简介：摘要深圳湾公路大桥设计年限120年，这就要求除一部分易损耗构件具有更换功能外，对主体结构的耐久性也提出了很高的要求。与内陆江河上的同类型桥梁相比，本项目对工程用混凝土作了一些特殊要求，就是必须采用高性能混凝土以加强凝土致密性及抗渗性，从而达到增加结构物耐久性的要求。本文将着重介绍本桥的高性能混凝土配合比设计过程及其性能状态。

简介：摘要大节段钢箱梁采用大型浮吊吊装，中间跨及尾跨采用单艘浮吊吊装，一端通过牛腿与已架设梁段临搭接，另一端支撑于墩顶临时支座，利用牛腿及墩顶处调位装置精确调位。为了确保大节段钢箱梁吊装的安全和精确安装的成功，必须对牛腿进行结构分析，判断其是否具有足够的强度。经建模计算，牛腿结构在顶升阶段及调整阶段结构总体的应力水平较低，应力满足规范要求。

简介：港珠澳大桥东人工岛结合部非通航孔桥是实现桥隧转换和人工岛相接的桥梁,为4×55m＋3×55m的预应力混凝土连续梁结构,主梁为混凝土现浇箱梁,桥墩为矩形带倒角等截面实心墩,基础为变截面钻孔灌注桩,支座为分离式双曲面球型减隔震支座。该桥位于海水腐蚀环境、靠近人工岛,为抵抗风浪、提高耐久性,混凝土结构均采用海工耐久性混凝土;处于海水浪溅区和潮位变动区的结构主筋、箍筋和拉筋等均采用不锈钢钢筋;支座主体材料采用耐腐蚀钢和重防腐涂装体系;墩身、台身、承台外表面和处于浪溅区的箱梁外表面采用硅烷浸渍防腐涂装;箱梁底板、翼缘板和桥台等部位采用了抗冲磨涂装。

简介：港珠澳大桥浅水区非通航孔桥为11联双幅85m连续组合梁桥,基础采用钢管复合桩,承台及墩身采用预制拼装结构,承台深埋于海床内,上部结构采用组合梁结构。桥位处地质复杂、环境恶劣,利用＂小天鹅＂号运架双体船搭载整体导向架系统,实现复合桩基础钢管三次定位,精确控制钢管插打;承台＋底节墩身整体预制时钢筋按4个模块分别绑扎,组拼成整体后应用自动化开合模板浇筑混凝土,并采用裂纹控制技术及防腐措施;承台＋底节墩身预制构件采用＂小天鹅＂号运架一体船运输、起吊下放进入锁口钢套箱围堰内,通过复合桩桩顶三向调节装置精确定位安装;组合梁的钢梁在工厂加工成板单元后,船运至中山预制场进行整孔组拼,混凝土桥面板采取纵向分块、横向整幅预制,二者结合成组合梁后由＂天一号＂运架一体船逐片吊装。

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简介：摘要桩基承台式船舶拦阻设施是目前跨海桥梁经常使用的防船撞实施，依据桩基承台抵抗水平撞击力的能力确定防撞等级。本文结合目前的桥梁防船撞研究进展及相关规范，对船舶撞击的产生的水平力进行系统性分析研究，并就桩基承台的水平承载能力计算理论进行梳理，并通过工程背景对上述理论进行计算验证，为相关工程的设计和施工提供参考。

简介：摘要在跨海大桥基础施工过程中，常常会遇到孤石，由于其形状各异不等，状态复杂，穿透孤石难度较大。在这类地质情况下，基础施工效率极为低下，花费成本较高，经济效益差；尤其在跨海桥梁施工中，如何处理施工中遇到的孤石、探头石情况，是当前跨海桥梁施工中一个较大的技术难题，也是引起桥梁桩基工程变更、成本控制和施工质量等问题的关键所在。港珠澳大桥CB05标浅水区非通航孔桥，部分墩位成功进行了孤石、探头石的处理，取得了很好的效果，为同类跨海桥梁施工提供借鉴作用。

简介：表1引河Ⅴ级航道各桥型方案应满足的净空要求(左孔)通航参数净高(m)侧高(m)净宽(m)上底宽(m)单向通航8.05.540.032.0双向通航80.072.0表2原河Ⅵ级航道各桥型方案应满足的净空要求中　　孔右　　孔通航参数净高(m)侧高(m)净宽(m)上底宽(m)净高(m)侧高(m)净宽(m)上底宽(m)单向通航6.04.052.045.06.04.055.048.0双向通航94.087.0100.093.0（2）桥梁净空尺度计算根据推荐桥型方案的结构图,右90m孔不满足Ⅵ级航道双向通航净宽要求,右孔100m3．通航净空尺度论证（1）通航净空尺度要求综合以上通航净高、净宽的计算分析成果

简介：摘要：混合梁斜拉桥通常边跨位于陆地（或浅滩区）上方，中跨位于通航航道上方，南庄大道东延工程主桥凤翔大桥为独塔双索面混合梁斜拉桥，跨径布置为65+75+268m，上部结构为混合梁结构，边跨为PC箱梁，中跨为钢箱梁，主桥主塔位于防洪大堤以内，中跨钢箱梁跨越西岸防洪大堤、东平水道（Ⅱ级航道）及东岸防洪堤，钢箱梁下地形复杂，施工难度大。为合理选择非通航区钢箱梁的安装方案，确保施工安全、质量、高效，特进行方案比选。

简介：摘要：贵州省构皮滩水电站通航建筑物第二级升船机及中间渠道渡槽支墩灌注桩基础施工，由于受工程所处位置地形条件的限制，加上桩基础的设计桩径较大，满足条件的大型成孔设备无法到达施工位置，最终采取人工挖孔的方式进行施工。本文对人工挖孔灌注桩成孔施工工艺的重点、难点做了技术分析，可为以后类似工程提供参考，具有一定的实用意义。

简介：摘要随着公路建设的快速发展，跨越通航航道的桥梁也日益增多，桥位的选择、通航水位、通航净空、习惯航路、水域船舶交通流组织、通过能力及通航次序等因素的综合论证，为通航桥梁设计提供了依据。

简介：针对长江江苏段过江大桥密度大、途经船舶造成船桥碰撞概率高的现状,文章分析了长江江苏段过江大桥桥区水域通航安全存在的问题,并提出了相应的对策措施,以确保长江江苏段各过江大桥桥区水域的船舶通航安全。

简介：摘要：V型墩连续刚构桥应用广泛，曲V腿线条流畅。V腿受力复杂，选取合适的拆架顺序和合龙次序，对保证桥梁施工期和运营期的安全至关重要。依托赣州市沙石大桥主桥，建立施工阶段模型，对比2种不同合龙顺序下桥梁变形、应力，确定最优化的施工合龙顺序。

简介：摘要整体节点制孔工装的设计，有效的解决了孔群间定位的精度，可满足多台钻床同时施工，提高了钻孔速度。

简介：摘要丽水灵山大桥设计为三跨连续钢箱梁桥，本文主要介绍了该桥的设计与构造上的特点，采用Midas有限元分析钢结构纵梁受力结果及结论。针对该桥的结构设计特点提出施工流程及工艺要点，供设计参考。

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简介：摘要随着石油勘探和开发范围的不断扩大，高孔隙度、高渗透率的非均质油藏的开发越来越受到重视，特别是在中东地区发现的一些大型的高孔高渗整装油田，其特点是油田分布广，油层厚，储量丰富，孔隙度和渗透率高但胶结疏松，在钻完井过程中极易受到类型复杂的伤害，投产后产能较低，为了提高采油速度，加快收回投资，迫切需要解堵酸化。因此，本文对非均质酸化技术进行分析与研究。

简介：摘要：在中学实验室缺乏琼脂无法制备盐桥时，可采用实验室中的普通原料完成另类盐桥的制作，以确保课堂化学实验能够完美演示。本文介绍了利用3种制备非琼脂类盐桥的方法，其一，利用硅酸钾或硅酸钠与盐酸反应生成的果冻状硅酸沉淀将氯化钾或氯化钠封存于U型干燥管中，得到了一种硅酸型盐桥；其二，在U型干燥管中直接装氯化钾饱和溶液，用棉花塞紧管口即可制得纯溶液盐桥；其三，用氯化钾和粘性大的糯米粉制备出了饱和氯化钾的淀粉盐桥。实验方法突破了传统观念的束缚，潜移默化地培养了学生实验创新能力。