简介：如何真正让智能制造在各个行业深入切实落地，推行“智”造解决方案，正是施耐德电气结合物联网技术发展，持续面向制造业引领和推动工业数字化转型的答卷之一。

简介：该文结合频谱测量与流场可视化方法，研究了节流阀口空化噪声的基本特性和提出了采用阶梯型阀口二级分压原理来控制相应噪声的方法。

简介：总投资2亿美元、注册资本7770万美元的汽车轮毂、轮胎项目目前在长兴正式签约。同时签约的还有总投资6800万美元、注册资本2600万美元的汽车用电机项目。

简介：日产轩逸·纯电SYLPHYZeroEmission在中国生产,面向中国市场投放的首款电动车型轩逸纯电SYLPHYZeroEmission首次亮相本届车展。此款车型结合了日产轩逸的旗舰家轿品质和日产汽车成熟的全电动系统。作为中国市场首款合资品牌量产电动车型,轩逸纯电SYLPHYZeroEmission与全球畅销的电动车型日产聆风在同平台上进行研发,能够实现快速充电,综合工况续航里程达到338公里。

简介：有人说十年前造房子的那批人后来开始造手机了,再后来造手机的那批人现在又开始造新能源车了,这就是顺应时代。家里有一台戴森吸尘器,被我列为改善我一家三口生活水准和文明进步的重要工具,和WIFI、空调以及汽车处于同一个级别。除了超好用的吸尘器和风扇外,最近他家的吹风机又成为了网红产品。当然,戴森这家英国电器制造商绝没有故步自封,所以他家已经干起了当前最热门的事情——造车。

简介：在世界三大汽车设计师——彼得·希瑞尔的掌舵下,重整脚步后的起亚不仅产品力大幅跃进,年轻、动感且时尚的形象更是令人耳目一新、印象深刻,多款优秀产品的推出完全颠覆起亚品牌的形象,销量自然也一路飙升.而作为彼得·希瑞尔的最新作品,KX5用其开创性的设计语言,诠释出极具新意的革新形象.

简介：摘要：在园林景观设计中，会使用建筑物、植物、假山、湖水、小岛、园林小品等设计元素，其中植物造景是设计人员常用到的，不仅因为植物种类的多样化，其多变的形态、缤纷的色彩都能带来不同的观赏效果。通过合理搭配、科学组合，不同种类的植物可以营造不同的园林风景，满足不同人群的观赏需求，还可以提高空气质量，打造高品质的生活居住区。所以，在园林景观设计过程中，需要注重植物造景设计，确保植物与周围环境的协调性和统一性，提高整个园林景观的观赏价值和审美价值，建设品质生态林景观。

简介：为了优化单点交叉口信号控制方案,实施自适应控制措施,提出一种基于逻辑规则和优化模型的交叉口自适应控制方法。优化进口道检测器布设方案,车辆数据通过进口道多组检测器采集获取。逻辑规则以各进口道红灯期间排队车辆数和绿灯期间到达车辆数为基础数据,以交叉口通行能力为决策目标,进行相位切换决策判断。建立相位放行时间优化模型,优化相位切换决策后主要相位放行绿灯时长,避免车辆二次排队和相位绿灯期间单方向车流放行。运用VISSIM仿真软件,对比分析该自适应控制方法与感应控制方法和定时控制方法的控制效果。结果表明:该自适应控制方法下交叉口延误主要与饱和度相关,其延误数值均明显小于其他两种控制方法。

简介：202年我国汽车整车产品出口总计28645辆(含挂车、半挂车以及底盘)，同比增长9．9％；出口金额24777万美元，同比增长15.8%。整车进口总计128195辆，同比增长79.5%；进口金额320938万美元，同比增长87．3%。2002年是中国加入WTO后的第一年，国内汽车产品进口配额增加、进口关税下调，促进了汽车产品的进口。

简介：2000年我国汽车整车出口39327辆，总金额207661.1万美元，出口数量同比增长289.6%，出口金额同比增长91.6%。其中，轿车出口5248辆，是1999年的3.6倍；客车（不含9座以下）出口1053辆，同比增长153.7%；轻型越野车出口2050辆，同比增长265.4%。

简介：

简介：1999年我国汽车整车出口10095辆，总金额10839万美元，出口数量同比下降25.9%，出口金额同比下降31.6%。其中，轿车出口326辆，同比下降50%；客车（不含9座以下）出口415辆，同比下降44%，轻型越野车出口561辆，同比下降27%；汽车底盘出口1758辆，同比增长3%，在出口的车型种类中，出口数量大的品种是载货汽车，出口3868辆，金额为3008万美元，汽车整车进口35192辆，总金额为77951万美元，进口数量比1998年下降5.8%。

简介：最近关于小米造车的消息越来越多，甚至在网上还出现了挂有小米Logo的量产车图。当然，由雷军出面，小米官方已经澄清了涉足汽车“纯属虚构”。或许真的就没有相关计划，或许是为了辟谣以为造车计划营造一个清静的氛围。好了，我们就不继续造谣了，姑且认定小米造车纯属虚构。

简介：一、交叉口群协调控制连续流交通是指使城市路网纵向与横向多股交通流都能连续快速通过信号交叉口。交叉口协调控制目标是实现对未饱和交通、过饱和交通和潮汐交通的控制，交叉口群协调控制技术体系如下：

简介：机动车直行待行区域的设置有效利用了交叉口的空间资源，对交叉口通行能力的提升和机动车通行延误的降低起到了积极的作用、以机动车直行待行区设置一般原则为基础，介绍了直行待行区的设置形式，并相应介绍相关信号控制方面的算法基于VISSIM仿真平台，选取潍坊市一主干道交叉口对不同的直行待行区域长度进行仿真测试，以延误、通行能力、停车次数等参数作为评价指标分别对测试方案进行对比，给出设置直行待行区域长度的参考值建议正确处理提高交叉口通行能力、降低延误水平和停车油耗及环境污染之间的关系。

简介：介绍了一种纯水比例溢流阀，并通过流体仿真软件Fluent对纯水比例溢流阀的流道进行可视化分析，并得到阀口流场数值仿真结果，最后对其流道进行结构改进，得到优化后的仿真结果。

简介：大流量长距离交叉口在城市道路中较为常见，由于距离较长、车辆离散性等原因很难实现联动控制，下游交叉口容易产生交通拥堵等问题。小史分析了大流量长距离交叉口车速较快、车辆到达离散性较大、易在下游交叉口形成排队等主要交通特性，为实现其联动控制，提出在大流量长距离交叉口之间适当位置设置信号灯、设置机非隔离栏、合理渠化交叉口等“整流”控制方法。

简介：5车速数据的正态性检验本研究首先检测了从每个车速采集点采集到的车速分布的正态性分布情况。研究人员用柯尔莫诺夫斯米尔诺夫（K-S）检验确定所观测到的车速数据是否与每个观测地点的正态车速分布一致。之所以选择K-S检验而非卡方检验是因为车速取样为连续分布。

简介：0引言本文根据在美国26个单车道环形交叉口收集的数据，研究了行车视距与车辆速度及事故率之间的数量关系，旨在确立美国现代环形交叉口的行车速度和事故率与行车视距有关。