简介：摘要伴随着我国社会经济的快速发展，铁路工程建设也得到了前所未有的高速发展。在学习了国外客运站先进建造形式的基础上，逐渐发展起来的无柱雨棚以其宽敞、通透、人性化等特点，创造了良好的乘车环境，同时符合我国铁路客运站旅客流线的发展趋势，逐渐成为我国现阶段铁路客运站站台雨棚设计的发展方向。

简介：摘要：伴随着我国社会经济的快速发展，铁路工程建设也得到了前所未有的高速发展。在学习了国外客运站先进建造形式的基础上，逐渐发展起来的无柱雨棚以其宽敞、通透、人性化等特点，创造了良好的乘车环境，同时符合我国铁路客运站旅客流线的发展趋势，逐渐成为我国现阶段铁路客运站站台雨棚设计的发展方向。

简介：无柱雨棚是我国客站建设的一次创新，对改善铁路面貌、促进服务意识、推动技术进步都起到了重要作用。从无柱雨棚的初衷和本质入手，分析存在的问题，探讨解决方法，对无柱雨棚的技术标准、适用范围和材料构造进行梳理，提出建议，以供建设决策部门和设计人员参考。

简介：摘要：接触网无柱雨棚是铁路接触网系统中的一种结构，用于保护铁路线路上的电气设备和列车，以及提供供电和接触的功能。它通常由无柱雨棚顶盖、弹性吊索、接触网导线等组成。

简介：摘要：钢结构无柱雨棚以其宽敞、通透、造型优美等众多优点，逐渐成为我国现阶段铁路客运站站台雨棚设计的发展方向。由于其具有大空间、大跨度的特点，在施工中必须要求每个构件的安装都要精准定位，尤其钢柱安装定位，对整个无柱雨棚的安装精度起了非常重要作用。本文以西安火车站改扩建站台无柱雨棚为背景，从无柱雨棚钢柱的加工到安装整个过程，介绍了无柱雨棚安装控制的要点和难点，并对其工法进行了分析优化，通过优化改善了钢柱的安装精度。其优化对无柱雨棚的设计、加工和安装有很好的借鉴价值。

简介：摘要随着新建高速铁路的大量开通，大型站房、无柱雨棚等新型房建设备相继投入使用。本文从铁路站房无柱雨棚存在的安全问题进行原因分析，并对日后的建设、维修环节提出一些建议，以保证铁路站房雨棚房建设备的安全使用，使之更好地为运输生产服务。

简介：无站台柱风雨棚的设计重点在于通过建筑设计，使技术与艺术重新连接，同时体现以人为本的设计理念．随着时代的进步，在解决功能的前提下，对人生理、心理需求的考虑日益成为设计重点．

简介：摘要：本文主要针对铁路客站无站台柱雨棚维护展开深入的研究，先阐述了无柱雨棚的主要安全隐患，如围护结构零件脱落、雨水系统漏水结冰、锈蚀、主体结构安全问题等，然后在设计阶段、建设阶段、运营阶段提出了相应维护措施，进而便于对铁路客站无站台柱雨棚维护。

简介：1概述随着我国高速铁路的快速发展,已经建成了一大批具有鲜明时代特征的现代化车站,其中作为车站的重要组成部分——无站台柱雨棚也是形式多样.图1、图2为北京南站和天津站站型图.随着轻型钢结构技术的发展及人们对乘车环境要求的提高,我国铁路客站站台雨棚结构形式发生了很大的变化,从混凝土结构到钢结构,从单一的分离式结构到综合式覆盖结构,从重型结构到轻型结构,从小跨度结构到大跨度结构,从站台有柱结构到无柱结构等.

简介：摘要：随着建设工程技术发展和环保理念的影响，建筑行业逐渐采用定制化工具，在建筑加固体系中如框架柱加固多采用穿柱对拉螺杆加固与无对拉螺杆加固两种。基于此，本文通过阐述无穿柱加固技术的发展历程和必要性，对比分析对拉螺杆式和无对拉螺杆式两种加固技术，以期在建筑工程中积极使用无穿柱对拉螺杆式加固工艺尤其是定制化加固工具，在达到良好的工程质量的同时，可以提高经济效益和环保效益。

简介：摘要苏州市轨道交通5号线苏嘉杭站是11m中庭无柱岛式站台的车站，具有独具特色的建筑特点及高难度叠合墙体系的结构形式。车站中庭区域结构板大开洞，公共区内无柱。本文结合工程实例探讨中庭无柱结构形式的设计难点、应采取的构造措施以及实际施工过程中遇到的工程问题，为以后的地铁车站提供了设计借鉴。

简介：摘要本文主要分析大跨无柱建筑型式对地铁车站空间及使用功能的改善，并提出推荐建议。

简介：自从搬进这个新建的小区后，各路商家也闻风而动，纷至沓来。一时间，茶叶店、熨衣店、小吃店等应有尽有，服务成配套。

简介：摘要：交通工程的建设对促进区域经济发展和解决民众日益增加的出行需求起到积极作用。在桥梁工程建设中，桥墩主体结构负责承受上部的荷载，其施工质量控制至关重要。在桥梁桥墩施工中，由于各种内外因素的作用，致使桥梁桥墩施工难度以及对施工技术的要求更为严格。基于以上，本文将以实际工程为例，将无拉杆模板施工技术的应用要点进行分析，并阐述了施工中的注意事项，以供参考。

简介：摘要本文以南京红山路-和燕路快速化改造工程的晓庄互通立交桥为背景,论述了无拉杆模板、承插式盘扣脚手架工作支架以及光感视频监控在桥梁墩柱施工过程中的应用,并简单介绍了实际施工中的运用效果。

简介：摘要伴随着轨道交通事业的发展和建设技术水平的不断提高，在地铁车站结构设计当中无柱车站成为了一种新型的建筑结构形式。基于此，本文针对无柱地铁车站建筑模式以及相关的结构形式进行分析，并且通过研究车站结构处理措施，为了解无柱地铁车站结构设计提供了有效的参考和依据，为无柱地铁车站结构设计提供新的思路。

简介：摘要本文介绍了国内外无煤柱开采相关技术的研究现状，通过对铁煤集团公司小青矿E1403工作面地质条件的分析，指出了在该工作面试用无煤柱开采技术的可行性，通过无煤柱开采相关技术在该工作面的应用，在铁法煤田探索出了一条解决低透气性高瓦斯煤层无煤柱开采的新路，为以后类似煤层的无煤柱开采提供了有益的尝试，具有一定的借鉴意义。

简介：摘要对混凝土结构雨棚构件进行了稳定性验算，验证了雨篷梁两端锚入混凝土柱（墙）的必要性。另外对雨棚构件进行了配筋计算。

简介：IBM已将铜柱栅阵列(CuCGA)互连用作为陶瓷柱栅阵列(CCGA)上锡铅焊料柱的无铅替代品(见图1)。像CCGA一样，CuCGA提供一种高可靠性封装解决方案，可以使用具有优良的电性能和热性能的陶瓷芯片载体。取消铅在微电子封装中的应用的行动增加了大尺寸、高I／O封装的制造复杂性。与新型封装互连结构的开发一致的可制造卡组装和返工工艺的开发对于技术的可接收性是至关重要的。设计的铜柱栅阵列(CuCGA)互连可满足可制造性、可靠性和电性能等多方面的要求。可制造性的结构优化重点是在制造处理过程中保证柱的牢固性和具有便捷的卡组装工艺。最终卡上的焊点对于互连的可靠性是至关重要的。互连的几何形状还影响到电性能【1】。评估这些有竞争性因素决定着最后的柱设计【2】。本文重点讨论了CuCGA卡组装和返工工艺的开发和可靠性评估。工艺开发的目的是将成功的SMT组装工艺用于CCGA，以便开发出标准的无铅SMT工艺。将CuCGA组装工艺成功地集成于锡银一铜(SnAgCu，或者SAC)卡组装工艺的开发中，这对于贴装、再流和返修领域都将是一个挑战。本文将讨论通过可靠性评估说明这些工艺的优化和成功结果的实例。

简介：摘要：近年来，我国对煤矿资源的需求不断增加，煤矿开采越来越多。无煤柱开采技术在煤矿开采中发挥着重要作用，应用无煤柱开采技术可以进一步提升煤矿的开采质量和效率。但是，在其应用过程中也出现了一些问题，例如沿空留巷采用的充填材料和设施设备成本较高、沿空留巷理论无法适应围岩控制的实际需要等，必须在深入探究如何合理有效地发挥无煤柱开采技术的基础上，制定针对性的措施对其应用问题加以调节和完善。基于此，本文首先分析切顶卸压自动成巷无煤柱开采围岩变形特征，其次探讨无煤柱开采技术在煤矿中的运用，最后就无煤柱开采技术应用的注意事项进行研究，以供参考。