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  • 简介:地铁隧道施工不可避免地出现施工误差、结构不均匀沉降及变形等问题,导致隧道结构与原设计线路不能很好吻合,造成隧道结构侵入建筑限界,需进行线路线坡.文章介绍了线坡的流程及方法,并结合实例分析了线坡对相关设备的影响,总结了一些线坡经验.

  • 标签: 地铁 隧道 线路 限界 调线调坡
  • 简介:在严格控制成本支出,轨源短缺及晃车严重的情况下,如何解决确保安全生产与缺钱少料这一现实矛盾,柳州工务段大胆创新,开展立项攻关,通过精心组织实施钢轨边使用,降低成本支出,延长钢轨使用寿命,实现了提高线路质量及成本控制。

  • 标签: 成本控制 钢轨调边 安全卡控 严把质量 材料管理
  • 简介:从2018年4月14日开始,江门至湛江铁路进入联联试阶段。江湛铁路是我国沿海快速铁路大通道的重要组成部分,全长354.852km,设计时速200km。开始联联试后,相关单位主要对该线路轨道、路基、桥梁、隧道、电力及牵引供电等性能及状态进行测试和试验,确保各系统达到设计要求、具备开通条件,为线路开通运营提供科学依据。

  • 标签: 快速铁路 联试 联调 设计时速 组成部分 牵引供电
  • 简介:二氧化硫是燃煤锅炉烟气中的主要污染物之一,也是形成酸雨的主要成因。近年来,我国政府大力开展了二氧化硫的治理工作,而安装湿式脱硫除尘器是其最常见的治理手段。大同供热段共有各型采暖锅炉130余台,总功率达350MW以上,年耗燃煤12万余吨,如按平均含硫量1%计算,全焚火期可产生二氧化硫190万千克,治理任务十分繁重。我们从1996年开始使用湿式脱硫除尘器。经过努力,至2000年已将锅炉全部安装了湿式脱硫除尘器,其中包含了六个生产厂家的七种型号,采用的工作方式有水膜、喷淋、冲击等,材质也有石质和钢制之

  • 标签: 湿式脱硫除尘器 二氧化硫 脱硫效率 主要成因 燃煤锅炉烟气 锅炉房
  • 简介:随着我国高速铁路技术的不断发展,高速铁路施工技术和规范要求日趋完善,如何使用规范规定限差来进行测量控制,在各条线路施工中存在较大差异。下面结合京津城际铁路、武广高速铁路、京沪高速铁路、津秦客运专线的实践经验,浅淡时速350km/h高速铁路长轨精阶段的测量控制。

  • 标签: CPⅢ轨道控制网 测量控制
  • 简介:分析目前我国铁路货车常用的STl-600型和ST2—250型闸器失效的原因,是由于检修、安装和试风的质量不高,以及运用未及时发现处理所致。提出了提高闸器检修质量、闸器安装试风质量和运用货车闸器检修质量的应对措施。

  • 标签: 闸调器 故障 检修质量 安装 试风 运用
  • 简介:市域铁路是连接中心城市与周边城市群之间的城际快速轨道交通制式,其建设规模、区域和速度呈快速发展之势.市域铁路的技术特点,决定了急需对其建立规范、科学的联联试体系,实现工程验收的可操作性.文章对市域铁路工程联联试进行了系统探讨,旨在前瞻性的探讨市域铁路大规模建设时,联联试技术在市域铁路工程上的应用.

  • 标签: 市域铁路 联调联试 探讨
  • 简介:通过针对线路动态检查状况不良和晃车频频出现进行深入分析,找出由于钢轨的不规则磨耗和掉块而导致在线路几何尺寸不超限的情况下频繁晃车的原因,采取钢轨边进行整治,线路质量明显提高,静动态检查质量优良,晃车现象消除。

  • 标签: 线路晃车 原因 钢轨调边
  • 简介:由大秦铁路股份有限公司科学技术研究所、太原铁路局运输处和太原北站合作研制的“平调机控器与LKJ连接状态检测装置”是用于检测平调机控器主机与LKJ接口的信号输出状态参数及连接电缆状态的检测装置。

  • 标签: 检测装置 连接状态 科学技术 大秦铁路 连接电缆 状态参数
  • 简介:目前,渝责铁路联联试分五个阶段,从时速160公里到200公里逐级提速测试.具体来说,是对全线轨道、路基、桥梁、通信、客运服务等项目进行检测,包括新白沙沱长江特大桥.目前已启动动车组进行测试,时速为180-200公里.

  • 标签: 联试 联调 铁路 客运服务 公里 动车组
  • 简介:公路包括高速公路、一级公路等公路路面由于路基沉陷经过一段时间运行后,路面会出现不均匀沉降,使原设计的公路竖曲线线型被改变,严重的更会引起公路的行车安全。针对这种情况,公路管理部门通常的做法是测定公路沉降后的路面标高,再以这些观测成果按公路等级重新铺筑面层,以调整或改善其路线线型,使其满足公路等级的通行要求。

  • 标签: 公路 沥青混凝土路面 高坡工程 质量控制
  • 简介:介绍了闸器功能特点,结合检修和运用中存在问题,对闸器L值,A值等知识的应用原理进行分析,并提出了建议。给作业人员的生产操作和技术人员的现场指导提供一些参考建议。

  • 标签: 闸调器 实际 L值 A值 行程
  • 简介:分析了向塘西站技术作业量、车流结构、不均衡运输、运用车保有量和机车交路等因素对该站货车中时的影响。为加快货车周转速度,提出了提高技术作业效率、减轻列车到发不均衡程度、提高无调中转车比重、优化折角车流组织、降低运用车保有量、延长机车交路、采用运输生产激励手段等措施。

  • 标签: 向塘西站 提速调图 货车中时 作业效率 车流结构 不均衡运输
  • 简介:2018年11月上旬,京沈高铁承德南站至平泉北站开始联联试,本次联联试线路全长68.12km,包含承德南站、承德县北站、平泉北站3座车站2个运行区间。京沈高铁承德段全长68.12km,正线设计时速350公里,桥梁隧道总计50多公里,占线路全长的79%。其中,桥梁36座,总长15.493km;隧道17座,总长38.584km。本次联联试工作将持续至11月底,其间主要对沿线的轨道、通信、接触网、牵引供电、运营调度等各项设备分阶段进行逐项测试,并通过开行检测列车逐级提速,采集和分析相关数据,合格后将进入运行试验阶段,实现设定目标,并依据测试结果对发现的问题进行调整,直至各子系统以及整体系统满足高速运行要求。

  • 标签: 承德县 联试 联调 高铁 运行试验 设计时速
  • 简介:根据C80H铝合金运敞车车体的主要结构特点,着重介绍了该车的主要制造工艺,通过工艺分析,指出其工艺特点和难点,制订了工艺措施以保证制造质量、满足设计要求。

  • 标签: 车辆工程 运煤敞车 铝合金 铆焊工艺
  • 简介:低填路堤在平原区公路较为常见,路基过湿是其普遍的现象,本文提出在路基设计中综合采用几种方法进行治理,以达到经济、实用、简便易行的效果。

  • 标签: 路基过湿 处理方案 公路路基 低洼地区
  • 简介:采用石灰,水泥,砂和粘土按照一定比例均匀拌和,经重锤及时夯扩,石灰,水泥吸水以后经过一系列物理,化学变化后土体膨胀,使桩间土产生强大的挤压力,同时水泥水化后形成凝胶体,提高本本身的强度。从而,改善和提高原来湿陷性黄土的路基强度和稳定性。

  • 标签: 高速公路 湿陷性黄土 路基 灰砂夯扩桩 加固
  • 简介:公路工程施工中经常遇到过湿土路基,必须经过相应的技术措施处理才能达到技术标准.本文在分析了过湿土的基本持征及高含水量对路基工程影响的基础上,有针对性的提出过湿土路基处理的一般技术,为以后高等级公路的设计提供借鉴.

  • 标签: 过湿土 工程性质 处治方法 注意事项