简介:摘要:高速铁路轨道施工的关键一环在于道岔施工,使机车和车辆能够通过一条轨道导体或穿过另一条轨道。它是影响列车运行安全状态的关键设备,往往是线路上薄弱环节,也是线路维修的目标和难点。伴随着国内高速铁路建设的大规模投资和运行速度的大幅度提高,为了确保高速列车在运行中的稳定性,无砟道岔在高速铁路上广泛使用,与传统的铁路不同,它们精度高,通过速度更快,适用于更高的技术标准。本文主要对高速铁路桥上轨枕埋入式无砟道岔施工工艺进行深入研究,着重探索高速铁路桥上轨枕埋入式无砟道岔施工工艺的操作模式,希望通过本文研究,可以为广大技术操作人员提供有效的技术帮助与指导,研究结果可供参考。
简介:摘 要:埋入式无砟道岔铺设技术具有允许通过速度高、乘坐舒适、安全性高、可靠性强、使用寿命长且维护简单等特点,在高速铁路轨道方面应用十分广泛,能最大限度的保证行车安全,延长使用寿命,减少维护投入,是一种以高科技为保障的高速铁路铺设新工艺。本文以黄黄铁路埋入式无砟道岔铺设工程为例,从埋入式无砟道岔铺设工艺流程阐述了埋入式无砟道岔铺设技术的先进性,对高速铁路轨道铺设施工企业具有一定的指导作用。
简介:摘 要 在长轨精调及静态验收过程中,往往会发现渡线道岔岔区轨道几何状态超标无法精调,造成岔区无砟道床返工,因此高铁车站两端渡线道岔长岔区连续、快速浇筑对减少施工误差,保证轨道几何显得尤为重要。本技术利用两台混凝土汽车输送泵同时浇筑;浇筑总长度275m(其中岔区长度155m、两端无砟轨道搭接段120m),浇筑方量335方,4小时内浇筑完成;渡线道岔岔区形成四个无砟道床浇筑面平行施工,渡线道岔岔区道床施工完成后,分两个工作面浇筑双块式无砟轨道搭接段道床。
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