简介：旋翼柔性梁是整个无轴承旋翼的核心部件，柔性梁在承受巨大的离心力的同时还要满足挥舞、摆振以及变距的刚度要求。由于柔性梁结构不存在实际的变距铰，旋翼的变距操纵要靠柔性梁结构的大变形扭转实现，纤维复合材料可裁剪设计的特性正好满足了这一要求。文章主要针对柔性梁结构的扭转刚度进行了分析计算，分析了八种特殊界面的扭转刚度，比较了复合材料与金属材料的扭转刚度，得出的结论可以为工程上柔性梁的扭转刚度设计提供参考。

简介：

简介：摘要后张法预应力“T”型梁（以下简称“T梁”）梁体刚度反映了截面抗弯矩能力，在T梁制造中，保证抗弯刚度合格，从而保证T梁承载能力符合设计要求，是T梁最基本的质量要求。静载弯曲试验是检验T梁梁体刚度的一项主要检测方法，是T梁生产许可证取证工作的一项终端检验，也是让许多T梁施工企业心惊胆战的一只拦路虎。本文通过T梁施工实践经验，从混凝土性能与预施应力两个方面分析了造成梁体刚度不合格的原因，并提出防治措施，保证顺利通过T梁静载弯曲试验。

简介：以油气弹簧的刚度特性为参考,借鉴离散化的思想并结合螺旋弹簧的理论知识,建立变参数螺旋弹簧压缩过程的数学模型.结合实际车辆装配尺寸,通过编制Matlab程序对变参数螺旋弹簧的参数进行解析计算.并将变参数螺旋弹簧刚度曲线与油气弹簧的刚度特性曲线相比较,结果表明变参数螺旋弹簧的刚度特性可以接近油气弹簧的刚度特性.

简介：摘要本工程项目基坑支护方式部分采用地下连续墙支护方式。其中地下连续墙墙体钢筋笼笼体自重荷载极大，采用双机抬吊方式一次性起吊、安装到位，故钢筋笼体起吊过程安全、质量要求极高。在起吊验算过程中，重点是对钢筋笼笼体刚度进行验算，但计算过程极为复杂，软件计算操作性难度高。本文针对计算过程复杂的问题，进行人工简化计算与软件分析计算对比分析，供钢筋笼体刚度简化计算参考。

简介：摘要本文结合实例阐述了变刚度调平设计在高层建筑CFG桩复合地基基础中的运用，既满足了建筑物的承载力要求，变桩长设计对建筑物的沉降也起到了很好的控制作用。

简介：摘要本文主要基于轮轨摩擦耦合自激振动导致钢轨波磨的观点，建立轮轨系统有限元模型。对地铁线路小半径曲线轨道钢轨波磨进行研究。通过计算结果表明，在饱和蠕滑力作用下会产生钢轨波磨的趋势，扣件横向刚度和垂向刚度对自激振动的影响具有一定的差距，垂向刚度比较明显。当垂向刚度约为20MN/mm时，最容易发生钢轨波磨。

简介：摘要液压支架增阻刚度主要与立柱刚度有关，液压支架应当与采场围岩条件协调匹配，传统的液压支架支护强度计算是基于煤壁和支架都为刚体的假定前提条件下得出的结论，没有考虑支架刚度、顶板岩性和煤层硬度的耦合作用与影响，计算结果偏低。实践表明，刚度耦合理论能够很好地揭示液压支架与采场围岩的相互作用关系，可以对液压支架设计提供指导。

简介：摘要建筑结构设计直接关系到建筑的质量。杂结构设计中，刚度设计最为重要。本文将对刚度设计进行分析。

简介：摘要盾构隧道一般采用装配式衬砌，管片通过螺栓环向连接形成管片环。管片环由于螺栓接头的存在，使得管片环向刚度变弱，容易产生变形。在地层参数、螺栓预紧力、管片的拼装方式、手孔方案已定的情况下、不同的衬垫厚度、外荷载和弯矩等都会对接头受力产生不同程度的影响，接头受力状态比较复杂。本文以某盾构法施工隧道为例，通过数值计算，模拟得出管片接头在不同的外荷载和衬垫厚度工况下的工作性状，为工程设计、施工提供技术依据。

简介：摘要本文结合实例阐述了变刚度调平设计在高层建筑CFG桩复合地基基础中的运用，既满足了建筑物的承载力要求，变桩长设计对建筑物的沉降也起到了很好的控制作用。

简介：摘要本文分析总结了齿轮啮合刚度的常见计算方法。提出了一种接触有限元法计算时变啮合刚度且验证了其准确性，并分析了齿轮产生冲击振动的缘由。

简介：大飞机具有轻质大柔性特点,使得气动/结构耦合作用增强,在设计过程中需要考虑这种耦合效应,直接调用CSD/CFD方法计算周期长,无法满足工程需要.代理模型方法由于能显著提高工程优化设计的效率,已广泛应用于飞行器气动外形优化设计中.采用Kriging方法建立代理模型,通过求解EI函数最大值得到需添加的样本点以更新代理模型,提高代理模型的拟合精度,结合改进的粒子群最优化方法对大飞机的结构刚度进行了优化设计.结果表明,该优化方法能够处理复杂目标的全局优化问题,在保证升力系数及纵向稳定性能不恶化的前提下,降低飞机巡航状态的飞行阻力.

简介：摘要基坑开挖产生变形具有空间效应，通过Midas有限元分析软件对抚顺某深基坑工程进行数值模拟，结合工程实例监测数据验证数值模拟计算结果准确性。通过分析变形数据，总结在空间效应影响下支护结构及周围土体的变形规律，发现基坑变形空间效应的强弱程度与开挖深度、支护形式、监测点位等因素有关。基坑支护挡墙变形与结构抗弯刚度和开挖深度有关，增加开挖深度或降低结构刚度均会对支护结构变形和周边地表沉降变形产生影响。

简介：伸缩缝作为大跨度桥梁与引桥之间的重要连接构件，其抗推刚度及可能存在的变异性对主桥及引桥动力特性的影响不可忽略。本文建立了大跨度悬索桥及引桥的有限元模型，采用弹簧单元模拟加劲梁与引桥箱梁之间的伸缩缝，分析伸缩缝刚度对悬索桥及引桥自振特性及其地震响应的影响规律。分析结果表明：伸缩缝刚度对加劲梁的横弯振型、竖弯与纵飘耦合振型的频率有明显的影响；伸缩缝刚度的变化会导致加劲梁与引桥的振型相互耦合，同时这些振型的频率发生相应的突变，当伸缩缝刚度较大时，加劲梁两个竖弯与纵飘的耦合振型解耦成为独立的竖弯和纵飘振型；当引桥与悬索桥加劲梁的纵飘振型发生耦合时，在纵向和竖向地震作用下的悬索桥及引桥的地震响应达到最小。伸缩缝刚度对悬索桥动力特性影响的分析可为悬索桥的模态参数确认、损伤识别、抗震性能分析提供有价值的借鉴。

简介：摘要结构疲劳断裂产生的机理十分复杂，设计人员在设计阶段进行疲劳寿命预测相当困难，对焊接结构的疲劳寿命预测尤其困难。因此，结构抗疲劳设计主要基于各种方式的抗疲劳试验。然而，设计人员经常面临的一个问题是，在产品研发过程的上游，即设计阶段，经常无疲劳试验载体可用，这就对设计人员的设计理念提出了更高的要求。本文分析了提高焊接结构疲劳寿命的刚度协调策略与应用。

简介：1980年生于山西临汾。2002年毕业于天津美术学院中国画系并获学士学位，2009年毕业于天津美术学院国画系并获得硕士学位。现为天津美术家协会会员，天津青年美术家协会会员，中华文化促进会书画专业委员会画家，天津商业大学艺术学院讲师。

简介：摘要本文作者根据多年箱梁预制场管理经验，以济青高铁项目青岛高新制梁场为依托，结合项目预制15种图号、23种梁型的特点。讨论在复杂梁型状态下，箱梁预制、存储及相关配套设施的规划设计与资源配置。

简介：摘要城市燃气管道支架设计对于管道安全来说是一项极其重要的工作，其不仅要承受管道的垂直载荷，还要承受来自各方面作用于管道上的力，限制管道的位移，并满足管道系统的运行要求。正确的设计可以满足管道对支架强度和刚度的要求，同时有效地降低管道对支架产生较大的附加载荷，防止因管道的振动、位移等原因造成燃气泄露等事故的发生。研究表明，增加支架壁厚、加斜撑、缩小管道支架间距等均可降低支架的变形和应力，满足燃气管道安装工程的要求。

简介：摘要建筑行业的持续发展为我国建筑结构设计理论的提升提供巨大的动力与支持。但在当下的建筑产业化的进程中，建筑结构的整体设计逐渐走向了缺少思考，缺少辩证研究的行业态势。在结构设计中，刚度理论作为结构设计的基础依据，对建筑结构设计的整体具有根本性的指导作用。在本文中，笔者将根据自身的工作经验，对当下的建筑结构设计中的刚度理论应用做详细的分析，以期为同行的工作人员提供借鉴。