简介：摘要由于高速铁路运行速度较快，这就对基础设施、固定设备、安全保障系统及运输组织方法等提出了更高的要求，不仅需要与高速运行相适应，而且还要确保其技术含量。在高速铁路线路设计中，普遍采用整体道床，无缝线路，而且采用全立交全封闭运行，线路具有非常好的稳定性和平顺性，在施工中需要保证材料质量。由于高速铁路运行的特点使其线路在维修养护上也不同于普遍铁路，具有特殊要求，因此需要做好高速铁路线路维修养护工作。

简介：摘要交通设施在发展建设中，不仅仅可以便捷人们的日常生活，并且也可以有效推动我国国民经济发展。在新型社会形势之下，高速铁路在维修及养护上将会面临全新挑战。铁路在初期发展建设中，维修及养护工作基本上由人工落实，但伴随着列车快速发展，高速铁路线路在维修养护工作难度显著提升。所以，铁路部门在提升轨道工务维修养护水平之后，高速铁路线路完整性及质量才可以得到保证，保障列车可以稳定运行。

简介：摘要本文通过北京至沈阳高速铁路客运专线娘盘山隧道槽道预埋施工，对其预埋工艺进行优化，取得了良好的预期效果。提高效率、降低成本，值得同类工程参考借鉴。

简介：摘要在我国高速铁路建设规模不断扩大以及高速铁路列车行驶速度不断提高的形式下，为了确保其运行的安全与稳定，需要对其牵引供电系统接触网的施工质量进行控制，所以本文对接触网施工中的关键技术以及控制点和注意事项进行研究，以供参考。

简介：摘要我国的高速铁路建设与接触网的技术息息相关，结构与性能比较优越的接触网，是保证高速铁路安全快速的基础，但是受电弓与接触网是否能完美配合，在运行过程中是否会存在问题，需要不断的对接触网的性能进行检测修正。本文就高速铁路接触网检测的几个关键技术做了详细的分析，并对于接触网的安全检测的装置做了介绍。

简介：摘要高速铁路隧道施工不仅影响到交通运输正常运行，而且还关系到人们的生命安全，由此可见，高速铁路隧道施工的重要性。本文通过从当前高速铁路隧道施工的现状，了解到高速铁路隧道施工中存在的问题，进而从施工技术、地质监测和加强监管等方面，解决高速铁路隧道施工中存在的问题，从而保障高速铁路隧道施工正常开展。

简介：摘要我国高速铁路建设快速发展,但是岩溶地区桩基尤其是超长桩基施工,质量控制较为困难,前人研究采用注浆、钢护筒跟进等方法,但该类方法经济成本高、工期较长,本文通过对复杂岩溶环境下超长桩基施工过程中卡钻、埋钻、漏浆、偏斜等难点进行分析,结合本研究区现场实际施工情况,采用长钢护筒、片石及黏土反复回填等综合施工方法,有效控制了施工质量。

简介：摘要本文针对沪昆客专江西段HKJX-7标岩溶特别发育地区，桥梁钻孔桩在不同类型岩溶地质情况下，出现漏浆、卡钻、塌孔、斜孔等情况，通过现场施工研究、总结形成了一套比较成熟的桥梁桩基岩溶处理措施和方法。

简介：摘要依托吉珲铁路、张呼铁路等高速铁路，通过室内试验、现场测试、理论计算等方法研究了中低压缩性黏性土的基本工程特性和变形特性，并结合沉降实测结果进行了地基沉降变形时效性及沉降控制效果分析。

简介：摘要对高速铁路隧道内接触网隔离开关RTU装置发生的各类故障进行了详细分析，并对接触网隔离开关RTU装置故障问题的处置方案和防范措施进行了探讨。

简介：摘要在高速铁路运行过程中，接触网质量的好坏将直接影响高速铁路运行的安全与否，不过现有的铁路网施工技术和设备相对较为落后，很难满足铁路发展的需求。为此，应加强先进技术的引进，提高接触网施工质量，保证高速铁路运行的安全性和可靠性。

简介：摘要随着社会经济的不断发展，我国高速铁路建设选线必须要符合生态环境发展要求，在建设施工过程中要节约用地，保持当地生态环境的稳定发展。随着我国可持续发展战略的实施，对于生态环境保护工作的不断重视，高铁工程建设施工中也要不断进行技术创新，以发展经济、保护环境为原则，促进我国高速铁路的快速发展。

简介：摘要在高速铁路施工中衬砌成套技术，其特点为提高效率以及施工质量，减轻施工强度，降低铁路建设成本。本文结合实际情况，针对于隧道衬砌施工成套技术进行研究。

简介：摘要随着我国高速铁路的快速发展，不可避免要引入既有高速铁路路网。既有高速铁路车站一般采用无砟轨道结构，无砟轨道接轨主要涉及拆除既有无砟轨道结构、换铺道岔等工程，具有施工工期长，施工组织困难，对既有线正常运营影响大等特点。基于杭衢高铁项目，对引入沪昆高铁江山站无砟轨道接轨技术进行研究。

简介：摘要新建商丘至合肥至杭州铁路的商丘至阜阳段阜阳特大桥45#～57#墩之间经历从四线变五线再变为四线，最后变为双线的复杂变线过程；梁面宽度由26.02m～27.06m～25.40m～12.60m渐变；箱梁截面形式有单箱单室、单箱双室、单箱三室变截面斜腹板，施工情况复杂，施工质量控制较难，极有可能产生因浇筑时间过长导致施工冷缝等不利情况。为克服上述困难，本工程设计采用满布支架法施工，混凝土采取泵送连续一次整体浇筑成型，采用纵向分区、水平分层的浇筑方式，全桥纵向预应力采用预张拉、终张拉两个阶段进行，横向预应力一次张拉完成等措施，有效解决了上述问题，保证梁体的整体质量，可供今后类似的工程作参考和借鉴。

简介：摘要社会经济快速发展的大环境下，人们的生活质量逐渐提高，对高速铁路运输的要求也相应提高。高速铁路运行速度不断加快，为人们出行提供了极大的便利，同时也对铁路基础设备维修养护提出了更高的要求。本文的主要目的是对于我国目前高速铁路道岔的使用情况展开分析，就目前我国高速铁路道岔使用方面存在的一些问题，提出相应的意见和建议，并对该怎样进一步优化我国高速铁路道岔设备的维修工作效果提出了一些建议。

简介：摘要我国铁路线路养护维修主要是贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的维修原则，按照设备技术状态的各种变化不同程度地进行相应的维修工作。高速铁路中，钢轨通过摩擦粘着力引导车轮运行，车轮直接承受车辆荷载，并将其传递于轨下结构。作为轨道不平顺和稳定性的直接体现部件，钢轨是轨道结构最重要的部分。因此高速铁路中钢轨的养护维修是一项很重要的工作。本文主要介绍了世界各国高速铁路轨道养护维修的技术标准及养护维修方法，在此基础上，针对我国客运专线无碴轨道结构养护维修，提出了几点建议。

简介：摘要在高铁施工中，软基施工处理一直以来受到设计和施工人员的重视，由于周围建筑物、交通密集，设置一般路堤放坡施工或路堑挡土墙会占用较大面积城市用地、影响城市交通。因此采取设置钢筋混凝土U型槽的措施可减少土地征用面积以及对城市交通造成的不良影响。U型槽坚固耐用沉降小，对土层地质要求较低，本文结合城际铁路施工情况着重介绍钢筋混凝土U型槽的施工方法。

简介：摘要我国高速铁路运输能力逐渐提高，高速铁路运输调度安全管理工作也受到了高度的重视。通过实际工作和培训，增强调度人员的心理素质和业务能力，使其能够从容的面对紧急情况，同时，利用先进的技术完善高速铁路运输调度安全管理工作，减少发生事故的几率，实现铁路运输的安全运行。

简介：摘要近年来，随着我国科技的进步和高速铁路的不断建设和完善，高速铁路桥梁的建设数量和规模正在不断扩大，同时在高速铁路桥梁基础施工中，挖井基础被广泛应用，本文结合工程实例，介绍了高速铁路桥梁挖井基础施工技术，为同类工程提供参考价值。