简介:镜湖位于芜湖市中心区,中山路东侧,分东、西二湖。由宋代名人张孝祥“捐田百亩,汇而成湖,环种杨柳芙渠”,始有今天的镜湖,并成为芜湖的一大风景名胜,“镜湖细柳”更被列为“古芜湖八景”之首,1998年评定的“新芜湖十景”也将其列入其中。镜湖风景区总面积1893公顷,其中水面1533公顷,风景区以“镜湖细柳”、“赭塔晴岚”为主景,另有柳春园、迎宾阁、三八公园、尺木园、高知园等景点、景区。1反思与创意当前促进城市的“可持续发展”已逐渐成为人们的共识。城市中心区作为城市结构体的核心,具有组织城市生活、统帅城市这一开放复杂巨系统的运动的整合机制,也是城市社会生活的焦点。就芜湖
简介:摘要: 城景关系的协调与否对于塑造城市形态、风貌,延续城市的文脉,确定城市产业路径,土地供给及结构,以至于判断城市的发展方向及前景有重要的影响。在实际操作中,“城市是一个动态发展的巨系统” [1],风景区是相对静态保护展示、动态利用的城市组成部分。二者在动态发展动态利用上是互通和相互增益的。本文试图结合案例研究和项目实践,梳理现状城市发展的问题和原因,找出城市发展对风景区的发展诉求,提出对城市空间发展的建议。
简介:摘要超山植梅历史达千余年,超山风景区与无锡梅园、苏州邓尉并称江南三大探梅胜地,饮誉江浙。与碧波涟漪的丁山湖湿地、塘栖古镇共同形成超山旅游综合体。随着城市发展,超山将来不仅仅是一处旅游区、休闲区,还是一个城市未来的“绿心”,也是一处“环境最优、休闲最宜、人居最雅、创业最佳”的公共地块。本文结合项目实例,对杭州超山风景区北园景观规划设计进行了详细阐述。探索梅花特色植物景观及其文化内涵体现,深度挖掘梅花文化,塑造全国一流、世界著名的特色梅花文化品牌。
简介:公共交通系统是旅游新区建设与发展的重要交通保障,科学的公共交通系统规划能够充分满足游客与内部居民的出行需求,并引导旅游新区空间布局的良性发展。为实现旅游新区交通的可持续发展与区域景点间的和谐互动,分析了旅游新区公共交通系统的发展需求。将TOD理念引入旅游新区公共交通系统规划,从现状调查、需求分析、方案设计、方案评价与方案实施等具体层面,设计了基于TOD策略的耐游新区公共交通系统规划流程。以昆明阳宗海风景名胜区为实例,在区域公共交通现状与公共交通需求分析的基础上,结合区域发展目标详细探讨了公交系统的规划模式,并对公交规划方案进行了评估。结果表明:基于TOD策略的旅游新区公共交通系统规划方法能够支持旅游新区用地布局和旅游业发展,并提高旅游新区公共交通系统出行的便捷性、舒适性和满意度。
简介:行前信息搜索是游客旅游决策过程的首要步骤之一,而信息则会进一步影响游客的系列消费行为及其满意度评价。本文在文献回顾的基础上,以黄山风景区为例构建了国内游客行前信息搜索测量量表和目的地游客满意度评价测量量表,并通过因子分析萃取出了上述量表的因子结构,通过独立样本T检验和事后多重比较法检验了游客行前信息搜索行为的组间差异、检验了游客对目的地满意度评价的组间差异。典型相关分析则发现,“信息搜索的媒体导向”、“深入性信息”、“信息搜索的经验与中介导向”和“保健性信息”等国内游客行前信息搜索因子与目的地游客满意度评价因子存在正相关关系,但游客对“深入性信息”、“信息搜索的媒体导向”的关注程度较为有限。基于上述检验与发现,文章提出了黄山风景区提高游客满意度的若干举措。