简介:摘要仙石大桥左幅长747m,右幅长727m,桥宽16.75m,上部结构为预制预应力T梁,30m预应力T梁182片,40m预应力T梁119片,上跨晋江、漳泉肖铁路、307省道,预制预应力T梁采用双导梁式架桥机进行安装。传统的双导梁式架桥机在预制梁安装过程中,无法直接使预制梁就位,需采用滑道垫板或走板进行横移,不仅施工速度缓慢,而且不能保证预制梁的安装质量及施工人员的人身安全。改进后的结构形式,在架桥机主梁中部受弯矩较大部位加设一排贝雷梁,减小架桥前移时在弯矩集中处产生的扭曲变形,极大地提高了架桥机的稳定性。经改进的架桥机大大加快了预制梁的安装速度,既减少了传统架桥机的繁琐程序,又节省了材料用量,使施工更加简单、方便。本文分析了采用改进型双导梁式架桥机进行预制梁安装
简介:摘要:本文基于传统预应力混凝土箱梁预制施工方法,结合福建省漳武高速公路南靖段工程实践,介绍了采用自行式移动台座工厂化流水线作业生产预制后张法T梁的工作原理、关键工序、安全质量管理要点和经济社会效益情况。自行式移动台座将各独立平行施工区域有机串联,实现流水线作业,并采用固定液压式模板和蒸汽养护技术大幅减少养护时间和劳动工人工作强度,解决了闽南山区高速公路结构物施工工期紧、场地狭窄、受气候影响严重的问题,具有较好的社会经济效益和推广应用价值。
简介:摘要根据新调整的《中国铁路网中长期发展规划》,到2030年我国将基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖的铁路网。逢山凿路,遇水架桥,桥梁工程是目前跨越障碍物的最好形式之一。梁是桥的重要组成部分,其成本控制的好坏,直接决定了项目经营的成败。工厂化生产曾经是其扩大生产的重要手段,但随着新技术、新工艺、新材料、新设备陆续被工程师们发明出来以后,逐步以现场修建预制梁场代替了与市场发展不相适应的工厂化生产。本文以新建深圳至茂名铁路江门至茂名段站前工程T梁预制场为例,将主要阐述其在选址、平面布置、规模和成本控制的方法。