简介：青藏铁路位于世界屋脊青藏高原，于2006年建成，全长1956km，全部在海拔3000m以上，最高路段达到海拔5000多米，气候条件和施工环境十分恶劣，从设计到建成历时近半个世纪。青藏铁路具有多项世界之最，开通十年来，青藏铁路在不断扩能和进行技术改造，成为一条现代化的铁路。青藏铁路的建设具有重要战略意义，青藏铁路上的两个重要车站——西宁站、格尔木站经过现代化技术改造后，已成为青藏铁路的交通枢纽，为青藏铁路的客货运输及青海和西藏地区的经济发展发挥出重要作用。

简介：2016年7月1日,这条世界上海拔最高、线路最长的高原铁路＂10岁＂了。10年来,1956km的青藏铁路成为＂世界屋脊的钢铁大道＂,架起了＂世界屋脊＂通向世界的＂金桥＂。10年来,这条＂天路＂犹如吉祥＂哈达＂,载着雪域儿女驶向幸福的彼岸。青藏铁路成功穿越世界＂第三极＂,克服风蚀、水蚀、冻融、盐渍化等极端恶劣的世界性施工难题,保护了沿线脆弱而敏感的生态环境,打造出中国第一条＂环保铁路＂,＂绿色长廊＂。

简介：西藏,地处青藏高原,全自治区平均海拔4km以上,其南隔喜马拉雅山脉与印度、尼泊尔、锡金、不丹、缅甸等国接壤,自治区北部和东部与新疆、青海、四川、云南等省区为邻。在游者心中,西藏既有独特的高原雪域风光,又有妩媚的南国风采,更因其独特的海拔高度,又被称为＂距离天堂最近的地方＂。这种与大自然相融合的人文景观,使西藏在旅行者眼中独具魅力。就在这里,我们见到了周伟明,一个普通而不平凡的修路人。

简介：2006年7月1日11时12分,随着青藏线首列旅客列车的驶出,在青藏线上工作的上百台三一设备的服役生涯宣告结束。同一时间,长沙。金鹰955电台主办的＂青藏铁路的湖南工业力量＂直播启动,三一重工作为建设青藏线的主力军成为直播的主角,受到,,了广大听众的追捧。有听众直言：三一在青藏线的建设中挺起了中国民族工业的脊梁,是当之无愧的民族英雄。

简介：青藏公路，格尔木段。随着路况变得凶险起来，我们的货车和其他车辆一样，缓下速度直至停下，等待着前面的车如蜗牛般缓缓通过。那个叫做丹增的小女孩，依然坐在简易帐篷下，和她的母亲一起，为过往的司机提供茶水，且分文不收。和以前一样，丹增看到我们的车，立马从凳子上站了起来，飞快地跑到我们的车前，透过车窗打量着我们的面孔。

简介：2015年8月20日晚上，我头痛欲裂，高原反应强烈，一直失眠到天亮。第二天，我留在驻地休息，其他人则外出做实验。

简介：《青藏高原论坛》是由青海民族大学主管，《青藏高原论坛》编辑部主办并发行的学术性连续出版物，国际标准刊号ISSN2095-5219，国内统一刊号为CN63-1077／C，季刊。

简介：为了应对新时期铁路客站建设面临的多重挑战,将客站建设做精、做优、做强,在探究精益思想理论发展、新时期铁路客站特点的基础上,针对传统建设理念的不足,将精益思想与铁路客站建设特点相结合,创新性地提出客站精益建设模型,丰富了铁路客站的建设理念,为打造精品客站、实现长远发展奠定了理论基础。

简介：近年来，铁路工程建设规模一直保持高位水平，是保持我国经济中高速增长的基本支柱，需要全面推进信息化建设才能对其进行更加标准化、精细化的管理，才能更好地确保工程建设的安全质量但铁路工程建设涉及面广、综合性强、参与方众多，其信息化建设是一项综合性强、结构复杂的系统工程实现铁路工程建设信息化，是对我国铁路建设的全面革新，也是对我国铁路工程建设管理现代化的必由之路，更是实施中国铁路“走出去”战略的关键支撑目前，我国铁路工程信息化建设水平还处在起步状态，鉴于此，多方面分析铁路建设工程信息化建设的现状及存在的问题，根据实际参与铁路工程建设信息化建设工作的经验，进一步优化工作模式，找出工作重点，进而更好地推进铁路工程建设信息化建设，

简介：刘坤一对铁路建设的认识经历了拒斥、接纳、推动的心路历程,从坚决反对修造铁路,到立足国防军事立场而接纳铁路,再进而积极主动地推进中国铁路建设,其立场由保守逐步走向开放。在讨论铁路建设事务时,他更多地从政治、军事、外交等方面着眼,相对忽略了铁路广泛而深远的社会经济效应,对利用外债、招集洋股、引进技术等间或表露出某种疑虑。刘坤一对铁路建设的心路历程,从一个侧面反映出：清代官员们早期现代化意识的萌发和生长,受制于内忧外患的社会历史环境;统治危机和严重外患,既是观念变革的推力,也是一种阻力。

简介：清理铁路建设工程概算是控制和确定项目投资的一个重要环节，原则性、政策性和技术性强，不仅工作量大、难度大，而且与参建各方利益密切相关。为保证清理概算工作的公平公正性，使编制的清理概算准确合理，建设单位要作为清理项目概算的责任主体，组织设计、施工等单位做好清理概算文件的编制工作，为项目销号和竣工决算提供依据。

简介：摘要随着我国对铁路方面的技术发展，高速铁路逐步在我国大范围的建设起来并投入使用，并在运行过程中不断的总结经验，对高速铁路的质量以及规模都进行了提升，高速铁路不仅大大缩短了人们的出行时间，为人们日常出行提供了方便，同时也在很大程度上缓解了我国的货运运输紧张情况，有效的提升了运输服务方面的质量，加快了运输的速度。本文就对高速铁路对铁路运输的各方面产生的新型模式以及影响进行总结。为我国将来的铁路发展带来积极的作用。

简介：据新华社报道，青藏高原首趟中欧班列日前从青海省西宁市双寨铁路物流中心发出，前往位于比利时的欧洲第二大集装箱港口安特卫普，运行全程约需12天，主要运输藏毯、枸杞等青海当地特色产品。这趟中欧班列共装载44个标准集装箱。途经甘肃、新疆两省区，由阿拉山口口岸出境，

简介：把昆仑山、风火山、唐古拉山的险峻,可可西里的美丽,通天河、沱沱河的神秘连成一串的青藏铁路,将青藏高原打扮得更加壮美。而为了这幅美丽圣洁的图景,青藏铁路建设者们用责任和智慧给高原围上了一条美丽环保的＂绿哈达＂。＂环保建设不是我们的包袱,而是我们的历史责任。＂上至决策层,下至每一位建设者,都形成了这样的共识。

简介：

简介：阿尼玛卿山的虫草经济经历了三个不同形态和阶段。在＂散挖-行商＂阶段,高海拔草原成为季节性人口争相涌入和采挖虫草的公共资源。虫草商人处于行商阶段,市场体系尚未成型;在限采·禁采阶段,草原承包制在公有制语境下有名无实,各级政府介入分肥,限制和禁止的高压行政管理未能减缓外来人口的压力。随着政府角色从利益相关者转变为社会服务者,虫草经济开始对生态移民政策发挥积极作用,虫草商人也从行商中分离出来;在契约-电商的新阶段,草原承包制全面推行,牧民获得草原收益和管护的权利。市场体系建立后,契约交易发展迅速。虫草电商的崛起加剧了虫草资源的竞争和垄断。虫草给牧民带来生计机会和草原经济的繁荣,同时也给草原生态带来巨大压力和可持续性问题,以及藏族传统文化的变迁。政策设计应着重维系人类、文化和自然的连续体以促进草原社会的可持续发展。

简介：'丝绸之路经济带'的规划具有长远的经济积聚作用,它能够推动沿线地区或城市在区域经济建设中发挥运输通道的作用,直至获得跨国交通枢纽的地位。因此,'丝绸之路经济带'的交通枢纽地位成为各国在地区竞争中的主要目标。随着欧亚之间贸易运输量的不断扩大,中亚地区运输通道的瓶颈限制日益突出。在这种情况下,中亚国家开始规划和建设新的跨国铁路。从各国已经提出和正在修建的项目来看,依照走向,可以将它们概括为'三横''两纵'的基本框架:'三横'是'丝绸之风'项目,塔、阿、土铁路和中、吉、乌铁路;'两纵'是哈、土、伊铁路和俄、哈、吉、塔铁路。

简介：摘要近年来，我国铁路建设事业蓬勃发展，特别是客运专线的建设全面推进，掀起了新一轮铁路建设高潮。为充分发挥我国社会主义市场经济体制的优势，合理配置和有效利用社会资源，中国铁道总公司深化铁路建设市场改革，全面开放铁路建设市场，切实加强和规范铁路建设市场管理，收到了明显成效，为推进社会主义市场经济发展，实现各地区的有效均衡发展，推进地方性铁路建设成为一大发展助推剂，然而铁路建设的投资资金大，资金回收周期长，铁路建设融资受阻，地方性铁路建设积极性不够。作为项目融资的融资方式，或可解决铁路大型建设项目的资金问题。

简介：从中国高速铁路前期论证、国务院作出决策以及规划安排，建设战略设想、建设战略安排及建设组织多方面，回顾了中国高速铁路前期和规划研究、建设发展历程。分析了高速铁路在推动都市发展，形成交通圈，带动经济增长和产业转移，促进旅游业，带动房地产，缩小城乡差距发挥的巨大作用。对中国高速铁路未来发展有关问题进行了思考并提出建议。

简介：