简介：

简介：能否保证一个学员学了就会用、一用就出成绩、还能创造性地解决新问题，才是培训课程成功的标准

简介：一架空客A340—600从伦敦希思诺机场起飞后不久便触发了ECAM警告TCASFAULT（飞机活动防撞系统故障）。ECAM程序包括将TCAS模式设定在待命（STBY）位置。不巧的是，这个动作并没有产生预计的效果：机组无意间关断了两部应答机和TCAS，而没有按照ECAM程序选择TCAS的待命模式。

简介：移动闭塞是城市轨道交通信号系统的发展方向。本文讨论了基于通信的移动闭塞信号系统的原理、典型结构和实现方式。在此基础上，对我国大城市轨道交通信号系统的选择进行了探讨，指出了轨道交通直线电机运载系统采用移动闭塞技术的必要性和可行性。

简介：2006年12月18日上海轨道交通3号线北延伸段正式投入运营。由卡斯柯信号有限公司和阿尔斯通共同承建的3号线ATC信号系统也全线开通。

简介：FZL200型ATC培训中心设备是基于ATC仿真系统研发的一套服务于用户培训的分布式系统。对培训中心设备系统结构进行初步分析,在此基础上介绍其在北京S1线工程应用中的培训功能实现。

简介：用ASP技术开发了网上ATC模拟考试系统,重点介绍了系统工作流程、数据库结构、VB-Script代码编写和容错性的实现方法等.

简介：摘要随着城市轨道交通的高速发展，其相应的系统工程及配套设施也需要不断地更新、完善。屏蔽门是安装于地铁站台靠轨道侧边沿，把站台区域与轨道区域相互隔离开的安全设备，它对于为乘客提供一个安全、舒适的乘车环境相当重要。为提高屏蔽门系统可靠性，本文对深圳地铁3号线屏蔽门系统的惯性故障进行了统计分析，发现ATC从属单元故障最为突出。并进一步发现ATC从属单元故障主要是由继电器触点拉弧（烧黑）引起的。针对这个问题，本文提出并设计了新的基于固态继电器的电路来代替原来的电路，最大限度降低继电器触点拉弧带来的故障，提高屏蔽门系统的可靠性，同时延长继电器的使用寿命，并且该解决方法可在同类型的ATC从属单元中推广。

简介：摘要：预测ATC天线支架的结构刚度和精度具有重要意义，ATC天线支架结构由钢板焊接而成，结构较为复杂。本文分析了ATC天线支架的结构，模拟正常运营载荷工况及超载荷运营工况，通过hepermesh进行前处理，采用GOODMAN及ANSYS进行静强度及疲劳强度仿真计算及分析。根据计算和试验结果，ATC天线支架试验测得垂向、横向、纵向振动加速度小于设计标准垂向20g、横向15g、纵向15g，最大动应力远小于ATC天线材料16MnDR屈服强度355（MPa）。ATC天线支架满足静强度和疲劳强度要求。

简介：ATC自动化系统是当前民航空中交通管制自动化系统的一个重要组成部分。该文介绍了ATC空中交通管制自动化系统信号的引接和传输。

简介：

简介：中日本铁路公司开发的新铁路自动控制(以下简称ATC)系统具有高可靠性，能改善旅客舒适度，并且有列车时刻安排的灵活性。

简介：摘要：轨道交通现代化发展中，新建线路多会选用通信列车控制系统（CBTC）。以此为基础发展而来的全自动无人驾驶系统，既可以确保列车安全运行，还能对比传统轨道交通，有效提升系统运行速度。加上其在交通服务方面的灵活与适应性特点，使得全自动无人驾驶系统应用越来越广。由此，文章就基于PHM的无人驾驶车载ATC维护系统展开详细分析，同时探究了系统设计架构，希望能帮助提升轨道交通运维质量，有效减少故障维修时间。

简介：药物利用研究（studiesofdrugutilization）始于20世纪60年代初，最初仅局限于对药物上市后消耗量的研究，随着上市新药的不断涌现和药品消耗结构的变化，药物消费呈现迅速增长趋势，对药物消耗量、消费结构、处方习惯和不良反应等方面的研究也有了较大的进展。

简介：摘要：本文主要介绍某塔式光热电站引进西门子技术生产的进口汽轮机ATC控制系统，该系统真正实现了汽轮机的自启动功能，将汽轮机的热应力计算应用于汽轮机启停的整个过程控制当中，充分体现了西门子光热汽轮机控制上的优越性。

简介：介绍应用在长春轻轨4号线FZL100列车自动控制系统FZL·Z20型车载ATC设备在线检测装置,并简单介绍检测装置的功能、原理和使用方法。

简介：

简介：

简介：摘要：随着城市人口的快速增长和交通需求的增加，城市轨道交通系统在现代城市中扮演着重要的角色。然而，传统的轨道交通调度系统面临着诸多挑战，如高峰时段的交通拥堵、列车运行间隔的不稳定以及安全性问题等。为了解决这些问题，探索和应用先进的列车调度控制技术是至关重要的。移动闭塞自动列车控制系统（Moving Block Automatic Train Control System，简称移动闭塞ATC系统）是一种高效、智能和安全的列车控制系统，其关键特点是允许列车之间实现更紧密的操作间隔，提高轨道交通系统的运营效率。传统的ATC系统依赖于静态的固定区域闭塞原则，而移动闭塞ATC系统则通过动态地根据列车位置和速度来实现运行间隔的控制。基于此，本文将对移动闭塞ATC系统在城市轨道交通的应用进行简单分析。

简介：对应用于北京地铁14号线车辆段的ATC控制功能、信号显示及操作方式等进行简要介绍及分析。