简介:摘要:传统的纯铜材料通过提高纯度来提高导电性,但这种方法受到现有技术和净化成本的限制。目前已接近极限,不能大幅度提高电导率;通过添加合金元素(包括稀土元素)提高铜合金的导电性,如Cu-Sn、Cu-Mn、Cu-Pb等,但合金元素的添加对导电性的改善非常有限,且导电性往往随着含量的增加而降低;结合铜合金的制备,增强铜基复合材料已成为研究的热点。在铜基复合材料中,增强体的选择将对复合材料的导电性产生重大影响。近年来,随着碳纳米管和石墨烯研究的深入,具有良好内在性能的碳纳米材料逐渐成为当前研究的热点。对于铜基复合材料而言,纳米碳具有很大的增强潜力,已成为主要的研发材料。
简介:采用己二胺和丙烯酰胺为原料,利用迈克尔加成反应合成了一种脂肪族胺类固化剂B,并用它与添加了多壁碳纳米管(MWNTs)的环氧树脂固化制备了B/MWNTs/环氧复合材料。利用傅立叶红外光谱、Novocontral宽频介电谱测试仪对合成固化剂B的结构及复合材料的介电性能进行了表征,并从电导、介电常数、损耗3个方面与常用固化剂DDS/MWNTs/环氧复合材料的性能进行了比较和理论分析。结果表明,固化剂种类对MWNTs/EP复合材料的电性能有较大的影响,使用含有导电π键的DDS作为固化剂要比长碳链的胺类固化剂B更容易达到逾渗点,即使添加少量MWNTs就可以达到好的电性能。
简介:摘要:本文对钢铝复合轨的导电性能进行了系统研究和分析。通过与普通钢轨和铝合金轨的对比测试,发现钢铝复合轨的导电性能优于普通钢轨,但略逊于铝合金轨。其电阻率仅为普通钢轨的15.1%,温升也显著低于普通钢轨。影响钢铝复合轨导电性能的因素包括材料组成、结构设计和生产工艺等。针对这些因素,提出了一系列优化策略,如选用高纯铝材、增加铝层厚度、优化结构设计、改进生产工艺等,以进一步提升钢铝复合轨的导电性能。钢铝复合轨凭借优异的导电性能和综合力学性能,在轨道交通领域具有广阔的应用前景。未来仍需开展更多的理论研究和工程实践,不断完善钢铝复合轨的设计和制造技术,为其推广应用提供坚实的技术支撑,进而提升轨道交通的供电质量、降低能耗,推动轨道交通的可持续发展。