简介：在今年上半年竞争日趋激烈的轻卡市场上，江淮汽车主打新品牌，以全系列轻卡新品阵容推进营销。5月初，江淮全新一代轻型卡车骏铃Ⅱ在全国上市。

简介：在高尔下线的热潮中,上海大众又一次被推在舞台前沿接受消费者的检阅。高尔这款车怎么样,将来销售如何估且不论,但有一点共识是,上海大众的售后服务值得信赖。这不得不使我们再一次回顾就是春节前鸣金收鼓的“2002年度上海大众特约维修站全国技术大比武总决赛”来。

简介："车到山前必有路,有路必有丰田车"。也许就是这句流行至今的广告词,让"三个外形近似的椭圆"在无数人心中悄然扎根。1902年,当时被誉为"日本发明王"的丰田佐吉发明了"聪明织布机",无论是经线还是纬线。只要有一根断线,织布机就会自动停下来。而正是这种"一旦发生次品,机器立即停止运转,以确保百分之百的品质"的思考方式,形成了今天丰田的生产思想的根基。我们的故事就由此开始。故事最初的主人公就是丰田佐吉。

简介：今年上半年,"东风汽车"启动品牌整合传播战略.将企业品牌规划、管理、推广及企业品牌、产品品牌传播的多种资源和手段优化整合,不仅提高了品牌传播资源的利用率,使品牌最大化地占领消费者的心智资源,而且形成了集中出击的优势,改变了传统的企业、产品形象传播模式,当属一种企业文化的创新.

简介：

简介：很多汽车企业在强调自己产品价格的竞争力时往往会突出一句我们的价格已经很有竞争力了，早就已经和国际市场接轨了，言下之意无外乎就是要买车你们就趁早吧，指望再降价，没戏了。国际接轨似乎成了国内汽车企业在价格问题上的一道“尚方宝剑”，所有的问题在国际接轨面前都不是问题。

简介：第九届上海国际汽车工业展览会于2001年6月18日召开。在此期间,米其林设在上海世贸商城一层的展位展出了沈阳米其林公司生产的“米其林”品牌的轿车、轻卡与卡车子年线轮胎,包括赛驰系列、轻型卡车使用的XCD系列、运动型PilotSport及MXFsport系列、广州本田雅阁的原配胎VIVACY系冽、,以及新推出的应用于4X4车型的LTXA/T系列子午线

简介：上海通用汽车有限公司成立6年多来，在中国轿车制造业陆续创造了诸多奇迹。回顾和探秘上海通用6年的历程，看看它有哪些值得借鉴的经验，无疑是有意义的。

简介：6月的北京,骄阳似火,两年一届的北京国际车展上,全球汽车巨头们带来的众多名车和被吸引来的40多万观众更在国展中心掀起了层层热浪,却又怎一个"热"字能了得!

简介：由中国社会满意度调查所和汽车知识杂志社共同主办的首届中国公众最放心的汽车生产厂商民意调查结果于近日揭晓，经过在全国抽取16个城市的3000个有效样本进行调查后，东风雪铁龙富康上榜“中国公众最喜爱的十大汽车品牌”。

简介：

简介：为了适应国际贸易发展的需要，减少国际贸易的技术壁垒，提高国际贸易的效率，降低国际贸易中的成本，方便和促进国际贸易的开展，合格评定领域的国际互队体系正在发挥越来越重要的作用。

简介：作为车迷,这个季节大概是最幸福的时刻了。各大车展接踵而至,真是让人大饱眼福。在国内的上海车展隆重开幕之前,在大洋的另一面,一场车迷的盛会正在上演,这就是纽约国际车展。纽约车展是北美地区历史最悠久的汽车展会,每年都有众多新车的首发仪式选择在纽约车展上举行。而各大车广无不把这届展会当做一次展示实力和提升名誉的机会。

简介：一向低调的长安铃木管理层，近日借着召开营销服务大会之机，常务副总黄忠强，主管营销的副总王惟集体在北京亮相。

简介：上海车展的迅速发展,得益于我国汽车工业的快速进步,而我国汽车工业的大踏步前进,也拉动了上海车展前进的步伐,二者是相辅相成的关系。--笔者

简介：一届国际著名车展,就犹如国际汽车厂商的一场集体表演秀。欧洲的法兰克福车展、巴黎车展和日内瓦车展,北美洲的北美车展以及亚洲的东京车展,是世界公认的”五大”国际车展。9月份在法国巴黎举办的2004巴黎国际车展(Mondialdel’Automobile2004)是今年最后一个国际性汽车大展,国际汽车厂商纷纷推出新车款亮相车展。我们撷取了其中几款最具代表性的新车,和大家一起分享。

简介：分析了当前国际航空工业调整重组的复杂背景，诸如国家战略利益、地区一体化、规模效益战略、产品结构发展、实现技术进步等内在动因，提出我国航空产业调整重组的若干启示。

简介：

简介：2006年11月4日，珠海国际赛车场又一次的繁忙起来，这对于赛车场的工作人员来说，就跟以往一样按照程序办事，但对于赛事的组织者来说，这一天发动机轰鸣的意义不亚于飞过。珠海航展上空的各国飞机的轰鸣。因为，这是AGF第一次在中国南方举办比赛，也是本年度AGF大赛的收官之战。

简介：随着我国汽车工业的高速发展,家庭轿车的逐步普及,社会汽车保有量的急剧增加,给汽车售后服务业带来了极大的商机.如果把整车销售作为汽车市场的"车前市场",那么维修保养、配件供应、汽车美容、汽车改装等等服务都可以称为是汽车后市场.据统计,在欧美等汽车业发达国家,汽车行业合理的利润构成比例为:汽车销售10%,售后服务50%,零部件销售10%,二手车经营20%,汽车售后服务业被称为是丰厚的大蛋糕,整车销售的利润与它约为三七开.在我国,经过2004年的价格大战,中国的汽车市场已经开始步入成熟期,厂商之间的竞争也开始发生质的变化,从初级的产品竞争、价格竞争转向深层次的服务竞争和品牌竞争,传统的利润链模式中心已开始向第三环节推移,售后服务成为车商们的"救命稻草".