简介：塔托韦拉-德拉雷纳（Talaveradelareina）斜拉桥（见图1）位于西班牙托莱多省塔拉韦拉-德拉雷纳市，跨越塔霍河，是一座高速公路桥。为保护环境，河中不设置桥墩，主跨达318m，是日前世界上跨径最大的独塔混凝土斜拉桥。

简介：在一些城区的市政设施管理养护中，道路大中修工程的实施程序均有不同程度地简化，有些则明显地违背了“先勘测、再设计、后施工”原则，给工程带来质量安全隐患。结合桂林市某道路维修工程因缺乏前期准备和协调而仓促开工，使得施工困难重重，既影响进度工期又造成经济损失，且维修预期难以保证的实例，论述了大中修维修工程应遵循建设程序的重要性。

简介：该项目位于葡萄牙南部的塔维拉城郊，夏日的夜晚，天空呈现出柔和的暖色调，客户漫步其间，无意中发现了“蒙特·鲁兹”。“蒙特-鲁兹”位于塔维拉的康西卡奥，占地60000m2，地势平缓，种植着1400棵橄榄树。通过古老庄园的墙体纹理和周围已有百年树龄的橄榄树和角豆树，能够判断出此处已经有一百多年的历史。

简介：主要介绍了OVM250钢绞线斜拉索的结构及防腐特点，为了提高钢绞线斜拉索的耐久性，结合产品开发及工程应用经验，根据fib2005、PT12007和CIP2002等国际上通行的斜拉索规范对斜拉索体系提出的防腐要求，从拉索索体防腐结构、拉索锚具的密封结构及水密性能、拉索锚具表面防腐等的各个环节着手进行防腐性能研究，并对斜拉索施工及运营中的防护处理提出要求，以确保OVM250钢绞线斜拉索体系全方面满足规范要求及工程使用寿命的期望。

简介：该项目的所在地——法国的拉格朗德默特市位于地中海沿岸，这里气候温润宜人。设计师选择在一片开阔的绿化场地上建造拉格朗德默特市科技服务中心的新办事处。场地清新的空气和优美的环境得益于周边的自然景观。因此，该项目在展现—个全新的现代建筑形象的同时，更注重对原有的自然景观的保护。优越的地理环境使得自然景观与建筑完美融合，实现了二者的和谐与统一；而优美的自然环境则为空间规划做出了引导。

简介：澳大利亚澳纽联军纪念桥（AnzacBridge）建于20世纪90年代初，是一座全长805m的斜拉桥（见图1）。该桥跨径组成为（140＋345＋140）m，桥塔高120m，桥面宽32．2m。主梁采用双边主梁结构，边主梁高1．8m，宽1．35～1．5m。主梁横梁间距为5．1m，用于支承钢筋混凝土桥面板。斜拉索采用平行钢丝索，索股数为25～74根，最长斜拉索长195m。全桥共有128根斜拉索，采用双索面布置。

简介：通过建立系列有限元分析模型研究了外伸端板高强度螺栓抗拉连接的力学性能,分析中考虑了不同端板厚度和螺栓直径变化对连接节点受力性能的影响.研究结果表明,高强度螺栓总拉力应由外加荷载引起的螺栓拉力和端板弯曲变形产生的撬力组成.通过分析拟合得到由外加荷载产生的螺栓拉力和螺栓撬力的分布模型和计算公式,并分别给出摩擦型和承压型两种类型的高强度螺栓考虑撬力影响抗拉连接承载力计算公式.

简介：自锚式悬索-斜拉协作体系的新型桥型具有施工工艺复杂、施工技术难度大等特点。即要从理论上保证悬索体系与斜拉体系两边的受力平衡,同时在施工中要同步监控、动态调整施工方案;另一难题就是悬索部分的空间无约束散索套在空缆状态下安装位置与成桥状态下偏移位置的控制。文章通过南平跨江大桥施工方案的选择以及上部结构的具体施工方法加以介绍,为以后类似的自锚式悬索-斜拉协作体系的施工提供参考。

简介：为能及时张拉且准确控制斜拉桥主梁悬臂拼装过程中斜拉索的二张索力，以某混合式结合梁斜拉桥为背景，推导斜拉索相对拔出量与对应索力增量的计算公式，采用有限元法分析了主梁悬臂拼装阶段桥塔偏位、主梁悬臂端位移以及对应索力三者之间的关系，并根据桥塔偏位、主梁悬臂端位移具有相对独立性的关系对相对拔出量公式进行了简化。实践表明，采用相对拔出量简化公式控制斜拉索的二张索力，有效地克服了温度对斜拉索二张索力的影响，实测值与理论值较吻合；张拉时间不受限制，节省了工期。