简介:本文针对典型连接结构中的中央翼前梁下缘条结构,对其含典型加工误差类型及误差修理效果进行研究。通过耐久性分析方法分析连接结构的疲劳性能,通过有限元分析计算该结构的疲劳细节额定值(DFR),并设计试验件进行对比试验验证。通过试验验证,研究含误差结构相对于原结构疲劳寿命和疲劳性能的变化。对目前飞机生产加工单位采用的紧固孔误差修理方法进行有效性判定,对误差修理方法提供理论和试验数据支持。
简介:木质工字梁(WoodI-Beam,简称:IB)在使用过程中将不可避免地遇到潮湿环境的影响,研究水分对翼缘/腹板接口性能的影响,对确保IB接口最佳胶合状态以及最终产品尺寸稳定性至关重要.研究结果表明:IB的综合性纤维饱和点只有25%左右;含水率从8.9%提高到25%的接口的承压能力下降了47.2%,含水率从25%提高到53%的接口的承压能力仅下降了0.6%;水分对IB翼缘和腹板尺寸变化的影响是水分影响接口承载能力的间接因素;吸湿后接口的承载能力并不能恢复到吸湿前的初始水平;解吸至8.9%含水率的IB接口的承载能力比吸湿前同等含水率的IB接口低了17.8%.
简介:摘要随着铁路客运专线的发展,桥梁所占的比例越来越大,连续梁比重也随之增加。由于连续梁为超静定结构,具有跨度大、跨中弯矩挠度小,与简支梁相比在跨越河道、公路、铁路上有较大优势,挂篮法悬臂浇筑工艺得到越来越广泛应用。但是由于客运专线桥梁结构、荷载分部具有自身的独特性,对徐变上拱、桥梁线性、结构尺寸等要求较为严格,同时挂篮构件繁多,不同工况各部位受力具有明显差异,施工工序多,安全威胁大。所以挂篮施工中对控制点的布控及管理就成了客运专线连续梁挂篮施工的重中之重。文章结合客运专线桥梁施工经验,简单介绍了铁路桥梁连续梁挂篮施工的应用和对施工中要控制的要点进行了分析总结。