简介:用计点法对双相钢焊接接头名区域的相含量进行测定。为监控产品的质量提供准确的数据。
简介:对9Cr18不锈钢轴承零件冷、热加工工艺技术进行了综合讨论分析,给出了相关的工艺参数。
简介:通过对铜合金与钢的焊接性能及焊接后产生变形、裂纹的分析研究,制定出合理的工艺措施,以保证铜合金与钢的焊接质量。
简介:采用改进成品立式研磨设备的工装,减少研磨盘沟数,以达到降低钢球的振动值散差,提高产品精度和生产效率的目的。
简介:70年代以来,汽车工业竭力解决防止公害,提高安全性和节约能源等三大难题。发展玻璃钢车身与后两项有直接关系。
简介:随着车身轻量化的不断发展。大量的塑料件在车身上得以应用。并且由内饰向外饰转变,甚至是外蒙皮。
简介:通过对轴承用实体保持架1Cr18Ni9Ti材料特点的分析,确定合适的加工工艺方法,选取合适的加工刀具,以提高不锈钢保持架精度及表面粗糙度。
简介:以“未启动,先保护”为主题的嘉实多磁护合成润滑油的广告目前已经亮相荧屏,广告通过智能分子的工作旅程,形象地表达了嘉实多磁护流动科技的理念——行程开始,智能分子已准备就绪,
简介:综述不锈钢轴承设计要点,并对国内外不锈钢轴承用材现状进行了分析。
简介:
简介:针对生产中存在Φ40~50.8mm钢球热处理后压碎载荷值合格,而成品钢球压碎载荷值不合格的问题,通过试验分析,改进了磨工工艺。通过增大钢球硬磨工序产品的磨削量并提高其精度以压缩初研、精研工序的磨削量,减小了研磨工序产生的磨削应力,从而提高了钢球的研磨效率和成品钢球的压碎载荷值。
简介:叙述了奥氏体不锈钢电弧焊焊接过程中的各种缺陷,分析了其产生的原因及防止缺陷产生的措施。
简介:目的:建立高效液相色谱测定护肝宁片中丹篓素钠及原儿茶醛的含量。方法:采用高效液相色谱法色谱柱:依利特,BDS(5μm,4.6mm×250mm);流动相:甲醇-乙腈-2‰磷酸(3:3:94);流速:1.0ml/min;检测波长:280nm;柱温:30℃。结果:加样回收率考察,丹参素钠平均回收率为99.6%,RSD=0.88%;原儿茶醛为98.3%,RSD=1.40%,(n=6)。结论:本方法准确可靠,可作为护肝宁片的含量测定方法。
简介:介绍大循环加工Dw≥50.800mm钢球的工艺探索。
简介:在TG刚刚评选出的增压时代年度车中,福克斯1.0T凭借三缸涡轮增压发动机及优异的性价比成功摘得奖项,不过我还是一个相对古板的人,四缸已是我的底线。即便如今技术发展到已经能够最大限度地抑制三缸机所带来的抖动,但我对于三缸发动机依旧不感冒,因为物理特性所致,这种抖动是不可能消失的。虽然涡轮增压时代的到来我们无法抗拒,但是三缸涡轮增压还是留给年轻人吧。所以我选择了这台1.5T的两厢版福克斯,而且是最最骚气的一个颜色。
简介:针对长期以来对轴承零件淬回火后残余奥氏体的争议,从以下几个方面进行综合分析和讨论:残余奥氏体的形成及其稳定性、残余奥氏体对性能的影响、影响残余奥氏体的因素。在分析的基础上指出:轴承零件的使用工况不同,应采用不同工艺措施控制其残余奥氏体的含量及稳定性,以充分利用残余奥氏体的有益作用,减轻或避免其有害作用。
简介:通过基于Simulink的钢管连轧机液压AGC系统的动态模型,研究轧机咬钢过程,结果表明,轧制咬入产生的钢管头部壁厚增厚现象,可以通过合理的咬入补偿控制得到有效的改善,提高管材的成材率。
简介:钢球是滚动轴承四大件中通用性和商品性最强的一种,对其标准化有利于专业化生产及提高钢球质量。我国在1964年首次制定了钢球国家标准。1977年参考西德、日本等国家标准进行了第一次修订。77版与64版相比,在原精度级别不变的情况下,钢球精度提高了一
双相钢焊接接头的相含量测定
9Cr18不锈钢轴承的加工
铜合金与钢焊接工艺的要点分析
降低钢球振动值散差的工装研制
玻璃钢用于汽车车身的实践分析
用玻璃钢修复汽车塑料件
轴承不锈钢保持架加工工艺改进
嘉实多磁护合成润滑油启动新旅程
常用不锈钢轴承的设计要点与材料
15吨电动旋转钢卷夹钳的设计与制造
提高轴承钢球压碎载荷值的工艺探讨
奥氏体不锈钢电弧焊焊接工艺分析
谈GB/T699—1999《优质碳素结构钢》
护肝宁片中有效成分含量测定方法探讨
大循环加工Dw≥50.800mm钢球的工艺研制
长安福特 福克斯1.5L GTDi 钢小炮儿
铁素体奥氏体双相不锈钢叶轮铸件生产攻关总结
再论轴承钢零件淬回火后的残余奥氏体
钢管连轧机辊缝液压AGC控制系统咬钢过程研究
GB/T308—2002《滚动轴承钢球》宣贯要点