简介：2014年5月11日，成贵铁路CGZQSG-5标菜坝岷江特大桥、宜宾金沙江公铁两用桥首桩相续开始浇筑（见图1），这标志着该项目正式进入主体工程施工阶段。菜坝岷江特大桥桩径为2m、混凝土方量约为71m3；宜宾金沙江公铁两用桥桩径为2．5m，混凝土方量约为90．8m3。

简介：为得到桥梁转体施工中球铰静摩擦系数的准确值,对其计算方法进行研究。根据球铰法不平衡称重试验测试球铰摩阻力矩,对桥梁转体施工的不平衡称重进行数学分析,建立新的球铰摩阻力矩计算数学模型,推导了球铰摩阻力矩和静摩擦系数计算公式。采用常规公式和新公式对2个工程实例称重试验过程中的静摩擦系数进行了计算,并与实测值进行比较,对比结果表明,在称重试验过程中,按照常规公式计算的静摩擦系数与实际牵引力反推计算的静摩擦系数存在较大的偏差,按新公式计算的静摩擦系数与实际牵引力反推计算的静摩擦系数吻合较好,验证了新公式的准确性。对桥梁转体施工中球铰静摩擦系数设计取值提出了合理化建议。

简介：成渝高速公路中梁山、缙云山隧道原设计为半横向式通风，后经专家反复论证，最终变更为纵向式通风，因而减少了土建工程和机电设备投资，在实际应用中取得了良好的效果。

简介：为提高悬索桥主缆线形确定的有限元算法的执行效率，对单悬索结构ANSYS程序找形原有算法的不足进行分析，提出模型更新位移预测和残差补偿算法。该算法通过主动预测的变步长来更新模型，并采用有效方法来处理大步长更新所带来的不利后果。采用该新算法对2座桥进行计算，结果表明该新算法找形分析的计算结果可靠，计算精度及效率高。

简介：吉林兰旗松花江特大桥为二跨预应力混凝土双塔单索面斜拉桥。介绍该桥试验模型的结构设计、制造工艺以及试验方法。