简介：受寒冷的自然条件的限制，黑龙江可用的绿化材料种类较，少＇道路绿化中由于资金、土壤、及绿化技术的限制，可用的种类就更少，常用的总是杨、柳、榆、丁香、云杉、樟子松等几个树种，多数公路绿化景观雷同。边坡绿化所用的植物种类也极为有限，常用的只有地锦、山葡萄、早熟禾草等几个种类。

简介：今年是改革开放40年。这40年是我国轨道交通装备业发展速度最快、科技创新成果最丰富的40年,中国轨道交通实现了从追赶到超越的转变。从市场规模来看,我国高铁运营里程世界第一,城轨在建和运营里程位居全球前列;技术水平方面,我国动车组技术、重载技术、城轨地铁技术均进入世界先进行列。在行业创新报告环节,来自中车、地铁运营单位、行业协会(学会)、高校以及设计建设单位的领导、专家回顾了发展历程,分享了创新成果,并解析了一些行业趋势和热点。

简介：铁路这一庞大的运转联动机，是半军事化管理，其中有着繁琐的作业程序，还有着复杂的作业要求，在信息化不发达的时代，铁路的各项生产制定都是通过电话上传下达，这不仅耗费了人力、物力，还影响了作业时间和作业效率，更可能出现人与人之间的误传。2005年1月8日，铁道部正式发布《铁路信息化总体规划》，总体规划按照铁路跨越式发展战略制订了铁路信息化的应用体系框架；以实现信息和资源共享为目的设计了铁路信息化的公共基础平台。

简介：主要针对中国民族品牌，如何借鉴跨国企业品牌成功的品牌策略，结合自身的特点，使得自己的品牌能走向世界进行分析。首先就品牌的国际化内涵，品牌国际化与产品国际化进行区分，以及对企业竞争力，品牌竞争力，与品牌国际化三者关系进行阐述。之后在进行大量文献参考的基础上就市场国际化的主要障碍进行总结分析。第三部分着重就跨国企业主要的策略进行阐述，之后从微观层面上分析中国民族企业品牌国际化策略，主要有民族企业品牌定位策略，民族企业品牌命名与设计策略，民族企业品牌推广策略，民族企业品牌保护策略。

简介：根据我院铁路勘测设计一体化中勘测数字化的实际情况，分析了勘测数字化应注意的几个方面，同时探讨了我院勘测数字化的发展方向。

简介：针对黔桂线部分车站计轴自动站间闭塞设备在使用中存在的问题，通过对闭塞按钮继电器、开通继电器和励磁电路半闭轨道继电器、励磁及引导信号继电器自闭电路的分析，找出原因所在，并对该电路进行优化改进。

简介：脱轨自动制动装置自投入运用以来，在减少脱轨造成的经济损失方面发挥了积极作用，但在一些特定环境工况下，也可能导致失效。通过分析脱轨自动制动装置结构及作用原理，结合现场列检工作中遇到的实例，探讨了脱轨自动制动装置非正常失效的原因，并提出改进建议，提高该装置在一些特定情况下的安全保障作用。

简介：微机可控顶全自动调速系统在沈阳东站的运用沈阳东站沈阳东站是沈阳枢纽把东口的辅助编组站，主要担当浑江方向空车直达列车，河口、大官屯、章党方向区段，沿摘列车的编组、梅河口方向的沿摘列车，大官屯方向的区段和摘挂列车的解体及沈阳、苏家屯、沈西地区枢纽小运转列...

简介：基于城市轨道交通列车运行自动调整的概念和必要性，介绍实现列车运行自动调整的基本思路：时刻表调整和行车间隔调整。并结合国内外学者的研究成果，对目前存在的列车运行自动调整研究方法进行分析，为列车运行自动调整问题的建模和算法实现提供参考。

简介：为解决花卉在没人看管的情况下也能实现自给补水，设计了多路自动浇灌系统。该系统采用Labview为上位机，Arduino为下位机相结合的控制模式。系统运行时，土壤湿度传感器先对盆栽土壤进行参数采集，再经Arduino对采集数据信号进行分析判别，若盆栽需要浇灌，舵机将带动浇灌臂在盆栽的指定位置进行浇灌，直至湿度达到标准值，最后将浇灌后的湿度值通过蓝牙传输至labview上位机显示。本系统先后经过模拟仿真和实地检测等测试，测试结果达到预期设计要求，系统运行稳定。

简介：近日,我国首个自动驾驶封闭高速公路测试环境在江苏无锡建成。该路段位于无锡市通锡高速公路(S19)南通方向,全长4.1公里,为单向三车道,中央绿化带分隔,并设有紧急停车带,一年四季受极端天气影响少、地形无明显起伏、路形路面平直平整,视野开阔。

简介：通过对国内几种灭火剂的比较，简单阐述烟烙烬在地铁中应用的必要性。

简介：1韶关车站概况韶关车站是广州铁路分局在京广线上唯一的一等区段站,地处粤北韶关市,办理客货运输的综合站。主要作业有客货列车到发、部分列车解体、摘挂以及韶关、赣州两市的煤炭、矿产、木材、水泥等主要产品运输的发送任务。1988年日均办理车数为5468辆,最高日均车数5740辆,有调改编作业车2232辆,占办理车数的38％;1989年日均办理车数6288辆,比1988年上升了15％,有调改编作业车2259辆,比1988年上升1.2％。

简介：介绍南京地铁自动售检票（AFC）系统网络综合布线系统，以及网络设备故障诊断的方法。

简介：1ATS系统与铁路调度集中的差异城市轨道交通的车站站场简单、站间距离近、运行密度高、运行模式单一等,而铁路站场复杂,客货混运,作业方式复杂.因此,城市轨道交通对设备的要求及运营管理的方式与铁路系统存在很大的差别,其信号系统必然有所差异.

简介：介绍了机车速度信号故障自动转换装置的研制、开发。该装置的研制成功，有效地降低了速度系统故障关机要令件数，实现了监控装置可靠工作，保障了运输安全。

简介：为解决铁路货车空重车自动调整装置错装、锈蚀的问题，在分析故障原因的基础上，提出了仔细区分形状细节、换装KZW—A型装置、在支架组成上方焊装防护板等3项改进建议。

简介：结合信号专业实验室建设，说明了ZPW-2000A型自动闭塞实验室室外轨道电路、室内模拟盘和模拟轨道电路的构成，分析了模拟轨道电路和信号机点灯电路的工作原理，对其教学效果进行了总结。

简介：漯河站微机可控顶自动调速系统投入使用后,车站的解编能力提高、安全更有保障、工人劳动强度减轻.针对系统存在的问题提出了改进和解决的办法.

简介：从列车运行监控装置自动降级的原因入手,分析出列车紧急制动后,机车动轮产生滑行的原因是高摩合成闸瓦（闸片）的摩擦系数较大。提出在半自动区段机车运用工作的调整方案。依据《列车牵引计算规程》,得出列车制动距离与瞬时速度关系曲线,比照列车实际运行曲线,两者吻合。对监控装置控制模式进行改进设计。