简介：为了有效管理和控制盾构施工过程中出现的风险，应用计算机技术和互联网技术，开发了隧道盾构施工风险信息系统，系统包括盾构实时监控子系统、三维地质信息子系统、风险评估子系统。该系统可实时查看盾构施工信息和地质数据，对盾构施工过程中出现的各种风险因素进行远程实时分析，对隧道盾构施工作出工风险评估和管理。

简介：本文介绍了上海市城市路桥信息管理系统的体系结构、软件开发和系统功能。

简介：利用档案信息为减速顶事业服务吴丽萍从１９７４年我国第一台减速顶诞生至今已走过了２２年的光辉历程。２０多年来，由单一的减速顶发展成多品种、系列化、多制式的调速系统；由人工控制、半自动控制发展到微机自动控制；由路内发展到路外，由国内发展到国外，在１４０处...

简介：本文根据现行信号设计、施工、运营流程中图纸的保存、使用，对使用便携机代替传统纸质图纸的电务便携信息系统的软硬件构成进行了探讨．

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简介：根据中国铁路总公司铁路工程建设信息化总体方案，铁路BlM联盟组织理事会员单位，经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考有关国际标准和国内外先进标准，并在广泛征求意见的基础上，制定了本指南。本指南包含前言、总则、属性集交换模板等三个部分，涉及桥梁、隧道、轨道、路基、站场、给排水、通信、信号、信息、电力、牵引变电、接触网、环境保护、土地利用、机务、车辆、动车组、景观、自然灾害及异物侵限监测等专业。本指南由铁路BIM联盟负责解释。在使用过程中如发现需要修改和补充之处，请及时将意见反馈给铁路BIM联盟。

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简介：本文讨论了18信息驼峰推峰机车信号的时域及频域特性，分析了轨道移频信号的载频、低频调制频率及频率偏移等参数特征。

简介：通过分析目前船员信息管理存在的问题,提出利用船员卡来代替原来的管理模式,并就船员卡的选择、卡的内容及功能提出自己的看法.

简介：随着国家产业结构的调整,各种交通运输方式对市场资源的竞争也越来越激烈.民航、水运,公路都在不断地发挥自身的优势,调整自己的营销战略,扩大市场份额.作为国民经济大动脉的铁路,更应顺应时代的要求,充分利用现代的信息手段,使更多的旅客、货主了解铁路,并通过铁路现代化的信息系统拓展其业务领域.

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简介：武汉市常规公交采用单一票制收费模式,刷卡字段中缺少下车的相关信息,无法直接得到公交乘客的出行路径.本文重点基于公交GPS数据和IC卡刷卡数据,建立公交刷卡乘客上、下车站点识别模型.其中上车站点识别包含基于GPS时间和IC卡刷卡时间识别2个模型,下车站点识别包含基于出行连续性和出行链识别2个模型.分别对比分析2个模型的优劣,并以实际数据试算得到的识别率为判别标准,选取较高者为最终识别模型.最终上车站点识别模型选取基于GPS时间识别,因为基于IC卡刷卡时间识别,站点序号基本对应不上,而基于GPS时间识别,站点识别率高达98.31%;下车站点识别模型选取基于出行链识别,因为基于出行链识别的识别率为70%左右,基于乘客出行连续性识别为50%左右.

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简介：建设工程监理资料是监理工程师实施工程建设监理，进行目标控制的基础性的工作，也是考核监理工作是否符合合同、规范及标准要求的主要内容之一。结合宁启电化工程监理站的资料管理工作总结以下心得。

简介：目前，城轨信息化建设中存在的问题是信息系统没有构成有机整体，各系统问连通性和互操作性不强，信息资源难以共享。在分析面向服务架构（SOA）特点的基础上，提出一种基于SOA的城轨信息共享平台模型。采用层次分析法深入探讨信息共享平台模型各层的工作原理和模型实现的关键技术，并以一个服务组合实例说明信息共享平台模型的可用性、有效性、安全性。