简介：摘要：随着我国国民大众生活水平逐步提高，带动了各个领域的发展发生了翻天覆地的提高，同时，在居民出行方面的发展中，公路工程是我国基础建设工程的核心环节，在建造公路工程主体结构时，公路路基路面的修建工作十分重要。所以，加强路基路面压实技术发展是有重要意义的。本文首先对公路工程路基路面压实工作的必要性为先导，并具体探讨了公路施工路面路基压实技术要点。

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简介：摘要：本文用牵引受振分析的方法，剖析结构受到地震牵引作用的过程，从而导算出结构的轴压比控制值。

简介：摘要：由于使用沥青混凝土的道路路面有着一系列的优点，能够保证广大人民在行驶车辆过程中感受到一定的舒适性和平整度，并且也会工作人员提供了维修和改善上的方便。而沥青混凝土路面的压实度，能够为施工过程中的强度带来较大的影响，压实度是否能够达到国家所规定的指标直接关系到公路的使用安全和寿命。近年来，很多沥青混凝土路面在压实度方面上存在一定的问题，这就会导致在路面交工后出现一系列的破坏性问题，比如有裂缝和麻面，本文就通过多年的施工经验和总结具体分析在实际工作过程中如何开展对沥青混凝土路面压实度的控制。

简介：摘要：随着经济建设的发展和安全指标要求的提升，煤矿矿压观测分析变得异常重要，利用现代数字化技术可使得整体的观测效率得到相应提升。这就需要在巷道掘进过程中通过科学的支护措施来确保开采空间围岩的稳定性以及掘进作业的安全性。在巷道支护以及掘进作业中还需要按照规定的流程进行矿压监测，分析和总结矿压规律来对空顶作业进行避免来降低巷道掘进中的事故概率。

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简介：摘要随着我国经济的快速发展，高层建筑逐渐代替了砖混结构的建筑，在大量的工民建工程中，长螺旋钻孔压灌桩应用的越来越广泛。本文即将通过对一个具体工程实例的分析来阐述长螺旋钻孔压灌桩的概念发展以及施工等问题。

简介：摘要预应力孔道专用压浆材料经过不断地科学试验，成功的适用于施工建设当中，孔道专用压浆材料取代普通压浆料后，施工现场减少配置程序、便于控制水胶比、保证施工质量。与普通压浆料相比，更能体现出质量好、效率高、操作简便快捷。

简介：本文对滑线变阻器的性能加以分析，了解滑线变阻器在电路中的作用。

简介：摘要由于公路路基路面压实工作对于公路的质量而言有着重要的影响作用，因此需要针对公路路基路面压实施工技术进行展开分析与研究。在本篇文章中将会针对公路路面应用现状调查结果展开分析，进而针对公路路基路面压实施工技术的实际应用展开研究，希望可以为相关人员提供参考帮助。

简介：采用CFRe（carbonfiberreinforcedpolymer，碳纤维增强复合材料）环绕包裹混凝土棱柱体进行轴压强度试验。该试验研究包裹方式、层数以及原混凝土强度对构件轴压强度的影响，并在此基础上，通过统计分析的方法得到了轴压强度随各影响因素变化的定量计算公式。试验结果表明，CFRP环绕包裹混凝土对轴压强度有一定的提高作用；在保证施工材料和工艺质量的前提下，可以考虑采用仅在最外层搭接的包裹方法，既可有效提高混凝土构件的轴压强度，也能在一定程度上减少CFRP用量。专题试验表明，该定量计算公式有一定的可靠性,可用于定量计算CFRP包裹对混凝土轴压强度的提高作用。

简介：摘要路基路面压实作业是公路工程建设的重要组成部分。施工技术人员和施工单位必须高度重视路基路面的压实施工，结合工程实际情况，在遵循相关施工技术规范和设计图纸的基础上，合理选择施工方案，严格控制施工过程。最终为提高路基路面的压实质量，提高公路工程的整体质量，提高行车的舒适性和安全性作保障。

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简介：摘要：压型钢板组合楼板是一种新型组合结构，具有轻质高强，已与装配的特点，在建筑行业，其应用与日俱增。本文通过Abaqus软件对压型钢板进行受力模拟，分析压型钢板作为模板的受力特点，为组合楼板的发展和推广做贡献。

简介：级配碎石作为路基工程中常用的粗颗粒优质填料，其压实特性是非常重要的。为分析级配碎石填料的压实性能，本文通过对国内外关于级配碎石压实性能研究总结分析，阐述级配碎石级配的优劣性、成型方式及土体结构对级配碎石填料压实特性的影响，并对其研究方向进行了展望。研究结果表明通过对级配碎石填料骨架密实土体结构类型的准确判断从而进行分形理论的优良级配设计，采用振动成型方式，可以综合提高级配碎石填料的压实性能，从而充分发挥其优异的力学性质，为其作为路基结构填料提供相关指导。

简介：4　提高压实质量的关键技术4.1　碾压温度　　碾压温度的高低,在保证沥青混合料碾压质量的前提下,沥青混凝土路面压实质量控制技术

简介：摘要近几年来，我国社会经济获得了十分显而易见的发展与进步，在这种时代背景下，我国公路的建设规模也变得越来越大。公路建设的质量会对人们的出行安全产生十分重要的影响，因此，相关施工单位以及施工人员就必须加强对于公路质量的控制。对于公路工程的施工质量来说，其出现质量问题的主要原因是路基路面压实度不足，对于建设单位来说，为了能够进一步提高公路工程的施工质量，就需要进一步加强其对路基路面施工的重视，在熟练掌握相关压实技术的基础上，严格按照相关施工标准进行施工，从而在最大限度上提高公路工程的整体质量。为此，本文在详细了解公路路基压实相关施工工艺的基础上，进一步给出了公路路基的压实质量控制相关解决对策，为后续相关工作的顺利开展提供了一定的参考和依据，希望能够更好的促进我国公路的进一步发展，保证人们出行的安全与舒适性。

简介：摘要本文选取郑阜铁路河南段中铁十九局ZFZQ-3标段DK118+817.27-DK18+909.715段路基填筑时采用的A组填料、C组改良料作为研究对象，开展扫密度试验、颗粒试验及描电镜试验，得出以下结论用于指导工程实践，如下A组填料的不均匀系数=40，曲率系数=1.6；C组填料不均匀系数=40.5，曲率系数=0.27。A组填料的级配良好，而C组改良填料曲率系数过小，仍属于级配不良。在压实过程中，填料的固结现象逐渐明显，尽管存在孔隙，但相比于天然状态，孔隙度大大减小，并且几乎看不见散状的小颗粒，颗粒都是以成片或成块的形式存在，土体微粒之间间隙微小，且微粒骨架的接触面积较大，骨架有挤压变形的情况，间隙之间有更小的微粒填充。

简介：本文通过对加强圈间距与材料费用关系的分析,得出了最佳间距的确定方法并通过工程实例予以验证.