简介：在蓄电池维护工作中，由于日常维护不足，会造成蓄电池过早失效，使用率低下等问题，通过深入研究蓄电池失效原因、过程，以及失效后的表象，针对蓄电池硫酸盐化现象，使用蓄电池活化修复技术，对蓄电池进行维护，使其最大可能的恢复容量，延长它的使用寿命、在网运行时间，达到一个较高的使用率；同时强调了日常维护工作对蓄电池重要性。

简介：A5GHzFloatingPointMultiply-Accumulatorin90nmDualV{sub}TCMOS；Ahigheffectivealgorithmof32-bitmultiplyandMACinstructions'VLSIimplementationwith32×8multiplier-accumulatorinDSPapplications；Ahigheffectivealgorithmof32-bitmultiplyandMACinstructions'VLSIimplementationwith32×8multiplier-accumulatorinDSPapplications；AStudyonHydraulicActiveEngineMount；Astudyonthecycleperformanceoflithiumsecondaryhatteriesusinglithiumnickel-cobaltcompositeoxideandgraphite/cokehybridcarbon;ASTUDYONTHEDEGRADATIONMECHANISMOFLi{sub{2.6Co{sub}0.4NASANANODEFORLiSECONDARYBATTERIES;

简介：ANADVANCEDSOLARTHERMALELECTRICSYSTEMWITHPHASECHANGESTEAMACCUMULATORANDCPCCOLLECTOR,ANALTERNATIVEDESIGNOFMICROCONTROLLER-BASEDCHARGECONTROLLERFORSTAND-ALONEPHOTOVOLTAICSYSTEMS,Applicationofaheathydraulicacctunulatortothermalstabilizationoftheevaporationzoneofaheatpipe,BeamLossControlontheESSAccumulatorRings

简介：

简介：

简介：ComputationalsimulationofpeakcutsystemcomposedofPVpowergenerationandstoragebattery，Cycle-lifeevaluationofthe30AhprismaticLi-ionsecondarycellsforlowearthorbitsatellite，DependenceofLiContentonCrystalStructureduringtheCharge-DischargeProcessofLiMn{sub}1.5Ni{sub}0.50{sub}4asaCathodeMaterialfor5VClassLithiumSecondaryBattery，Designandflightqualificationofaparaffin-actuatedheatswitchforMarssurfaceapplications，DesignandImplementationofEnergyRecoveryChargingTechnologyforElectricVehicleController，Developmentof“HotGasHeaterSystem”。

简介：

简介：一、自行放电蓄电池因放置不用而逐渐失去电量的现象,即称为自行放电。其原因之一是电解液内含有杂质,在沉附于极板上的杂质与极板之间.以及沉附于极板上的不同杂质之间,都会形成电位差,产生局部电池,通过电解液产生局部电流,促使极板上的活性物质转变为硫酸铅,从而使蓄电池失去电量。若电解液

简介：对旧铅酸蓄电池组，我们必须先对其进行“会诊”，就其存在的问题对诊下药进行修复、维护，常规如下：

简介：摘要：通过使用先进的技术，我们可以对废弃的蓄电池进行检测和修复，从而提高其使用寿命和性能。由于缺乏正确的操作和维护，蓄电池很容易发生故障，甚至会提前报废，从而导致大量的资源浪费并且给环境带来严重的污染。通过使用先进的技术，我们可以对废弃的蓄电池进行检测和修复，从而提高其使用寿命和性能。经过深入研究，本文以铅酸蓄电池为例，分析了相关修复技术的发展情况，以及它们的优势和不足之处，以供参考。

简介：摘要：蓄电池的容量限制了电网的发展，本文详细建立了蓄电池的等效电路模型，分析了其充放电过程，这对于蓄电池的开发利用具有重要意义。

简介：摘要：针对目前电力蓄电池工程车采用的蓄电池管理系统，对其系统结构及应用情况进行分析，并根据应用情况对维护保养手段提出建议。

简介：报废铅蓄电池的处理应根据报废原因采用不同的措施,故障蓄电池应尽量修复,不可修理的蓄电池则回收再利用。对故障蓄电池的修复方法进行了详细阐述,同时给出了国外废旧铅蓄电池的回收再利用措施,介绍了一种新的＂绿色＂铅蓄电池回收方法。

简介：摘要目前矿山电机车、汽车和电动车等行业在广泛使用铅酸蓄电池，存在使用寿命短、成本高，污染环境的问题，为降低使用成本，提高使用寿命，我们采用在电解液中加入修复液，通过试验结果，可以达到消除极板硫化，提高电瓶容量，延长使用寿命，本文通过具体事例介绍了修复液的功能，使用方法和应用效果。

简介：摘要新购买两台蓄电池电力工程车要求提供库内充电电源不小于65kW；但实际预留蓄电池充电电源功率为60kW，不满足蓄电池电力工程车充电要求。根据当前库用电源条件，为实现蓄电池电力工程车正常充电而采取降低最大充电电流，延长充电时间，调整充电程序，使充电电源功率满足蓄电池电力工程车实际充电要求。

简介：摘要实施无人值守模式以来，对变电站直流系统中最重要的组成部分的监视手段仍采用现场周期测量蓄电池电压及内阻的方法判断蓄电池的好坏，已经不能满足新模式下的安全运行需要，其次，由于蓄电池组采用串联方式一旦出现一组开路情况，事故情况下将无法提供可靠的直流操作电源，极可能造成事故扩大，为此，我们探索应用蓄电池自动跨接技术，在单个蓄电池出现开路时，实现自动跨接，防止蓄电池组整租无法工作，确保事故情况下能够提供可靠的直流电源。

简介：

简介：摘要：铅酸蓄电池老化不能使用的主要原因是极板上堆积了一层硫酸铅的结晶体，这种物质的堆积使蓄电池的内阻增加，从而造成蓄电池充电时间过长，充电电量不足，逐渐老化，无法有效保证通信设备在断电情况下的续航时长。通信机房铅酸蓄电池一个普遍的现状是配发时间长、性能劣化、急需更换，但更换成本巨大。如果能对部分未严重劣化的旧蓄电池进行修复，延长蓄电池的使用寿命，将提高经费使用效益，也符合绿色环保的发展思路。

简介：18、什么是电池的充电终止电压？充电终止电压（简称充终）是一种电池充电的顶点电压值，充电终了阶段的电压不允许超过该值，但充电终止电压高于额定电压，充终指的是在充电状态下允许的顶点电压值。

简介：如何判断车载电池是状态良好还是使用寿命已尽是长久以来的一个难题。如果蓄电池已经达到临界状态，那么在彻底衰退之前还能使用多久？这些问题的结论性答案最终取决于你采用的电池检测手段和操作步骤。