简介:正哈斯科集团(HarscoCorporation)成立于1853年,由多家生产基地组成,是一个多元化的工业服务公司,为全球基础工业创新提供服务,包括基础设施工业、金属、铁路和能源工业,在全球居于领先地位。HarscoCorporation良好的财务和国际力量支持集团长期致力于铁路工业。
简介:2018年7月3日,经过货物列车、检测动车和综合检测列车的检测和复测,检测单位确认动态检测数据达到检测标准,新建哈佳铁路完成联调联试转入运行试验阶段,预计8月末完成运行试验。届时,哈尔滨至佳木斯间列车运行时间最快压缩至2h以内。
简介:雪害是山区和严寒地区特有的一种自然灾害,雪害对铁路交通造成危害.我国早在精伊霍线、中吉乌线等多条多雪高寒山区铁路中,逐步采取了一定的工程防治措施,积淀了一些选线及治理经验.本文结合哈将铁路的地质选线,介绍了雪害的基本类型、选线原则及防治措施.
简介:
简介:结合哈大客运专线的技术要求及地处东北松花江流域的地域特征,以勘察资料为基础,对可行的线路方案进行分析研究,做出较为合理的线路方案推荐意见,并对平原微丘区的基本选线方法进行总结.
简介:沪杭高速公路(上海段)的桥面,伸缩缝全部采用了较为先进的毛勒缝。为了进一步提高毛勒缝混疑土的抗弯拉强度,抗冲击耐疲劳强度和阻裂限缩性能,在混凝土中掺入了钢纤维,这对毛勒缝的推广应用具有重大意义。1、原材料性能1.1钢纤维目前我国采用的钢纤维大多是钢板切削纤维和熔钢抽丝纤维,它们的抗拉强度为550~750MPa。纤维
简介:对客运专线工程实施过程中的过渡方案进行分析对比,并提出一些想法。
简介:他个子很高,高到随便什么人都可以拿他的身高开玩笑,叫他“小个子”。他引人注目,因为他英俊的维吾尔面孔,许多人叫他“瓦西里”。他通晓5种语言:维吾尔语、汉语、哈萨克语、乌兹别克语和柯尔克孜语。最初,他为了“能开上汽车”投身公路行业,现在,他主持全中国六分之一陆域面积上的交通工作。他小时的玩伴说:“他吃过不少苦。”他的大学同学说:“他个性很强。”他曾经的属下说:“他是个不错的领导。”这个人,就是穆铁礼甫·哈斯木,新疆维吾尔自治区的交通厅长。
简介:却勒塔格2号隧道为库车至俄霍布拉克专用铁路的控制性工程,全长5.345km,系该线最长隧道.隧道主要通过第三系不等厚互层状泥岩、砂岩地层,施工中在非煤系地层中出现了瓦斯突出情况,通过采取应急措施确保了施工安全.经过瓦斯监测和补充勘察分析查明了瓦斯成分和气体来源,确保了隧道的正常施工.本文对隧道施工概况、地质条件、瓦斯问题进行了阐述;对施工遇到瓦斯突出问题时的处理、分析及对策进行了论述,给瓦斯隧道的勘察、施工提供了一个借鉴和案例.
简介:哈尔滨至大连铁路电气化改造工程的设计工作开始于1994年,这项设计工作从总体上讲是将到发线从现在的850m延长至1050m,而对信号专业来讲为了适应将来电气化区段的运营要求,一些在非电化区段改造工程的设计工作中所未遇到的难题摆到了设计者的面前。
简介:从哈大线接触网设备特点、供电原理入手,分析当电力机车途停于分相区时的救援组织措施,提出向分相区内送电的快速救援办法,并进行可行性研究,从而减少非正常情况对列车运行组织的影响,提高运输效率,确保运输及供电系统的绝对安全.
简介:道岔尖轨会随着温度的变化发生热胀冷缩,即相对于基本轨产生伸缩位移,道岔号码越大、越靠近尖轨尖端伸缩量越大.哈大高铁的62号道岔是我国自主研制的最大号码道岔,当尖轨伸缩时,会带动表示杆移动,位移量大到一定程度就会造成转辙机表示杆卡缺口故障.针对该故障,通过对表示杆位移的计算分析,提出优化表示杆折弯方案.经试验验证,改进措施可满足缺口要求,消除了因尖轨伸缩造成的卡缺口故障.
哈斯科铁路,哈斯科集团
新建哈佳铁路进入运行试验阶段
哈将线雪害特征及工程防治
圣潘克勒斯车站2006年完工
厄勒海峡铁路的列车控制系统
哈大客运专线德惠至哈尔滨线路方案研究
毛勒伸缩缝钢纤维混凝土配合比的设计方法
简析哈大客运专线长春高速场过渡方案
精伊线较勒萨依滑坡成因分析及稳定性评价
穆铁礼甫·哈斯木 从养路工到交通厅长
库俄煤矿专用铁路却勒塔格2号隧道瓦斯问题的分析与对策
浅析哈大线电气化改造工程设计工作中的几个问题
哈大电气化区段电力机车停于分相区内救援问题的探讨
S700K-C电动转辙机表示杆在哈大高铁大号码道岔的改进优化