简介:本刊讯2005年8月4日至5日,《燃气采暖/热水炉额定热输入小于70kW》(以下简称两用炉)标准征求意见稿研讨会于天津市召开。来自全国的行业领导、专家、标准编制组成员、燃气具产品监督检验机构、美国燃气设备制造商协会、欧洲、日本、南韩、国内著名两用炉生产企业及核心部件生产企业代表等48人参加了研讨会。会议由建设部标准定额研究所标准定额处长黄金屏主持。中国市政建设华北设计院煤气设计研究所所长、国家燃气具产品监督检验中心主任王启、北京建工工学院付忠诚教授、上海建筑设计研究院姜文源教授级高工及燃气行业标准专家张维华、高勇等参加了研讨会。
简介:摘要随着人与自然和谐发展现代化建设新格局的推进,国家倡导“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念,综合管廊作为绿色智慧城市建设的重要组成部分,迎来了前所未有的机遇和挑战。城市地下综合管廊是满足民生需求、提高城市承载力的利国利民工程,但其在施工中存在常出现协调困难、工程算量偏差大、施工方案变更返工较多等问题。运用BIM技术解决管廊建设施工过程中的工程质量、施工进度和成本的控制问题。
简介:1990年3月20日,在日本,我们第一次将一个新的驱动系统用于大阪市第7号地下铁道线,该线命名为“NagahoriTsurumi-ryokuchi线”。这个新的驱动系统使用了由调频调压(VVVF)逆变器控制的直线感应电动机(LIM),不依靠原粘着力,也就是说车轮和轨道之间的摩擦力。为了完成这个新系统,我们花费了10多年的时间。在为减少地下铁道系统的成本而进行研究的同时,作为第一步大阪市开发了采用VVVF逆变器控制的三相鼠笼式转子感应电动机驱动的车辆并付诸实践,那就是理想的地下铁道系统。而且,在使用IAM样机驱动的车辆进行了各种实验和反复运行试验以后,这个新系统终于得已完成。在1990年,这个新的系统运送了大约800万乘客,而且作为1990年博览会(国际的花园和绿色博览会)上的主要交通工具扮演了一个很棒的角色,几乎没有毛病,现在这个新系统符合所有的要求,非常令人满意。本文介绍了LIM的技术要求和该领域数据,以及该IAM驱动车辆的技术发展过程和概况。
简介:摘要:综合管廊是维持城市地下通信、供热、电力、给排水等综合地下城市管道走廊,并设专门的地下的监控、维护及吊装体系,其良好运行是确保城市基础设施的重要生命线。综合管廊配电系统供电负荷主要以通讯、信号、监控、通风机、水泵、空调、照明等为主,由于通风机、水泵、照明启停的间歇性,以致用电负荷不固定,而综合管廊配电线路多为电力电缆,且线路较长、电缆电容电流过大,导致每月功率因数过低而被供电局罚款。本文基于上述背景,以地下综合管廊配电系统电缆线路的电容电流补偿为主要研究对象,在分析地下综合管廊配电系统电缆线路运行现状的基础上,着重探讨了地下综合管廊配电系统低压侧加装SVG静止无功发生补偿器的方法,并以MATLAB软件构建出仿真模型,以期显著提高地下综合管廊配电系统的功率因数和安全运行指数。