简介：随着集装箱业务的发展，越来越多的投资者青睐集装箱码头，导致我国集装箱码头企业竞争进一步加剧。集装箱码头企业开始着手引进先进的集装箱码头操作系统以提高码头作业效率和服务质量，加强其竞争优势。如何选择既适合集装箱码头企业当前实际情况又能适应企业未来业务发展需要的码头操作系统至关重要。笔者通过多年来对不同集装箱码头企业的了解及实施集装箱码头操作系统的经验提出自己的看法。

简介：2006年12月18日上海轨道交通3号线北延伸段正式投入运营。由卡斯柯信号有限公司和阿尔斯通共同承建的3号线ATC信号系统也全线开通。

简介：为了有效管理和控制盾构施工过程中出现的风险，应用计算机技术和互联网技术，开发了隧道盾构施工风险信息系统，系统包括盾构实时监控子系统、三维地质信息子系统、风险评估子系统。该系统可实时查看盾构施工信息和地质数据，对盾构施工过程中出现的各种风险因素进行远程实时分析，对隧道盾构施工作出工风险评估和管理。

简介：AFC系统与地铁运营的票务收益息息相关，系统安全性的高低直接影响票务收益安全。根据深圳地铁AFC系统的现状，阐述了系统所面临的安全威胁，从硬件、软件、管理层面上分析了深圳地铁所采用的安全措施，并对系统安全性的改进做出展望。

简介：为适应运输能力大幅提高的需要，做好机车乘务员及相关专业技术人员的培训工作，急需研制一套机车模拟仿真驾驶系统。通过计算机图形学、三维仿真建模及多媒体等关键技术，利用模拟现实的工作场景，对机车司机进行应急故障处理、非正常行车、模拟真实路线驾驶等现场作业和规章培训的演示、演练和考核。

简介：FZL200型ATC培训中心设备是基于ATC仿真系统研发的一套服务于用户培训的分布式系统。对培训中心设备系统结构进行初步分析,在此基础上介绍其在北京S1线工程应用中的培训功能实现。

简介：一、前言高架轻轨系统的环境控制主要是噪声污染、电磁波干扰以及列车运行时的振动等问题。以往的研究主要集中在前两个问题上,而对列车运行所引起的振动问题注意较少。随着人民生活水平的提高,居民对环境的要求越来越高,尤其当轻轨系统需要通过设有精密仪器的地区时,列车振动问

简介：

简介：文中全面介绍并比较分析了压载水公约和相关导则、文件对压载水管理系统/方法批准程序的要求,对制造商提高压载水管理系统的研发效率、加快申请批准的进程以及提高批准成功率有重要意义;同时,为主管机关完善和理顺相关法律文件、顺利开展型式认可等履约工作提供参考。

简介：近日某地铁公司列车在正线运营时,站台作业完毕后非驾驶端接车司机发生设备柜冒烟产生明火事件,后续调查原因为车载PIS系统CCTV主机锂电池自燃,通过对此事件的分析,对车载PIS系统CCTV主机归属给出相关建议。

简介：京包铁路大同至包头段电气化改造对平行铁路的通信电缆产生了感应纵电势,为消除及减少影响,新设了电缆阻尼平衡系统。介绍了电缆阻尼平衡系统的功能、构成、应用范围及工作原理。

简介：为改变南宁铁路局行包业务手工制票的落后面貌，研究开发了以Mysql作为数据库，采用面向对象的设计方法，使用Delphi2007可视化开发工具实现编码的行包制票系统。该系统界面友好、操作简便，具有自动计算运价里程、制票方式灵活多样及易于升级维护等特点，从而提高了行包业务办理的质量和效率。

简介：阐述了地铁供电系统对电源的基本要求,对各种供电方式的特点及其选择作了简要分析.

简介：本文介绍了上海市城市路桥信息管理系统的体系结构、软件开发和系统功能。

简介：正高速铁路受电弓和接触网系统的动态性能依赖于受电弓和接触网的设计方案及技术参数,决定着弓网系统的供电可靠性、供电质量和使用寿命。评估弓网系统动态性能需要测量和计算大量技术参数,进而检测弓网接触特性。

简介：对SDH光传输系统的日常维护和常见故障的判断、定位及处理方法进行了简要的总结，提高了设备维护的质量和故障处理的水平，为确保铁路光纤传输网络设备的正常运行提供了保障。

简介：以一座跨越已建铁路的转体连续刚构桥为例,介绍转体连续刚构桥转盘2种不同聚四氟乙烯滑片设计方案,并得出这2种设计方案其计算转体牵引力相等的结论。

简介：正0引言电气化铁路接触网工作环境恶劣、工作方式特殊、无备用设备,列车高速运行时,其工作状态更加复杂,高速铁路对弓网动态受流质量提出了更高要求。在高速铁路接触网动态检测过程中,如何能够高效、准确进行弓网动态运行质量的诊断与评估成为亟需解决的重要问题。接触网动态检测数据包括接触网几何参数、弓网动态作用参数、供电参数等,各参数密切关联,共同反映出接触网状态及弓网受流

简介：韶关站是京广线上粤北地区的一个1等站,目前日办理车6千多辆,其中有调作业为600多辆,现有到发线12股,编组线5股(另外预留4股),87年建起一座简易驼峰,但一直没有开通使用。改造以前,一直采用平面调车,由调机进行推送,人工搬道岔,拧手闸,下铁鞋,作业方式十分落后,特别是实现电气化以后,如果继续拧手闸将严重威胁调车人员的生命安全。1988年6月,由哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心与铁道部科学研究院、运输及经济研究所,广州铁路分局三方共同协商,对韶关站列车解编系统进行技术改造:启用原有驼峰,在道岔区安装可控顶,在三部位设大可控顶群,所有可控顶完全山微机进行实

简介：正1概述高速铁路综合视频监控系统(简称系统)是针对铁路行业应用需求,采用先进的视频监控技术和IP传输方式,而构建的网络化、数字化的视频监控系统。系统提供应用所需的视频图像,满足铁路各业务部门及铁路其他信息系统对视频信息的需求,从而实现视频网络资源和信息资源