简介:摘要:广州轨道交通六号线天平架站采用局部盖挖的明挖法施工,针对天平架站地质勘察资料中花岗岩残积土层厚、周边环境复杂的特点,使用垂直前进式注浆作为止水帷幕,确保了工程的施工质量及周边建筑物的安全。关键词:花岗岩残积土层基坑前进式注浆止水帷幕一、工程概况六号线【天平架站】位于广州市天河区兴华路与沙太路相交的路口,东面为天平架日杂市场,西面为南洋长胜酒店,北面为沙太路高架桥,南面为天平架公交枢纽站,地下管线种类繁多,周边环境十分复杂。车站为地下三层双跨钢筋混凝土箱型结构,总长度82.6m,标准段外包宽度为19.7m,主体基坑开挖深度为24m,围护结构采用1米厚地下连续墙。地貌形态为山前冲洪积平原,旁侧存在剥蚀残丘,地面局部略有起伏。主体基坑底部大部分位于在花岗岩残积土层上,局部为花岗岩全风化带及花岗岩强风化带。二、工程地质六号线天平架站穿越地层主要为新生界第四系和燕山期侵入岩,第四系主要包括全新统人工填土、冲积—洪积砂层、土层以及花岗岩残积土层。燕山期侵入岩岩性主要为中细粒花岗岩。各种地层的平均厚度分别为:人工填土层3.6米,粉细砂层1.8米。中粗砂层2.7米,圆砾层4.9米,冲积—洪积土层2米,花岗岩残积土层15.9米,花岗岩全风化带8.7米,花岗岩强风化带11.2米,花岗岩中风化带5.2米,花岗岩微风化带5米。
简介:摘要:近年来,"长株潭"城市群社会经济保持快速发展的势头,在湖南省的中心地位日益突出,城市综合实力和辐射扩散能力不断增强。然而,随着"长株潭"城市群经济一体化进程的加快,社会生产虽然获得了空前发展,但由于人们沿袭传统的发展模式,对自然超限度的开发,对生态环境造成了严重的破坏,制约着经济的发展。本文结合国家"中部崛起"和"两型社会实验区"机遇和挑战,尝试在循环经济指导下为"长株潭"城市群转变经济发展方式,旨在引导"长株潭"实现社会、经济和环境的协调健康快速发展。关键词:长株潭循环经济政策研究中央对转变经济发展方式一直十分重视。十五大报告提出经济增长方式的转变;十六大报告提出全面建设小康社会的奋斗目标,强调走出一条科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源优势得到充分发挥的新型工业化路子;十七大报告提出“五化”(工业化、信息化、城镇化、市场化、国际化),提出加快经济发展方式转变、建设“两型社会”。这些重要论述一脉相承,说明了建设“两型社会”是加快经济发展和加快经济发展方式转变的重要目标。2007年底获批“全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革实验区”的长株潭城市群承载的正是这样一个重要的历史使命,为中部区域经济发展和中国改革开发提供新的发展范式。本文试图对长株潭经济发展的瓶颈制约进行分析,并结合“长株潭”城市群转变经济发展方式,提出长株潭循环经济发展对策……