简介:摘要:铁路隧道施工难度较高,因为其所处环境相对恶劣,且技术操作难度大,不仅施工质量保障难度大,也容易出现安全风险,高度关注安全管理工作极为必要。文章以铁路隧道施工安全作为关注对象,首先从水文地质环境以及工程施工建设两个角度分析了常见施工安全风险,然后论述了如何针对相应风险予以防控。关键词:铁路隧道;施工安全;风险;管理措施引言基于社会经济飞速发展的视域下,对交通建设提出更高要求,众所周知,铁路在国民出行和货物运输方面扮演着重要角色,因此应该持续加强对铁路项目建设的重视。但是铁路施工难免会遇到地形险峻的情况,比如在经过山脉较多的地带时,可能需要挖通隧道,这样安全风险就大大增加,导致施工难度增大。
简介:摘要:铁路运输作为接发旅客和运送货物最主要的方式之一,在社会经济发展中发挥的作用也越来越大,对人们的生活出行及生活方式的改变起到了举足轻重的作用。然而因突发事件对正常的行车造成了严重的影响,危害了行车安全和降低了运输效率。因此,突发事件下行车组织对铁路运输安全至关重要。
简介:摘要:新建阿勒泰至富蕴至准东铁路位于新疆维吾尔自治区阿勒泰地区及昌吉地区境内,线路长约420.4km,其中新建喀腊塑克水库特大桥主桥为跨径(140+270+140)m的双塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥,为国内主桥跨度最大的铁路矮塔斜拉桥。基于静、动力荷载试验,测试结构控制截面的应变、挠度,典型拉索的索力增量,以及主桥的模态和动力系数,并将实测结果与有限元计算值进行对比分析,以评估该桥梁的承载能力及实际工作状态,验证大跨度矮塔斜拉桥在铁路桥梁中的适用性。结果表明:应变校验系数介于0.54~0.97之间,残余应变率介于0%~16%之间;实测挠度均小于计算值;索力增量校验系数介于0.57~0.76之间;实测最低阶自振频率为0.550Hz,均大于计算频率;实测阻尼比介于2.23%~3.63%之间;实测动力系数最大值为1.03,小于设计值。试验结果验证了该桥梁的强度、刚度及行车响应满足设计及规范要求;验证了该桥梁工作性能满足列车安全运营要求;验证了大跨度矮塔斜拉桥适用于铁路桥梁建设。