简介：摘要：本文从轨道交通枢纽站的角度出发，研究分析日本轨道交通枢纽站站城一体化开发的开发类型及实际案例，并结合郑州小李庄站实际建设的需求，提出小李庄站的站城一体化开发模式，介绍站城一体化模式在小李庄站规划建设中的实际运用。

简介：摘要：“轨道网络”时代的来临，使得城市的空间规划受到了深远的影响，同时也改变了人们在车站和城市之间的行走路径。将以车站和城市的交汇处作为研究的焦点，详尽地阐述了车站和城市整合的基础结构；并且，特别关注了车站和城市整合的建筑设计关键点。以上海轨道交通龙阳路枢纽为基础，为新时期的轨道交通枢纽地区的整体建筑设计提供了新的思考方向。

简介：

简介：摘要目前，我国城市轨道交通建设项目存在规划建设不统一，与城市发展结合不紧密，部分建设项目建设周期过长，土地利用率低，严重浪费城市的资源的问题。为缓解这些问题，需要对地下空间进行科学规划和智能化管理，在城市轨道建设期间施工方严格按照规划要求进行。采用城市轨道交通站城一体化发展模式可有效缓解城市交通发展的资源瓶颈压力，解决城市资源总量不足、使用效率低等问题，并能提升城市基础设施和公共服务的效率，提高城市系统的自我调节能力，产生更多的经济、社会效益。本文重点研究城市轨道交通站城一体化发展模式，旨在通过采用此模式进行开发建设，提高站点及周边土地利用率，增强轨道交通站点及周边地区运输、商业、办公、居住、娱乐、休闲等功能，满足居民出行、办公、娱乐等生活需求，缓解城市道路交通压力，带动站点及沿线地区经济发展，减少环境污染，节约城市空间资源，解决城市轨道交通发展过程中存在的问题。

简介：摘要：城市更新是在我国城镇化率不断提高，城市建设从增量扩张转向存量优化的背景下提出的，其目的在于通过改造和更新老旧城区，提升城市的功能、形象和可持续发展能力。轨道交通在城市发展中具有重要作用，在城市更新背景下，城市轨道交通站城一体化综合开发，能够有效地促进这些目标的实现。本文深入分析了城市更新背景下城市轨道交通站城一体化综合开发的必要性和可行性，并提出了相应的开发策略和实施路径。

简介：摘要城市轨道交通的快速推进直接引发了交通换乘、生活节奏、城市环境等一系列问题。本文以厦门市地铁1号线将军祠站点与BRT文灶站之间换乘综合体开发为例，利用大数据方法，从时间成本、经济效益、交通效益、环境效益等几个方面提出了适合我国城市轨道交通发展的轨道交通换乘体系，为更好地促进高速的轨道交通与城市生活节奏的协调发展，最大限度地降低时间成本，提升轨道交通沿线开发利用的经济效益、交通效益和环境效益提供参考。

简介：摘要随着轨道交通与城市的发展，地铁与周边地块一体化开发需求逐渐增大，目前主要体现在如下几点，空间一体化、景观一体化、交通一体化。本文对相关模式进行分析，以期能够对轨道交通与城市发展提供可行的思路及建议。

简介：摘要：伴随着我国经济发展及国家一带一路的战略实施，我国边境城市经济区逐渐与境外城市实现了紧密的融合，逐步向口岸区域经济一体化迈进，其中边境口岸有着大量人流、货流的需求，客观上需要融合轨道交通及口岸建筑功能于一体的口岸枢纽建筑来实现便捷快速的通关客货流需求。本文通过对上述这种新类型建筑一体化设计的趋势、轨道交通及口岸枢纽建筑一体化设计方法进行探究分析，继而为日后类似项目建设提供一定的借鉴意义。轨道交通建筑与口岸建筑融合后可以称之为口岸枢纽建筑，口岸枢纽建筑是一种将口岸建筑与交通枢纽建筑中的口岸、交通枢纽及商业等多种功能融合在一起统一规划、建设和运营的建筑综合体。这种类型的建筑往往通过口岸建筑通关政策改革实现了口岸建设集约用地需求、轨道交通便利换乘同时实现了不同以往口岸建筑形象的新型口岸建筑类型，并最终实现口岸枢纽建筑建设运营的社会效益、经济效益双丰收。

简介：摘要：随着轨道交通从过去的高增长步入到全生命周期可持续发展阶段，TOD所处的地位与承受的责任也越来越明显。本文将TOD“站城人一体化”的开发模式划分为筑城开发式和渐进更新式两种开发模式，并通过TOD模式对18号的滩子口和四川美院这2个站点进行规划设计。

简介：摘要城市轨道交通是满足城市居民日益增长的美好生活需要的重要载体，不断完善、提高城市轨道交通基础设施建设要求，是实现现代公交都市在规划层面上的高度统一和关键举措。在新形势下，站城一体化发展模式是一种集轨道交通投资、建设、运营和沿线土地综合开发于一体的综合开发模式，通过上盖物业开发为城市轨道交通提供有力的资金支持，该发展模式是国内城市轨道交通的最佳选择。基于此，本文对新形势下城市轨道交通站城一体化的基本理念进行简要介绍，并结合实际案例对站城一体化的发展模式进行分析，就如何对其发展过程进行优化展开思考与探讨。

简介：摘要：站城一体理念下，以小里站枢纽为案例，从规划、城市、交通、轨道等方面分析了项目难点，并引入“空间一体化、交通一体化、高地铁一体化、设计一体化”的设计理念，梳理了组团引擎、多元融合、紧凑轻量、建设原点的设计要点。

简介：【摘要】随着我国经济发展，城市发展已进入以存量资源为载体的阶段，伴随着城市化发展，“站城一体化”的开发模式成为轨道交通站点片区建设的新趋势。但“站城一体化”开发模式在给城市发展带来机遇的同时，也对轨道交通站点片区提出了新的要求。“站城一体化”的片区开发强度高、客流规模庞大、交通组织复杂、旅客出行目的多样、道路负荷大，站区的交通组织对站区功能的正常运转起着至关重要的作用，故进行轨道交通站点片区的交通衔接规划研究具有重要意义。本文以“站城一体化”模式的轨道交通站点片区为主要研究对象，分析在站城一体化背景下，站区交通组织存在的问题及站区交通衔接的优化策略，以期为优化轨道交通站点片区空间布局、促使站区高效、集约发展提供借鉴。

简介：摘要随着城市化进程的加快及轨道交通建设的发展，轨道交通与城市发展脱节的弊端逐渐显露，为缓解这些问题，需要结合轨道交通车站及站点周边城市空间进行站城一体化开发，本文依托深圳市城市轨道交通14号线清水河站的设计实践，从区域发展、城市更新、竖向设计等方面入手，为城市轨道交通站城一体化设计提供相应策略。

简介：摘要在吸收国内外城市轨道交通一体化衔接的先进理念的基础上，运用城市规划及交通规划理论，对轨道交通枢纽站场建设的必要性和迫切性进行了分析研究，提出制定城市轨道交通一体化衔接规划的建议与对策。

简介：摘要在高铁带动城市交通枢纽建设的大背景下，阐述TOD理念在枢纽站场新城规划中的运用

简介：摘要高铁新城建设成为城市化进程中势不可挡的一部分，过往的开发模式不再满足新阶段站点开发的需求。为应对可持续发展和紧缩城市理念，TOD导向下的站城一体化开发成为主要的发展趋势。本文从站点设计和开发机制两方面提出策略，探讨该模式下的高铁新城开发思路。

简介：摘要：现阶段，我国经济发展十分迅速，随着城市化进程的不断推进，越来越多的城市具备发展轨道交通的能力与条件，同时，建设城市轨道交通工程，能够解决严重的交通拥堵问题，但在进行轨道交通规划与建设时，如何更好地利用轨道交通，优化城市时空结构成为一个热点问题。许多研究人员对此也进行了研究，其中，对PPP模式下的城市轨道交通沿线用地开发规划对策进行研究，通过研究提出规划策略、规划空间组织和规划管理三个方面的具体措施；对快速轨道交通工程的规划与建设问题进行研究，研究结果表明，在进行城市轨道市域线建设规划时就应引入列车运行分析系统进行列车行速选型；对城市轨道交通分流路线进行研究，提出轨道交通分流的具体方法与流程，为城市交通分流路线规划提供参考。

简介：摘 要：随着我国整体经济水平的不断提高，以及城市化进程的不断加速，轨道交通的建设正处于白热化的时期。因此，对交通枢纽和周围地块进行一体化开发具有重要的理论和现实意义。文章结合 TOD理念和站—城一体化策略的引导，结合某站前区的规划，详细分析了站城一体化的设计策略，以期推动轨道交通枢纽的建设现代城市发展的需求。

简介：摘要随着我国城市轨道交通建设的不断发展，城市轨道交通公共室内空间容易在设计方面出现一些问题，如，功能空间的单一性或是不合理性、人性化设计的缺失、缺乏地域性和艺术氛围、趣味性的缺失、一体化设计的同一性缺失、对于地域性特色彰显的不足。对此，本文根据城市轨道交通公共室内空间现有的问题，提出一些理想化的设计理念，以供参考。

简介：摘要：目前，我国城市轨道交通建设发展火热。国内二、三线城市的轨道交通也逐渐掀起发展高潮。由于各城市对轨道交通都本着“大干快上”的态度，往往只关注线路建设本身，对站点周边的城市交通接驳系统考虑不足，因此轨道交通服务水平及客流吸引力受到影响。交通接驳能够弥补轨道交通直接服务不足的短板，通过接驳换乘可提升轨道交通的服务水平及客流数量。文中对轨道交通与接驳交通一体化衔接进行了分析。