简介:我国旅游业发展从粗放型向比较集约型转变的过程中,协调能源消耗总量和旅游经济发展之间的关系是集约型旅游产业发展的必然要求。本文建立旅游经济与国内能源消耗总量之间的向量自回归(VAR)模型,运用Granger因果分析、协整分析等,实证研究中国旅游经济与能源消耗之间的关系,了解变量间相互影响的程度。结果表明,我国旅游经济的不断提升是建立在能源大量消耗的基础上的,由此带来的潜在环境问题不容忽视,推动旅游产业的生态化、低碳化变革是旅游产业未来发展的趋势。
简介:利用2000~2014年中国各地区的面板数据,运用主成分分析法评价了中国各地区经济发展水平并对经济梯度进行了划分,通过对特殊省份的特征指标的对比分析提出交通运输与经济发展的互动关系,并且通过面板VAR模型进行实证检验。研究结果表明:①近年来中国各地区经济发展呈现出四个梯度,区域经济发展水平差异的缩小主要来自于第三梯度与第四梯度的地区间差异的缩小;②总体上各地区交通运输发展的滞后效应明显;③在交通运输与经济发展的互动关系中,起主导作用的是由经济发展产生的不断提高的交通运输需求;④现阶段交通运输业有效需求不足的地区,交通运输业的直接投资已不能对经济发展起直接且显著的推动作用。
简介:针对西部侏罗纪富水软岩地层中水文地质条件和地应力环境复杂,开拓巷道无法快速掘进的技术难题,通过现场试验和机理分析获得了富水软岩开拓巷道快速掘进的关键控制点,并由此开发了一系列关键设备和技术,提出了一套涵盖爆破、永久支护、运输、平行作业、劳动组织等掘进所有主要工序的综合性解决方案。首先采用中深孔爆破,采用可靠的临时支护技术、加快一次支护速度,以提高破碎围岩的残余强度和自承载能力;其次,将运输系统进行改进优化,用耙斗式装岩机配合皮带和移动矸石仓进行掘进,后路使用挖掘式装载机代替人工施工反底拱,将复杂的施工工序与运输系统相适应,优化施工工艺;再次,使用现代化机械自动行走组合滑移模板加快永久支护(即钢筋混凝土砌碹)速度,合理利用巷道空间进行平行作业,使富水软岩地质条件下的开拓巷道单进、工效提高到一个新水平。
简介:基于CEPII-BACI-HS1992微观贸易数据库并运用修正的H-K分解方法,对1995年~2015年间中国对'一带一路'沿线地区的出口二元边际及其影响因素进行考察。结果表明:无论是从'一带一路'地区整体还是分产品、区域、国家来看,考察期内中国对'一带一路'沿线地区的出口增长均主要依靠集约边际的带动实现。产品层面,中国对'一带一路'沿线地区的出口扩展边际绝对水平基本处于高位且增幅非常有限;区域层面,除东南亚地区外,中国与其他子区域的出口扩展边际均存在一定的增长空间;国家层面,中国对'一带一路'地区绝大多数国家的出口二元边际呈不同程度的上升趋势,对半数国家的出口增长仍来自集约边际的带动。经济规模、固定贸易成本、可变贸易成本、多边阻力和生产率等是影响中国对'一带一路'沿线各国出口二元边际的重要因素。我国应改变现行高度依赖集约边际带动的贸易发展模式,进一步提升扩展边际在出口增长中的贡献率,推动我国对'一带一路'沿线地区出口贸易的持续、健康和高质量发展。
简介:对外直接投资是中国影响世界、对世界做出贡献的重要手段,基础设施建设是中国对外直接投资的重要领域。基于"一带一路"建设背景,采用2003年~2012年64个沿线国家的非平衡面板数据构建计量模型,分析中国向沿线国家直接投资、沿线国家基础设施建设与沿线国家人均实际GDP的关系。首先以主成分法构建基础设施评价指数来衡量沿线国家的基础设施水平,发现沿线国家的基础设施水平正不断完善,区域差异在缩小;再建立面板数据模型进行研究发现,中国向沿线国家直接投资增长1%,即能显著促进沿线国家人均实际GDP增长0.01%,中国投资对沿线国家经济增长的贡献率约为12%;最后通过检验中介效应模型发现,中国对外直接投资促进沿线国家经济增长的效应约有30%是通过完善沿线国家的基础设施水平来实现的。