简介:本文对TB6钛合金锻件弦向和径向两种取样方向分别进行了室温和200℃下旋转弯曲高周疲劳、轴向低周疲劳和疲劳裂纹扩展性能试验研究。试验结果表明,弦向(C)和径向(R)两种取样方向对该合金锻件的旋转弯曲高周疲劳、轴向低周疲劳性能和疲劳裂纹扩展性能没有影响;温度升高可加速该合金锻件的疲劳裂纹萌生,但在裂纹扩展阶段,该合金高温下的韧性优势与屈服强度降低的劣势平衡的结果使其在室温~200℃温度范围内的疲劳性能基本不受温度的影响;在10—20mm的厚度范围内,厚度对该合金的疲劳裂纹扩展性能没有影响;在3.5%NaCl盐雾环境中。腐蚀介质对TB6钛合金的疲劳裂纹扩展速率在初始阶段有迟滞作用,但在应力强度因子范围大于14MPam后有加速作用。
简介:【摘要】本文以某型飞机钛合金隔板零件为例,通过分析影响零件重量的几个因素,分析出国标中的材料厚度公差与航标中的重量控制公差存在不匹配的问题。针对材料厚度对零件重量的影响,制定和实施了材料加严控制要求,并给出相应的解决方案。
简介:摘要:本文研究了ZTC4和ZTA15铸件钛合金经过不同加热气氛、不同热处理温度和保温时间、不同加工方式以及不同表面状态退火后表面α层的形成情况,比较不同参数对钛合金表面富氧α层的影响。结果表明,退火温度和保温时间是影响铸件钛合金形成富氧α层的主要因素,且退火温度的影响更为显著。在相同条件下,与ZTA15相比,氧在ZTC4更容易扩散,ZTC4更容易形成富氧α层。真空热处理是控制或消除表面富氧α层的有效方法。
简介:摘要 通过SEM、压缩实验和有限元模拟等方法,研究了不同孔型结构对激光选区熔化(Selective Laser Melting, SLM)制备多孔β型钛合金组织和压缩变形行为的影响。实现结果表明,不同孔型结构多孔材料组织均为β等轴晶。压缩变形过程中,立方(CUB)结构多孔材料孔梁只发生屈曲变形,强度最高,约为297 MPa;菱形十二面体(RHO)结构的孔梁受较大的弯曲变形和较小的屈曲变形作用,强度最低但塑性最好;拓扑优化(TOP)结构受相同的弯曲变形和屈曲变形作用,强度适中,塑性较好。以上结果表明,通过改变孔梁倾斜角度调整其变形行为,可以有效调整多孔材料的强塑性匹配。
简介:摘要:由于其密度低、强度高、弹性低、耐腐蚀性高等复杂机械特性,高强度钛合金在航空航天工业中的应用,近年来,船舶等领域得到了特别的关注和广泛的应用,经过适当的调整,元件组成稳定,使相位保持在室温下,冷却后的水,即钛合金,现已成为飞机底盘的重要候选产品,钛合金的动力性能与显微结构密切相关,乙烯基由钛合金组成,相位在室温下具有很强的亚稳定性,相变过程中收敛加热,因此,热处理过程由重要的钛合金调节,钛合金在热处理和热处理过程中具有复杂多样的固态相变行为,对相变规律有全面的认识和深刻的理解,相变和相变特性对稳定合金生产和热处理控制系统的指导和微观结构变化、钛合金机械性能的提取和提高也具有重要的理论意义。
简介:【摘 要】 随着航空制造技术的快速发展,越来越多的钛合金材料在飞机上被广泛应用。钛合金强度高,是一种难加工材料,加工难度较大。结合钛合金材料在航空制造技术领域应用的优缺点,以及未来飞机制造发展的趋势,钛合金整体结构件成为大飞机制造中必需的零件。整体结构件的特点是尺寸大、结构复杂、加工变形大、加工周期长等,因此钛合金结构件数控加工的工艺方法及高效切削参数成为航空工业及其它行业制造技术迫切研究的重点。