简介:摘要:随着城市的快速发展,城市车辆的数量与载重量快速增多,桥梁的运行伴随着日益严峻的交通量,使得桥梁的构件的使用功能逐渐降低,为确保桥梁运行的安全稳定,现通过荷载试验确定某运行多年的城市立交桥是否满足最初的设计承载能力要求。
简介:摘要:针对某城际轨道交通两联4×40m连续刚构桥建立车-桥系统空间耦合振动分析模型,通过CFD数值模拟,得到列车及桥梁的气动三分力系数,将风荷载作为外部激励,以轨道不平顺作为自激励,根据弹性系统动力学总势能不变值原理和形成矩阵的“对号入座”法则形成风-车-桥系统的空间振动矩阵方程,对CRH6型列车在无风和风速分别为15m/s、20m/s、25m/s、30m/s的情况下以100~240km/h、100~200km/h的速度分别通过设置横向限位装置和未设横向限位装置的两联4×40m连续刚构桥时的列车及桥梁的动力响应指标进行计算分析和比较。结果表明:设置横向限位装置的桥梁相对于未设横向限位装置的而言,其桥墩墩顶横向位移有一定程度的减小且列车双线运行时的减幅更大,而跨中位移、加速度,两端转角等均无明显差别。当列车单线运行通过设置横向限位装置和未设横向限位装置的桥梁时,其各项动力响应指标均无明显差别;当列车双线运行通过设置横向限位装置的桥梁时,其脱轨系数、轮重减载率、横向力、横向加速度、横向Sperling舒适性指标等动力响应指标较列车双线运行通过未设横向限位装置的桥梁时有明显改善,其竖向加速度、竖向Sperling舒适度指标等无明显差别。
简介:摘 要 我国现在仍然处于城市建设快速发展的阶段,道路交通基础设施建设项目不断投入建设,城市道路规划与铁路既线有交叉的立体交通一般采用上跨或下穿的施工方法,从而推动了城市道路与铁路立体化交通融合发展。本文以天津市西青区独流减河北堤路下穿京沪铁路地道工程为背景,介绍新建框构桥下穿既有京沪铁路与西南环线铁路预留框构桥对接的施工全过程与技术要点。
简介:【摘要】人工挖孔桩逐步落为淘汰限制技术,虽有诸多缺点,尤其在安全方面,但在特定工程环境下,人工挖孔桩仍具有不可替代重要性,作为工程人应掌握人工挖孔桩的主要施工工艺流程及工艺技术,做好施工过程中的通风、照明,做好临边防护等安全措施,做到质量与安全并重,掌握人工挖孔施工技术具有必要性。
简介:【摘要】本文通过实际工程案例对场区地形起伏较大;场区地貌类型属侵蚀堆积一级阶地;主要为燕山晚期花岗岩,由上而下呈强风化带、中风化带分布,后期侵入的碎裂岩带在强烈的风化和构造作用下,节理裂隙发育,可爆性较差;需爆破开挖高度距离设计规划基础的台阶高度约为2m-5m;附近有居民的城镇浅孔弱松动爆破工程施工的技术要点归纳总结,为今后类似工程提供相关经验及借鉴。