便现象进行分析并以英国进行对比研究。

  • 标签: 残障人士 出行不便 英国 对比
  • 简介:摘要乘列车出行旅客突发疾病医疗救助困难是突出的健康保障难题,医护志愿团队依托“互联网+医疗”模式通过列车员开展远程辅助救助具有现实性和可行性。签署医企合作协议保证医疗服务的持续性;线下开展乘务员急救知识培训、铁路社区义诊及科普宣教措施提高乘务员急救能力;撰写《急救知识手册》指导乘务员应急处置;志愿者24小时在线实时解答咨询并给与处置指导,构建了一个多层次的铁路旅客健康保障体系,被国内多家主流媒体报道。此服务经验已在交运、地铁及航空等领域推广实施。

  • 标签: 医疗保障 志愿服务 出行旅客
  • 作者: 李文华高瑾
  • 学科: 建筑科学 > 建筑技术科学
  • 创建时间:2019-02-12
  • 出处:《中国建筑知识仓库》 2019年第02期
  • 机构:引言限价商品房是一种限价格限套型(面积)的商品房,主要解决中低收入家庭的住房困难,是目前限制高房价的一种临时性举措。限价商品房按照“以房价定地价”的思路,采用政府组织监管、市场化运作的模式。普通商品房是指按法律、法规及有关规定可在市场上自由交易,不受政府政策限制的各类商品房屋,包括新建商品房、二手房等。本文主要研究限价房的交通出行特征与普通商品房的区别,并分析造成该区别的原因,为限价房周边的交通规划设计提供依据。1限价房出行特征1.1出行调查为了研究限价房的出行特征,特对天津市中心城区两处不同区位的限价房淮进行了出行调查,其中一处是位于北辰区的淮和园,一处是位于西青区的盛和丽园。两处点位的限价房均位于中心城区,且入住时间均已超过三年,相对比较成熟。其中淮和园已入住户数285户,盛和丽园已入住户数900户。为了具体了解居民出行特征,对该两处住宅区进行了早晚高峰人流及车流出行调查,同时通过问卷的形式对住户的出行方式进行了调查。图1限价房调查点位1.2调查结果(1)出行率调查结果根据早晚高峰人流及车流出行调查情况,得到淮和园、盛和丽园早晚高峰出行率:表1淮和园早晚高峰出行率早高峰晚高峰人流离开率0.77人次/户0.31人次/户人流到达率0.25人次/户0.68人次/户机动车离开率0.16车次/户0.04车次/户机动车到达率0.02车次/户0.15车次/户表2盛和丽园早晚高峰出行率早高峰晚高峰人流离开率0.69人次/户0.33人次/户人流到达率0.28人次/户0.65人次/户机动车离开率0.18车次/户0.05车次/户机动车到达率0.04车次/户0.17车次/户为了便于与普通商品房对比,对该两处限价房出行率调查结果取均值:表3限价房早晚高峰出行率早高峰晚高峰人流离开率0.73人次/户0.32人次/户人流到达率0.27人次/户0.67人次/户机动车离开率0.17车次/户0.05车次/户机动车到达率0.03车次/户0.16车次/户(2)出行方式调查结果根据淮和园居民出行及问卷调查情况,居民出行方式以自行车、小汽车和公交车为主,其他方式出行比例较低。表4淮和园居民出行方式调查结果步行自行车小汽车公交车出租车班车淮和园居民4.8%29.6%23.5%28%3.8%10.3%根据盛和丽园居民出行及问卷调查情况,居民出行方式以小汽车、公交车和自行车为主,其他方式
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