简介:阿尔科文达斯桥(AlcobendasBridge,见图1)长12m,宽1.75m,由8个通过3D打印技术预制的微型钢筋混凝土节段拼装而成.该桥由西班牙加泰罗尼亚高等建筑研究院设计,西班牙建筑商安迅能公司实施建造.
简介:洛斯桑托斯桥(LosSantosbridge)位于西班牙北部加利西亚和阿斯图里亚斯的边界,是一座5跨连续刚构PC箱梁桥。桥长600m,跨径布置为(75.0+3×150.0+75.0)m,于20世纪80年代初期采用悬臂法施工。
简介:帕尔马德里奥(PalmadelRio)桥修建在西班牙科尔多瓦的瓜达尔基维尔河上,是一座下承式尼尔森体系提篮式钢拱桥(见图1),拱跨径130m,拱矢高25m,矢跨比为1:5.2,桥宽16m。该桥采用斜吊杆,偏载作用时可大幅减少作用在拱肋和加劲梁的弯矩。由于拱肋和加劲梁均为纤细的结构,
简介:随着上瓦尔登州A8吉斯维尔绕城公路的通车。瑞士国家公路网的缺口终于合拢。长2066米吉斯维尔单孔隧道是这条绕城公路最主要的部分。吉斯维尔隧道是瑞士第一批符合联邦公路局新规定的隧道之一,安装了用于正常运行和火灾情况下的有效通风系统。
简介:波瓦兹卡·比斯特里察桥(ThePovazskdBy—stricaBridge)位于斯洛伐克的波瓦兹卡·比斯特里察镇,是连接布拉迪斯拉法市到日利纳市的D1高速公路上的一座矮塔斜拉桥(见图1)。
简介:不久前建成的韦维卡南达二桥(TheSecondVivekanandaBridgeTollway)是印度修建的第一座多塔单索面低塔斜拉桥(见图1)。该桥位于印度东部加尔各答与豪拉两城市之间,跨越胡格利河,是连接胡格利河西岸2号、6号国道,东岸34号、35号国道的惟一的直接通道。
简介:2005年建成的挪威与瑞典边境之间的新斯维讷松德桥是一座跨径247.3m的混凝土中央拱及双幅钢箱梁拱桥。简要介绍该桥设计、施工及建成前后的一些测试情况。
简介:斯椎克桥(TheStreickerBridge)位于美国普林斯顿大学校园内,是一座X形结构的人行桥(见图1),由1座桥面加劲拱桥和4条引道组成。桥面加劲拱桥为后张法施工的预应力钢筋混凝土结构,拱跨径35m,桥面厚度仅为578mm,拱肋钢管直径324mm。4条引道为支承在钢桥墩上的曲线连续梁桥。引道水平弯曲,曲率与拱桥相同。由于该桥位于林地内,为了使桥梁能够与周围环境相协调,桥墩设计为树枝状。拱肋和桥墩均采用棕色的耐候钢制作。
简介:爱尔兰沃特福德市苏尔河桥(TheRiverSuirBridge)全长465m,是一座主跨230m、塔高112m的独塔斜拉桥(见图1),其跨径布置为(42.0+66.5+91.5+230.0+35.0)m,为爱尔兰跨度最大、桥塔最高的斜拉桥。桥面布置双向4车道,但是在A2桥台侧桥面双向各增加1车道,桥面净宽从22.8m增加到28.8m。
简介:瑞典建筑工程技术.法国在世界各地困难条件下使用TBM修建隧道的经验.德国设计和装配TBM的技术.瑞士皮带传送装置专门技术以及当地法律法规知识是哈兰德斯铁路隧道项目成功的主要成分。
简介:详细介绍了东门关公路隧道出口软弱围岩段新奥法施工的现场监控量测工作。通过对各施工阶段的监测与分析,配合和指导其新奥法施工实践。
简介:科隆-莱茵/美因铁路新线上有30条隧道,总长超过47公里,占该条铁路新线长度的21.5%。其中大部分隧道是双轨隧道,采用喷射混凝土支护的暗挖法或明挖法施工。不过位于通向威斯巴登支线上的万德斯曼北隧道则是双孔单轨隧道,采用带有平台的盾构挖掘。本文论述了该条隧道施工的特点。
简介:结合环山坪隧道施工实例,介绍保留核心土法和“以退为进’’的施工理念,隧道进洞的施工技术和施工工艺。
简介:荷兰泽兰省由许多岛屿组成,这些岛屿通过堤坝和桥梁互相连接在一起。泽兰省西南部与荷兰其他地区没有陆路连接。ZuidBeveland与Zeeuwsch-Vlaanderen之间的交通目前只有两条航线,陆路交通则需要从比利时绕行。2003年西斯海尔特河隧道通车后将大大缩短路线距离和行车时间。
简介:地下工程的一个显著特点就是在施工过程中要对围岩体的变化情况进行监控量测,获得的量测数据经分析处理与必要计算和判断后,用以对洞室周围岩土体的变形进行预测,以期预见事故和险情,防患未然;同时根据监测数据对原设计方案进行修改,为后续工程的安全施工提供指导。本文以十堰至漫川关高速公路界牌关隧道工程为背景,利用围岩位移监测技术,及时获得施工过程中围岩的变化信息并加以处理,为隧道信息化设计和施工提供依据。
简介:斯坦豪斯隧道是Semmering连接线的一部分,穿过奥地利疗养胜地Semmering附近,地质条件极其复杂。因此。对支护喷射混凝土有很高的要求,需要大量使用早期高强度湿喷混凝土。本文介绍了所使用的早期强度为J2和J3级的湿喷混凝土,以及非碱性速凝剂。文章还介绍了确定用于拱顶混凝土成熟度的方法。这种方法已经成功地应用于斯坦豪斯隧道施工。
简介:于2003年底建成通车的墨西哥恰帕斯(Chiapas)桥是世界上采用顶推法架设的长大桥梁之一。这座桥梁已成为墨西哥国东南部与中央腹地之间公路上的一座重要连接通道,该公路目前东起恰帕斯州州府图斯特拉一古铁雷斯、经由首都墨西哥城至中央腹地。
简介:新斯维讷松德(NewSvinesund)桥(见图1)连接瑞典和挪威,是跨峡湾的欧洲高速公路(E6)的一部分。该桥桥长704m,由单拱肋支撑的188m的主跨和前后相接的跨径70~75m的7跨连续梁构成。桥墩高11~47m。
简介:隧道建设创新展览会IUT’08将于2008年9月17日至18日在瑞士萨尔甘斯附近的哈格巴赫试验隧道(VSH)举办。专业参观者可以在隧道展馆的任何地方更加快捷地找到正确的交流伙伴。乘穿梭列车可到达隧道展馆的后部。为期两天的展会结束后,2008年9月19日参观有意义的隧道建设。
世界首座3D打印桥梁——西班牙阿尔科文达斯桥
西班牙洛斯桑托斯桥的扩宽方案
西班牙帕尔马德里奥桥
吉斯维尔隧道的通风系统
斯洛伐克波瓦兹卡·比斯特里察桥
印度胡格利河韦维卡南达二桥
新斯维讷松德桥的设计与施工
美国普林斯顿大学内的斯椎克桥
爱尔兰沃特福德市苏尔河桥
哈兰德斯:瑞典最佳环境控制的建设项目
东门关隧道出口新奥法施工监控量测研究
科隆-莱茵/美因铁路新线的万德斯曼北隧道
新奥法在环山坪隧道偏载软弱围岩中的施工
地层冻结技术在修建西斯海尔河特隧道中的应用
围岩监控量测在界牌关隧道新奥法施工中的应用
奥地利斯坦豪斯隧道采用的湿喷混凝土和结构用混凝土
顶推重量9000t的墨西哥恰帕斯连续钢箱梁桥
世界上最大跨度的单拱肋桥——新斯维讷松德桥
德国/瑞士开始筹备萨尔甘斯第五届隧道建设创新展览会IUT '08