简介：摘要：近年来，高速铁路的建设和发展取得了巨大的成就，成为现代交通运输的重要组成部分。其中，轨道系统是高速铁路运行的基础，它的稳定性和可靠性对整个线路的安全和效率起着至关重要的作用。而道岔作为轨道系统的重要组成部分，更是直接影响着列车的行驶方向和线路的连接与分离。因此，在高速铁路建设中，道岔的精细调整技术显得尤为关键。本文旨在对高速铁路轨枕埋入式无砟道岔精调技术进行深入研究，为其应用和发展提供技术支持。

简介：摘要：高速铁路轨道施工的关键一环在于道岔施工，使机车和车辆能够通过一条轨道导体或穿过另一条轨道。它是影响列车运行安全状态的关键设备，往往是线路上薄弱环节，也是线路维修的目标和难点。伴随着国内高速铁路建设的大规模投资和运行速度的大幅度提高，为了确保高速列车在运行中的稳定性，无砟道岔在高速铁路上广泛使用，与传统的铁路不同，它们精度高，通过速度更快，适用于更高的技术标准。本文主要对高速铁路桥上轨枕埋入式无砟道岔施工工艺进行深入研究，着重探索高速铁路桥上轨枕埋入式无砟道岔施工工艺的操作模式，希望通过本文研究，可以为广大技术操作人员提供有效的技术帮助与指导，研究结果可供参考。

简介：摘要：现代社会飞速发展使得高速铁路建设规模日益扩大，其中无砟道岔的应用日渐增多，由以往散粒碎石道床的应用转变为使用混凝土、沥青混合料等材料，这类材料在实际建设应用中具有较强的稳定性，可以减少后期使用维修工作量，整体使用寿命非常长。对此，本文在实际研究过程中，主要以高速铁路轨枕埋入式无砟道岔施工为研究对象，分析了高速铁路无砟道岔精调基本内容，而后总结了轨枕埋入式无砟道岔精调特点，在此基础上，详细深入分析了高速铁路轨枕埋入式无砟道岔施工与精调技术实践。

简介：摘要：本论文通过埋入式钢梁支撑系统的安装施工，为类似基础施工提供工艺参考。

简介：摘要：埋入式无砟道岔铺设施工方法采用组装平台组装无砟道岔，为道岔组装提供了可靠、稳定的组装基础；采用岔枕的横向与竖向调整方法保证了钢轨位置的准确性、道岔精调的平顺性与整体性，减少了道岔后期的维修养护工作量，道岔组装基础可靠稳定。

简介：摘 要：埋入式无砟道岔铺设技术具有允许通过速度高、乘坐舒适、安全性高、可靠性强、使用寿命长且维护简单等特点，在高速铁路轨道方面应用十分广泛，能最大限度的保证行车安全，延长使用寿命，减少维护投入，是一种以高科技为保障的高速铁路铺设新工艺。本文以黄黄铁路埋入式无砟道岔铺设工程为例，从埋入式无砟道岔铺设工艺流程阐述了埋入式无砟道岔铺设技术的先进性，对高速铁路轨道铺设施工企业具有一定的指导作用。

简介：摘要液压式轨枕螺栓扳手在连续使用时，油温高是通病，本文主要分析油温升高的原因，提出解决的方法。

简介：摘要: 双块式轨枕在我国高速铁路轨道结构施工中应用广泛，其外观质量不仅影响高铁铁路轨道结构美观和平顺性，还会导致雨水等渗入内部结构，对轨枕的结构稳定性产生影响，因此对高速铁路轨枕外观质量的优化技术研究十分必要。

简介：摘要：为全面建成小康社会提供坚强保障，实现第一个“百年目标”，我国交通运输需要进一步加快发展。地铁作为城市公共交通交通运输的重要形式之一，逐渐成为了用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式的代名词，其产业也在技术和政策的推动下快速发展。

简介：摘 要 在长轨精调及静态验收过程中，往往会发现渡线道岔岔区轨道几何状态超标无法精调，造成岔区无砟道床返工，因此高铁车站两端渡线道岔长岔区连续、快速浇筑对减少施工误差，保证轨道几何显得尤为重要。本技术利用两台混凝土汽车输送泵同时浇筑；浇筑总长度275m（其中岔区长度155m、两端无砟轨道搭接段120m），浇筑方量335方，4小时内浇筑完成；渡线道岔岔区形成四个无砟道床浇筑面平行施工，渡线道岔岔区道床施工完成后，分两个工作面浇筑双块式无砟轨道搭接段道床。

简介：摘要：随着我国科技水平不断地发展，越来越多的建筑工程开始使用钢结构，钢梁、钢柱、钢网架等。采用钢结构来代替混凝土可以达到快速建造，结构美观的特点。对于对结构要求不高的区域可以采用钢结构代替混凝土结构，并且对于网架的支撑结构，由于网架一般比较高，普遍采用钢柱代替混凝土柱作为下部支撑结构，钢管柱一般向下伸入基础。以长沙机场T3航站楼项目为例，对大截面圆管住埋入式柱脚安装及固定施工技术进行了详细介绍，并为今后大截面圆管柱下部安装提供了参考。

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简介：摘要：双块式轨枕广泛应用于我国高速铁路轨道结构工程中，其外观质量不仅影响高速铁路轨道结构的美观与光滑，而且雨水等渗透到内部结构中，影响轨枕的结构稳定性，因此有必要进行高速铁路轨枕外观质量优化技术研究。目前对混凝土轨枕实体质量问题的研究均取得了良好的效果，但外观质量研究鲜有报道，本文针对轨枕存在的外观问题进行了分析和试验研究，有助于提高混凝土轨枕的外观质量。

简介：摘要：随着我国高速铁路网的快速发展，双块式轨枕的需求量大幅增加。传统的轨枕生产方式已经无法满足高铁工程建设的高效率和高质量要求。因此，双块式轨枕预制场的创新与发展显得尤为重要。本文将从预制场的技术革新、生产效率、智能化程度等方面进行分析。

简介：本文介绍了青藏线铁路的环境条件及对转辙机的使用要求，以及采用的CTS2轨枕式转辙机与我国铁路道岔的接口条件，并对转辙机的机械和电气特性和在青藏线安装试验过程进行了较为详细的说明。

简介：摘要在我国双块式混凝土轨枕目前也算太成熟的阶段了，我国为了设计时速高达350公里的高铁需求进而采取了这一技术领域，在我国四纵四横的铁路网建设这一技术的成熟运用也是一大突破，我国首先在宝鸡至兰州的铁路建设中采用了双线双块铁道，我国对以往的铺设方式进行了改进，并在这一方面已经取得了很好的效果，在未来发展的道路上，我国高铁将会引领世界的步伐。

简介：

简介：摘要在盾构掘进过程中，盾构机需要进行土方外运、管片拼装、同步注浆及二次注浆等工序。盾构主机后方需要安装台车轨枕及电机车轨枕用于台车及电机车的行走。因盾构隧道一般较长，因此轨枕的数量较多，重量较大，搬运安装工作量大，导致劳动人员体力下降快且工作效率低。本次发明设计的新型电机车及台车轨枕为配套装置，在使用过程中，通过装置自带的提手，可配合将轨枕放到相应的位置，既方便又能提高工作效率。本发明劳动人员搬运方便、安装简单快捷；本发明选材简单、加工工序少、节约加工费及成本；本发明结构简单、经济实用、安拆方便、效果明显、实用性好。

简介：摘要在盾构掘进过程中，盾构机需要进行土方外运、管片拼装、同步注浆及二次注浆等工序。盾构主机后方需要安装台车轨枕及电机车轨枕用于台车及电机车的行走。因盾构隧道一般较长，因此轨枕的数量较多，重量较大，搬运安装工作量大，导致劳动人员体力下降快且工作效率低。本次发明设计的新型电机车及台车轨枕为配套装置，在使用过程中，通过装置自带的提手，可配合将轨枕放到相应的位置，既方便又能提高工作效率。本发明劳动人员搬运方便、安装简单快捷；本发明选材简单、加工工序少、节约加工费及成本；本发明结构简单、经济实用、安拆方便、效果明显、实用性好。