简介：摘要在高速动车组运行过程中，车轮踏面是动车与轨道接触的重要组成部分。所以为了高速动车组更好的运行和工作以及人们出行的安全舒适，本文就高速动车组车轮踏面的整修和高速动车组运行过程中车轮与轨道的磨损状况做出简要分析和探析，与此同时对车轮踏面的设计提出有见解性的意见和措施。

简介：“多动一做主”模式是我们课题组课堂教学的一个大胆创新。从实践中看,此模式有利于建构语文教学的高效课堂。笔者从“多动一做主”模式的内涵和提出背景出发,结合语文教学实践阐释此模式运用的必要性和四种操作性强的教学方法以及应坚持的原则,力求对“多动一做主”模式在小说阅读教学过程中的运用进行梳理和反思。

简介：摘要：高铁机辆车底智能巡检机器人的投入使用 ,可以大幅度缩短轨道列车的检修时间 ,有利于减轻人工劳动强度、提高巡检的质量和效率 ,同意通过评审。机辆车底智能巡检机器人系统应用图像特征识别技术和机器深度学习技术 ,自动识别图像中体现的设备故障。具有先进的图像识别技术是否就能代替人工进行巡检作业 ,答案是否定的。

简介：摘要：本文首先介绍了动车组内环境控制系统由通风、制冷、供热、加湿、自动控制五个子系统构成，然后根据空调系统安装方式不同，介绍了两类动车组车内环境控制系统：分体式空调系统和车顶单元式空调系统，最后简述了动车组内环境控制系统的工作过程。

简介：摘要：目的 :分析首诊动眼神经麻痹的病因、临床特点、治疗及其预后。方法将 2017年 5月 -2018年 12月我院收治的 37例动眼神经麻痹患者作为研究对象 ,对 37名患者的临床资料进行回顾性分析。结果：首诊动眼神经麻痹 37例病因分析：颅内动脉瘤 5例 (13.5%)包括后交通动脉瘤 2例，颈内动脉 C段及海绵窦段动脉瘤 3例；糖尿病 12例 (32.4%)；神经炎 8例（ 21.6%）包括急性脑神经炎 1例，慢性非特异性炎症 5例， Tolosa-Hunt综合征 2例 ;脑血管病 4例 (10.8%);肿瘤 4例 (10.8%);头部外伤 2例 (5.5%);原因未明 2例 (5.5%)。结论：动眼神经麻痹患者病因复杂 ,尽早期明确了解动眼神经麻痹常见原因及其临床特点，有助于疾病的早期诊断与治疗，查明病因并有进行针对性、准确的治疗，是临床治疗的基础和关键。


简介：摘要：在科学技术以及经济实力逐渐壮大的背景下，我国铁路网络的覆盖范围也越来越广，特别是高速动车组的出现为人民群众的出行提供了更为多样化的选择，同时也更好地满足了乘客们的出行需求。在方便了群众生活的同时，高速动车组的安全问题成为了社会热议的问题。这篇文章主要阐述的就是高速动车组检修运用安全质量工作开展的细节问题。

简介：摘要 ：失稳检测系统是列车安全、可靠运行的重要保障，它能够实时监测转向架蛇行运动和车体倾斜角度。当监测数据超过阈值时，该系统通过失稳主机及时向制动装置发出制动信号，并向控制室发出报警信号。本文浅述 CRH3 型动车组失稳检测系统功能和工作方式，对失稳主机、失稳检测传感器和平稳性检测传感器的组成和功能进行分析，论述失稳检测系统阈值比较的工作过程。

简介：摘要：本文以时速 160公里动力集中动车组电动内端拉门为例，对动车组车辆内端门的结构组成、安装方法进行了细致的阐述。为保证电动内端拉门的正常操作及维护提供了基础依据。

简介：摘要：随着国家科学实力的不断发展，高速动车、高铁项目技术水平不断提高。当前高速动车项目在全国范围内广泛运营，新型动车运营也取得了一定效果。基于此，文章就高速动车组检修运用安全质量工作展开了详细分析，希望能对高速动车组运营带来一定帮助。

简介：摘要：在改革开放的新时期，我国的经济在快速的发展，社会在不断的进步，随着科学技术的进步和经济的发展，我国的高速铁路已得到了长足的发展，而动车组作为高速铁路的关键部分，其接地技术不仅关系到动车组的安全性能，而且也是影响高速铁路安全运营的关键因素。安全合理的动车组接地技术对于提高车载设备的安全性能和车载人员的人身安全都具有非常关键的作用。因此，对高速动车组接地技术进行研究无疑具有重要的现实意义和价值。

简介：摘要CR400BF-A型动车组具有保持制动功能，在列车网络通信正常的情况下，由列车制动管理者（以下简称TBM）根据设定的施加、缓解逻辑统一控制全列保持制动的施加和缓解。同时列车设计自复位手动缓解按钮、保持制动故障开关和保持制动缓解列车线，可以实现手动缓解和故障情况下的保持制动切除操作。本文对保持制动的分析主要有以下几个方面保持制动逻辑控制，保持制动缓解列车线，BCU内部控制电路，保持制动故障处理。

简介：摘要电厂中的热动系统是一种能够将热量转化为动力的工作系统，其转换后的能量可以有效提供电厂正常工作所需的动力，进而保证电厂能够在规定标准下生产。随着中国社会的不断进步和发展，人们对电力的使用要求越来越高。而为了提供稳定、持续的电力，满足人们的用电需求，并且符合中国绿色发展战略要求，电厂如何在节能视域下发展热动系统成为工作人员迫切需要解决的实际问题。

简介：摘要：随着我国的经济在快速的发展，社会在不断的进步，我国的交通行业得到了快速的发展，提出以概率论和数理统计为基础的可靠性设计方法，明确可靠性分析的必要性、其相对于传统安全系数法的优势、可靠性分析的应力 -强度干涉模型等。采用该方法设计验证某动车组项目底架设备上的螺栓连接可靠性，通过可靠性分析指出当前设计的不合理之处，为之后的设计工作提供思路；利用可靠性原理发现目前螺栓生产应用中对可靠度影响比较大的关键参数，结果表明摩擦系数的分散度对可靠性的影响最大，其次是材料强度分散度，而螺栓直径和长度尺寸分散度对可靠性的影响较小，基本可以忽略。

简介：摘要：动车在人们的生活中扮演着越来越重要的角色，是人们出行的重要选择之一。就动车组来说，其具备比较高的电气化程度，还有高速运行特征这些成为发生火灾的重大威胁，一旦发生此类事故，应该及时作出应对，以确保减少人员伤亡，将财产损失降到最低。本文就对这一问题进行了简要分析，从动车组火灾危险性谈起，重点分析了在运行时出现火灾事故应该如何处理，希望能为相关工作的开展提供帮助。

简介：摘要： 本文着重介绍了 380 动车组制动系统气路图分析

简介：摘要：随着我国城市化脚步逐渐加速带来的动车全面贯通的现代化交通局面成为目前我国最具影响力的技术产物，但对于动车而言受电弓在实际使用时经常出现非预期故障而影响动车的安全行驶。本文首先分析动车组使用时受电弓出现故障的原因并提出相应的解决方案。

简介：摘要：近大半世纪来， RFID技术得到了不断的发展，并正在广泛运用到日常生活之中。相继高速发展起来的还有中国动车组，其规模的不断扩大、运用领域的不断拓展及其性能的不断优化，必定会对动车组的日常维护和检修有着更为严格的要求。本文就对 RFID技术进行简述，并对我国目前动车检修作业现状的分析，从而探讨 RFID技术在动车组检修作业中的应用。 RFID技术运用的关键是对电子标签的合理、规范运用，实现真正的数据化。

简介：摘要： 异步牵引的电动机是作为高速动车机组当中电力牵引交流传动和控制的重要组成部分，其是通过分析旋转磁场所产生的机动原理，在一定程度上电磁转矩的特点，转矩到转差率的曲线以及电气制动特征和机械特点、磁极对数的调速方式。本文主要是深入分析起动车组异步牵引电动机系统工作原理和其实际运行的性能针对牵引的供电设计进行探讨，予以有关单位参考与借鉴。

简介：摘 要 : 简要介绍了火力发电厂汽动前置泵推力装置改进技术的提出背景和应用原理，并结合某火力发电厂 1－ 8号机汽动前置泵推力装置的改造成果和近年来汽动前置泵使用的实际情况，对汽泵前置泵推力装置改造技术在火力发电厂的使用，提供参考。 关键词 : 推力轴承 研究 改进 实施 0 引言： 某火力发电厂装机容量 8X300MW，汽机为亚临界、中间再热、两缸、两排汽凝汽式汽轮机。锅炉主给水泵及前置泵是采用沈阳水泵厂生产的各种型号水泵共计 44台。包括 80CHTA/4型汽动给水泵 2台， 50CHTA/6型给水泵 8台， 50CHTC/6型给水泵 12台 ,YNKN300/200型前置泵 22台， QG400/300前置泵 2台。本次研究的主要方向是针对汽动前置泵 YNKN300/200型和 QG400/300型前置泵，共计 16台汽动前置泵推力瓦易出现的安装繁琐和烧瓦问题进行研究，改进。 1 改造前设备现状： 给水泵厂家原始的汽动给水前置泵采用推力瓦平衡轴向推力。推力瓦要保证在油润滑条件下运行，必须使出油边的最小油膜厚度，符合设计值。这就要求推力盘有较高的精度和较低的粗糙度，如果推力盘的粗糙度高，则轴承摩擦损耗增大。推力盘如有伤痕或锈蚀等缺陷，则可能破坏油膜，甚至造成烧瓦 事 故。所以，推力盘研磨、推力瓦刮削以及对推力盘、推力瓦的检修调整工作就显得十分重要。另外，推力瓦之间相互高差一般控制在 0.02mm 之内，即要求推力瓦的平面度与推力盘的平面度相近才行。如果，推力盘与推力瓦的平面度不好，其偏差超过了最小油膜厚度，会破坏推力瓦与推力盘之间所建立的油膜。推力瓦就会在半干摩擦或干摩擦状态下运行，造成烧瓦事故或瓦面损坏。此外，推力瓦的受力也与它本身的平行度直接相关，只有接触面积大，才能使推力瓦承受较大的压力。如果，推力瓦凸凹不平，具有局部高点，受力集中，也会发生烧瓦事故或瓦面严重磨损，同时，轴头下部挂带小油箱，轴头油泵叶轮容易损坏脱节，造成供油不及时，也容易造成推力瓦磨损烧瓦事故。 2 整改思路： 针对汽动前置泵推力瓦易磨损断油，安装检修费事费力的现象，我们开始考虑是否能有一种新的推力装置代替原有推力装置，并将非驱动端供油小油泵去掉，由润滑油润滑改为润滑脂润滑，避免设备运行中易漏油的缺陷。经过实际调查论证，汽动前置泵结构形式为双吸泵，轴向推力不是很大，转速 1480转 /分，采用推力轴承能够替代推力瓦，滚珠型推力轴承为最佳选择，润滑方式有小油泵驱动润滑油润滑改为润滑脂润滑，有效的避免了设备在运行中易产生漏油的现象，完全能够满足汽动前置泵运行参数所需要求。这种滚珠型轴承推力装置优点是，结构简单，质量可靠，运行成本低廉，维护方便。 3 整改方案及效果： 新的轴承推力装置包括：轴承室、两个角接触球轴承、轴承背帽、泵轴和轴套，轴承室的的内部装设有两个角接触球轴承，角接触球轴承的后端设置有轴承背帽，角接触轴承的后端通过轴承背帽锁紧在所述泵轴上，角接触球轴承的上端有润滑脂加油孔，轴承室装设在泵轴上，泵轴上套有轴套。轴承室与泵轴通过骨架油封进行密封。 通过实施以上技术方案，具有以下技术效果：通过推力瓦的改造，使得原有的推力瓦、推力盘、轴头油泵以及冷油器、进出油管、冷却水管等全部由一对滚动轴承所代替，具有比较好的实效性。不但减少了设备的复杂程度，极大地方便了设备检修，降低了维护成本及停泵抢修降负荷运行所造成的巨大电量损失，更重要的是提高了设备安全运行的可靠性，消除了润滑油的渗漏污染，使得以往诸如轴承温度高、跑油、轴瓦磨损、渗漏点多、停泵抢修多影响电量等困难问题得以彻底解决。 4 具体实施方式： 如图 1所示： 图一 图 1为轴承推力装置的结构示意图。为了更好叫大家理解技术方案，下面结合附图对安装结构进行详细讲解。 这种新的推力平衡装置，如图 1所示，包括：轴套锁母 101，轴承室 102、泵轴 106、两个角接触球轴承 104、轴承背帽 101、轴套 107、骨架油封 105，角接触球轴承 104的上端为加油孔 103，所述轴承室 102装设在泵轴 106上，且轴承室 102的前端通过骨架油封 105与泵轴 106密封，轴套 107装设在泵轴 106上。 1.为了装配更加牢固，角接触轴承 104的后端通过轴承背帽锁紧在泵轴 106上。承受径向载荷，同时可承受一定量的轴向载荷，所以摩擦系数小，极限转速高，运行可靠，维护量小。 2.为了运行轴向转子不串动，整个轴承室 102所用的四根贯穿的螺栓 108固定在前置泵非驱动端的轴承架上。轴承室 102两个角接触轴承 104，保持规定的标准推力间隙 15～ 20um。两个角接触轴承 104，用轴承背帽 101轴向固定在轴 106上。以轴承室 102为标准，通过调整轴套 107的尺寸来确定角接触轴承 104的位置。 3.为了装配起到密封作用，轴承室 102的前端通过所述骨架油封密封 105在泵轴 106上。 4.为了装配起到方便加油的作用，在轴承室 102上，两个角接触轴承 104上部开一加油孔 103，用以定期加油，平时用丝堵封堵。 5.推力轴承平衡装置拆卸、维修方便，只需拆除连接用的四条螺栓 108，便完成了轴承室 102与轴承座的分解工作。角接触轴承 104与衬套 107的分解，卸掉轴承锁母 101后，便可取下角接触轴承 104与衬套 107。 5 结束语 检修人员通过查找资料，针对设备经常发生的问题，进行准确、及时、有效的分析，找到造成设备缺陷及检修繁琐的根本原因，并及时对设备进行优化改造，通过以结构简单，质量可靠，运行成本低廉，维护方便的新的推力装置代替了结构复杂，运行不稳定，维修繁琐，易出现故障旧的推力装置。保证了设备正常运转。消除了问题，为汽轮发电机组的安全稳定运行提供了有力的支持，有利于机组的安全稳定运行，对实际生产起到了一定的借鉴作用。 参考文献： [1] 《大型火电机组检修实用技术丛书汽轮机分册》郭延秋主编 [2] 《汽轮机检修检修工艺规程》大唐国际张家口发电厂编 [3] 《机械设计手册 -轴承》成大先主编 作者简介 ：母成革 男 （ 1968—— ），张家口发电厂汽机车间专工，高级工程师

简介：摘要随着国际能源日益紧张，在电力产业进行节能优化研究显得尤为重要。本文叙述了电力热动系统进行节能优化研究的现状和重要性，明确了开展热动系统节能优化有助于提升电力产业的能源利用率，降低环境的污染，在推进电力产业的可持续发展方面具有积极的作用。