简介：摘要：惠州市惠桥快线（一期）工程新华大道立交跨线桥，第3联上部结构采用大跨径变截面预应力连续箱梁，箱梁断面采用（单箱两室）斜腹板形式，底板的宽度随着梁高的加高而逐渐减小。为确保表面平整度、线条顺直，施工安全，本文以此桥为案例探讨支架预压控制。

简介：摘要本文以津石高速某三跨变截面钢混叠合连续梁为背景，利用Midascivil空间有限元软件建立该桥静力计算模型。针对连续钢－混叠合梁桥墩顶负弯矩区桥面板，在非荷载因素作用下受拉易产生裂缝，采用支座强迫位移法配合墩顶负弯矩区预应力的方式解决此问题。以津石高速46.8+66.8+45.8m连续钢－混叠合梁桥为研究对象，采用支座强迫位移法在负弯矩区桥面板中产生了足够的预压应力储备，，为今后超大跨连续钢－混叠合梁桥的设计与施工提供参考。

简介：摘要：在桥梁工程领域，变截面钢箱梁以其结构合理、承载力强、施工方便等优点，被广泛应用于大跨度桥梁的建设中。本文将对变截面钢箱梁的设计原理、特点以及吊装施工技术进行深入分析，并探讨其在实际工程中的应用效果。通过对设计优势、力学特性的探讨，以及对吊装施工过程中的技术难点和应对策略的总结，旨在为相关工程技术人员提供参考和借鉴，以期提高施工效率，确保工程质量，推动桥梁工程的进一步发展。

简介：摘要：现阶段，随着社会的发展，我国的各行各业的发展也越来越迅速。根据通航论证报告，北航道桥梁单孔单向通航净宽不应小于 68m，单孔双向通航净宽不应小于 123m，净空高度不小于 18m。综合经济适用的原则，最终按照三个通航孔设计，单个通航孔主跨跨径为 110m。在保证主跨跨径的基础上，考虑结构受力的合理性，尽量满足边跨与通航孔跨径相匹配，从而达到功能、受力、景观等多方面的协调统一。

简介：摘要：钢箱梁具有材料强度高、均质性好、适合工厂化制造、跨越能力强、抗震性能优越、外形美观，施工时对跨既有道路的干扰少等优点，与传统的预应力混凝土连续梁相比不存在跨中下挠及预应力损失等病害，优势明显，尤其是跨路、跨越深谷及河流、有景观要求的地区被普遍使用。钢箱梁安装施工主要分为吊装和顶推两种施工工艺，由于吊装工艺对施工场地的要求较高，吊装施工场地需要宽阔、平坦、周边无房屋、高压线等，大多数情况下吊装施工需要对跨路车辆进行限速、导行，影响正常行车，且起吊设备对基础的承载能力要求苛刻，往往需要对地基进行加固处理，起吊的风险较高，因此在钢箱梁安装时顶推施工是首选工艺。步履式顶推施工是目前钢箱梁施工常用的施工技术，该技术安全性较高，顶推精度控制较好，占用工期短，本文结合重庆三环高速公路箭沱湾枢纽互通跨渝长高速主线桥变截面钢箱梁顶推施工，介绍步履式顶推技术原理及应用。

简介：摘要：如何在复杂的交通环境下，解决变截面匝道钢箱梁的施工，特别是变截面匝道设计、加工及现场测量、吊装、焊接、涂装、临时支撑架的搭设和拆卸等诸多施工难题，成为了本论文研究的重点。本论文从施工角度出发，根据复杂变截面匝道钢箱梁的施工工艺流程，进行研究并逐步解析其施工技术。

简介：摘要：高速公路上跨既有运营高速公路时，通常采用连续刚构或大跨径钢结构进行跨越，但若为达到交通转换的目的。由于圆曲线半径等多项因素，连续刚构则不太适用。为保证运营安全，提高视觉景观效果，设计跨线部位常采用钢箱梁上部结构。本文以武鸣西枢纽跨线钢箱梁安装为基础，对钢箱梁分节段原位吊装和交通组织进行分析，为后续类似工程施工提供参考和资料。

简介：摘要：随着大桥建设,许多桥梁朝着大,美学和审美发展的方向发展。然而,在建造这座桥梁时,经常会遇到技术问题。绝大多数桥梁施工都涉及到部件的吊装,吊装过程中的精度和安全性值得关注。

简介：摘要随着国家基建行业迅猛发展，立体交叉工程越来越多，钢箱梁成为跨越既有道路、铁路等大型障碍物的设计首选。首都地区环线高速公路（通州-大兴段）是国家高速公路网项目，首环四分部项目承建的京哈互通立交跨越现有道路京哈高速，该道路交通流量极大。京哈互通主线桥及匝道桥均采用钢箱梁，其跨度大，吊装重量大，施工风险高。项目从梁段运输、地基处理、支架设计、吊车选型、二次拼装、吊装顺序、焊接平台设置等多方面进行论证和研究，最终保质保量完成吊装任务，为后期类似工程建设提供一定的参考。

简介：摘 要 本文主要介绍了在某项目跨高速连续钢箱梁施工中，针对连续钢箱梁所上跨的高速公路较宽、跨度较大的特性，通过采用分段分节吊装拼接的的施工方法，从而很好的解决了大跨度连续钢箱梁上跨超宽高速公路的难题，不但保证了连续钢箱梁的吊装安全，同时也确保了下方高速公路通车的安全性。通过设立在下方的临时支墩，使得梁体吊装后的焊接安装更加精确，避免了由于梁体自身影响所产生的施工偏差，保证了梁体成型后的线性质量。该施工方法也为类似施工提供了一种解决思路。

简介：摘要：钢箱梁在路桥工程中应用十分广泛，具有跨度大、可靠性高、施工便捷等特点。但由于不同路桥工程工况不同，同时受吊装设备及钢箱梁自身受力变形等因素影响，需合理分段及科学拼装，保证钢箱梁施工质量。本研究探讨大跨度变截面钢箱梁的分段及预拱度控制措施，为控制钢箱梁施工质量奠定坚实的基础。

简介：

简介：摘要采用现浇变截面连续箱梁进行施工，具有良好的刚性和整体性，可以使构造在外观上更加美观。其技术的先进性和实用性被国内桥梁工程建筑行业所欣赏。对此，本文通过对此技术的概述分析，提出该项技术的应用，希望可以给人们借鉴与参考。

简介：摘要大跨径变截面连续刚构桥通常设置在跨江、跨河、跨路线等需要满足特定跨度以及净空的桥梁结构中。目前常规施工工艺为挂篮悬臂现浇施工，或长线法匹配预制安装施工工艺，但以上两种工艺，均有其各自的施工特点的局限性。近年来，随着标准跨径梁桥的短线匹配预制安装工艺的成熟，短线匹配工艺逐渐向大跨径方向发展。本文以港珠澳大桥香港接线高架桥为例，简述大跨径变截面曲线梁的短线匹配预制工艺。

简介：摘要渡槽防渗处理及结构安全备受关注，通过充水试验，检验渡槽各部位的施工质量和性能，并在全线通水前对出现的质量缺陷（渗水点、裂缝等）进行处理，为渡槽的竣工验收、质量评定和运行期养护等提供技术依据；

简介：摘要：本文立足于深中通道项目水域大节段钢箱梁整孔吊装架设施工，重点介绍大节段变截面钢箱连续梁的重难点以及吊装、运输、安装架设中的关键技术点。为解决吊装时产生的相关难题，提出采用运架梁一体船整孔吊装架设，以及吊带+吊耳形式的吊装办法，通过配载、分幅等方案，解决了大节段变截面超宽钢箱梁的安全稳定起吊的难题，达到了预期目的。

简介：摘要：苏州市江陵路快速化改造一期工程JLLYQ-SG03标段跨苏嘉杭高速钢箱梁，分为左右两幅，跨径布置为40+65+40m，其中中跨70.2m为顶推段，标准段顶板宽 20.05m，标准段底板宽度为 13.532m，跨中断面处高度2.7m，悬臂长度 2.5m。采用全焊单箱三室断面，顶底板均倾斜形成单向2%横坡。各片中腹板等高设计，均铅垂布置，两侧边腹板斜置，斜率 2：1。因施工场地有限、难度高，故结合大跨度变截面拼装悬臂式钢箱梁顶推施工工艺特点，采用BIM技术进行图纸复核、钢箱梁预拼装、顶推施工模拟等，指导完成了该桥钢箱梁顶推施工，减少施工对苏嘉杭高速运营的干扰，取得很好的应用效果。

简介：摘 要：随着各地城市化进程加快以及人们对于桥梁跨越能力要求的提高，变截面钢箱梁因其施工工期短，对既有交通影响小且环保、美观的特点，越来越广泛的运用于城市、海上等施工环境恶劣的场地。本文以广深沿江二期工程第3合同段河口段区域钢箱梁顶推施工为例，对变截面钢箱梁步履式顶推技术如何设计及顶推做出详细的阐述，并总结出顶推过程容易出现的技术问题及注意事项。

简介：摘要现浇变截面连续箱梁具有整体性好，刚度大，外形美观等优点。就某大桥现浇变截面连续箱梁的施工技术作简要介绍。

简介：摘要本文主要介绍了小截面钢箱梁安装过程中的分段形式、支架设计及布置、施工原理、工艺流程、质量管控要点等内容，提出小截面钢箱梁安装施工的一些创新思路和方法以及注意事项，为后续同类箱梁桥施工积累丰富的经验。