简介：

简介：YBX3系列高效率隔爆型三相异步电动机技术审查会议于2014年5月20日至22日在河南省南阳市召开，共66个单位82名代表参会。

简介：电车-干线车的历史，或者称为双系统城轨车的历史是1992年开始于德国卡尔斯鲁厄市的．当时有10辆车投入在该市至Bretten的线路上。在此期间包括卡尔斯鲁厄市区及其周边有500km长的线路。1997年开始，在萨尔布吕肯市又增加了第二个双系统城轨车，运行的线路长有25km。2006/2007年开始，在德国黑森州又建了第3个双系统，运营的线路长大约有100km。电车一干线车是一种城轨车，在城内它作为电车运行，离开市区到干线铁路上仍然能够继续运行。德国的3个使用双系统车的城市架线电压为15kv、16．7HZ和600／750VDC。

简介：这些试验的目的是证明外壳能否承受外壳内部的爆炸压力。外壳应能经受15．1．2和15．1．3的试验。试验时，若外壳既未发生永久变形，也未出现影响防爆性能的损坏，则认为试验合格。此外，在接合面的任何部位都不应有永久性的增大。

简介：YB3系列隔爆型三相异步电动机（机座号63～355）施工图纸和技术审查会议于2009年4月1日在河南省南阳市召开，共54个单位74名代表参加了会议。

简介：１９９６年１２月１１～１４日在河南省南阳市召开了ＹＢ２系列隔爆型三相异步电动机设计定型鉴定会。会议期间，防爆电机生产、材料供应、零部件配套等企业的代表对《ＹＢ２系列隔爆型三相异步电动机零部件外协和供应的管理办法》进行了认真的座谈和讨论，根据座谈会的意...

简介：1.第3.1.2.C条修改为:“各极阻尼环之间必须采用硬钎焊或熔焊,并辅以螺栓连接。”2.第3.8.2.4条修改为:“电阻器的连接可采用防松螺栓紧固,硬钎焊或熔焊。”3.实施细则第1章删去。4.实施细则第2.1.d条修改为:“各阻尼环间必须焊牢,并用螺栓紧固。”5.实施细则第2.3条修改为:“空载满压起动5次和在实际工作中可能发生的压缩机最不利条件下起动方式起动5次(如限于设备条件确有困难另行协商处理),在暗室内凭肉眼或仪器观察确认电动机在起动时没有电火花。试验方法参照JB3140—82防电晕试验的有关规定。6.实施细则第4a条修改为:“用电阻法或埋置检温计法测得定子绕组的温度。