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简介：一、构建“超越航空、超越上海”的航空枢纽港2002年，国家民航总局提出“民航强国”战略，重点建设北京首都、上海浦东、广州新白云三大国际航空枢纽港，参与国际竞争。2003年，国家民航总局和上海市政府从国家战略角度出发，联合上海机场集团、基地航空公司等启动了上海航空枢纽港建设。

简介：[本刊讯]近日，中国铁路工程总公司重组中国航空港建设总公司交接仪式在北京举行。重组后，中国中铁的市场竞争力和综合实力将进一步提升，成为覆盖“陆海空”多领域的交通基础设施建设集团。2009年12月1日，国务院国资委下发文件，将中国航空港建设总公司资产无偿划转整体并入中国铁路工程总公司管理，其中包括航空港下属4家子公司及52个非独立法人机构，共涉及2182名员工和19．6亿元资产。

简介：航空物流型空港经济区的发育和形成需要一定的条件。本文从经济腹地、经济结构、地面高速运输网的竞争等角度,分析了航空物流型空港经济区发育和形成的条件,认为广阔的腹地和足够的经济总量、适宜的经济结构和消费结构、其他高速运输方式的制约是影响航空物流型空港经济区发展的主要因素,空港经济区的规划和发展需要考虑这些条件。

简介：作为国家新型工业化产业示范基地之一的天津滨海新区空港经济区，航空产业示范基地建设正不断完善，中航直升机、空客A320天津总装线等一批高端航空产业项目加速聚集。预计到2013年，该基地航空维修、航空物流和航空教育培训产业将初具雏形，民用航空产业总产值将达450亿元，从业人员达5000人。未来有望建成我国新兴航空产业基地。

简介：唐山空港城起步区总面积7．27平方公里，根据市城乡规划委员会审议通过的《唐山空港城起步区控制性详细规划》，在起步区西侧规划有0．744平方公里的空港物流用地。结合唐山实际及外地经验，我们对如何开发建设好空港物流园区进行了思考。

简介：发展循环经济是推动区域经济可持续发展的有效途径。本文以天津空港经济区为例，应用SWOT分析方法，系统分析影响其发展循环经济的内部因素与外部条件，全面剖析其优势、劣势、机遇、挑战，在此基础上提出推动空港经济区循环经济发展的战略建议。

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简介：<正>通过重塑企业文化,启动员工持股、以及收购兼并,达美航空重整旗鼓2007年,达美航空结束破产保护时,公司领导人知道,想要完全恢复昔日荣景,就必须仰赖创新思维。因此,从员工分红到收购炼油厂,种种不按牌理出牌的举动,使得这家美国航空公司成为全球最健全、最赚钱的航空公司之一。当时达美已经具备企业文化、价值观和适合的员工,包括拥有不同专业知识的董事。"达美知道,有了正确的策略,就可以摆脱竞争对手。达美看到了一条穿过丛林的清楚路径。"达美航空CEO理查德·安德鲁森说。

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简介：作为定位于支线市场的民营航空公司，要通过与大航空公司合作，才能找到生存发展的空间。而对于支线机场经营来说，应根据市场确定经营规模，做小做精。

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简介：在经济全球化和一带一路背景下,我国通用航空企业“走出去”步伐不断加快,并呈现独有的行业特征。当前,我国通用航空企业海外并购存在着贸易风险、市场风险、能力风险和环境风险。应多方案并举化解贸易壁垒,合理选择融资结构和支付方式,加快培育自有高水平专业团队,根据内外环境调整自身发展战略。

简介：为推动当地旅游业发展，宁夏回族自治区盐池县盐池通用机场近日启动航空飞行营地项目，并将于8月26日至28日举办“2016航空嘉年华”，为大众提供特色航空旅游服务。

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