简介:摘要: CRTSIII型板式无砟轨道板是具有完全自主知识产权的、取得重大技术突破的中国高铁核心产品,与以往引进的日本CRTSⅠ型板式无砟轨道和德国CRTSⅡ型板式无砟轨道相比,具有结构简单、性能稳定、用料节省、施工便捷、功效相对提高等优点,可适用于时速300公里以上的铁路。本文从产品结构、底座板施工、自密实混凝土施工等方面对CRTSⅢ型板式无砟轨道的施工重点进行了系统地阐述。
简介:介绍桥CRTSⅡ型板式无砟轨道和桥上高速道岔的施工测量控制方法以及多系统搭接时的施工测量控制方法。
简介:摘要客运专线车速高,因此对线路稳定性和平顺性要求高,从而决定了对无砟轨道施工测量精度的要求非常高。本文以成渝客运专线为例,对CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工测量技术做简要阐述,希望为同类施工提供参考和借鉴。
简介:[摘 要] 在进行高铁轨道工程的建设之前,应该按照有关的规定,对其在建设过程中的线下结构物的沉降和变形进行系统的观察和分析,在满足了设计的需要之后,才能进行建设。在进行线路建设之前,必须对线路建设过程中产生的沉陷与变形作一全面的评价,确保其在建设过程中能够满足线路建设的要求。沉降指的是铁路路基、桥涵和隧道线下结构在载荷的影响下,随着时间而发生的垂直位移,具体包含了下沉和升高两部分,它的下沉值(正值)或上增值(负值)被称为沉降量。其中,“变形”指的是在荷载和环境等因素的影响下,路基、桥涵、地道等地下结构所产生的各种变化,其中包括沉降、桥梁徐变等。对轨道施工的沉陷和变形进行观测,直至竣工,观测数据、评价结果、观测标志和仪器等均需向营运部门提供。