简介：我国GSL430型轻型火箭破障车是在充分吸收美、英等西方发达国家轻型破障装备成功经验的基础上．通过自主设计研制成功的一种新型工兵破障装备。它主要用于在进攻战斗中伴随步兵和摩托化部队行进作战，适用于濒海登陆作战、山地进攻作战等战斗中快速扫除敌防步兵雷场，为我步兵开辟通路，也可用于城市巷战中快速清除障碍物。由于它还能进行空投作业．因此具有极高的机动性和作战灵活性。

简介：被西方称之为“鞭鞑者”（Flogger)的MiG-23是米格家族里的第三款声速战斗机，与MiG-25同属俄制第三代战斗机，虽然它的制造数量和知名度不如其前辈MiG-21“鱼窝”（Fishbed)系列，不过，作为第一款变后掠翼俄制战斗机，加上得MiG-23系列高达5047架的总生产量、出口超过2000架、20余个国家使用等优异纪录，使得“鞭鞑者”战斗机在现代战斗机发展史中占有着重要地位。

简介：对贵刊所登载之“化学武器解决了莫斯科人质事件”一文．笔者有几点不同意见提出，以下供诸乍先生指教参考。

简介：通过引入有效应力集中系数修正Lemaitgre-plumtree疲劳模型，证明了在含微缺陷结构中缺口处的有效应力集中系数与疲劳极限存在的相关关系，即K1=α-1／α＇-［1］；建立了以有效应力集中系数为自变量的损伤变量D（K1）的表达式，阐述了其损伤力学性质；最后推导出有效应力集中系数与腐蚀影响系数间的关系表达式。

简介：“雷鸟”小组自成立以后，每年的表演场次高达70场左右．这个单位的任务非常明确，那就是作为美国空军的“亲善大使”对大众进行表演。若说作战部队的舞台是战场、对手是敌机，“雷鸟”的舞台则是各地航空展与国家重要庆典，他们没有明确的敌人．但严格来说，其他国家的特技飞行团体甚至是“雷鸟”本身就是敌人，唯有良性竞争、勇于突破自己、勇于创新，才能带给观众最完美的飞行表演。事实上在过去50年以来，“雷乌”小组的装备和技术不断在更新，借着严格的训练和追求完美表演，因此始终维持着世界顶尖特技飞行小组的地位。

简介：

简介：2003年是莱特兄弟驾驶“飞行者”（Flyer）号首飞一百周年，美国国内各航空展有许多庆祝活动，不过在恐怖攻击的阴影下，气氛去是相当紧张。事实上自2001年开始，美国各航展的主办单位已开始对采房媒体、观众实话严格安检，但2002年的安全措施更加严格，不只会场内到处都有荷枪实弹的卫兵在巡视，在某些活动会场制高点还布署了狙击小组，狙击小组配备狙击枪并且不时用望远镜观察会场状况，看了让人有些背脊发凉。

简介：根据高教机立项论证的需要，对高教机寿命指标要求与如何实现寿命指标的技术途径做了探讨，指出谈寿命不能回避可靠性要求，飞机结构寿命与可靠性问题的技术关键，在于后者，保证了后者才会有前者，具有可靠性要求的寿命才是有效，因此，寿命指标必然要受可靠性指标要求所制约，可靠性涉及飞行安全是不能讨论还价的，更不允许没有要求。而满足可靠性要求的寿命指标主要涉及飞机研制费用和出厂飞机造价，取决于投入的经费额度，它必须以有效的控制灾难性疲劳破坏，以及投入的研制经费和今后出厂飞机造价又是财力可以接受的为依据，给出飞机结构灾难性疲劳破坏控制技术的基本原理，明确了实现寿命指标的的主要技术途径。

简介：提出了开展新支线客机地面强度验证试验时估计会遇到的三方面技术难题，并对其形成原因与可供选择的解决技术途径作了粗浅探讨。

简介：基于有限元与工程法相结合的思路，利用轴向压缩载荷作用下蒙皮屈曲有效宽度的刚度缩减方法，实现了采用线性迭代求解方法来解决加筋壁板的后屈曲问题。与传统结构有限元后屈曲分析方法相比，此方法直观易懂，耗费时间较少，易于工程人员掌握。算例表明：相较于对结构直接进行线性和非线性有限元分析，采用本文方法的破坏载荷预估值与试验结果更加接近。

简介：本文介绍了应用多块程序法进行液体火箭发动机推力室多相流流场计算的有效性,描述了多块程序的特点以及此法在两台不同推力室中的应用。这两台推力室分别为:采用液膜冷却的400NAstrium发动机推力室和推力较大的再生冷却AstriumAestus发动机推力室。在400N发动机中,研究了在近壁区域连续网格加密对计算结果的影响以及重要性,在正文中对该研究结果作了描述和讨论;随后在AstriumAestus发动机中也应用了此方法。如果在近壁区域不作局部网格加密,则此区域网格纵横比将高得离谱,而网格的纵横比过高会减缓计算的收敛过程、降低计算结果的可靠性。恰当地应用局部网格加密方法,可以获得几乎不依赖于网格的计算结果。

简介：21世纪将是蓝色的世纪。中国的崛起必须采取面向海洋的战略，而海洋战略的实现则呼唤着中国发展建设蓝水海军和制海制空的中坚力量——中国航母战斗群。

简介：在概述新版CCAR-23部疲劳评定要求的基础上，对实现评定要求的设计准则与验证评定要求符合性的试验方法作了探讨。明确了评定要求不是针对定寿，而是用于保证安全，但必须在定寿基础上开展评定。对涉及飞枳．机．体与起落架结构的安全寿命设计、疲劳设计及耐久性设计准则，疲劳试验、耐久性试验及裂纹扩展寿命与剩余强度试验方法作了论述。同时，对疲劳寿命分散系数的确定作了说明。可供新型飞机研制开展疲劳评定参考，并为制定全尺寸飞机机体与起落架结构试验方案提供理论依据。

简介：飞机结构使用寿命必须满足规定的可靠性指标要求，提供了适用于军用飞机机体结构的使用寿命可靠性符合性判据和符合性检查要求与方法，只要能有效地控制制造过程中所形成的结构细节原始疲劳质量，例如铆接和螺接紧固孔保持其ai值小于0.125mm孔边角裂纹；并能实现经济寿命超过使用寿命，在使用寿命期内不会出现功能性损伤；就能保证出厂飞机机体结构拥有使用寿命必然是：能满足基本可靠性指标要求，并能有效地防止和避免灾难性疲劳破坏发生的可靠性使用寿命。

简介：产品数据管理（PDM）系统通过包含产品结构信息的物料清单（BOM），来进行设计、工艺、制造等环节数据的组织和管理，由此产生了设计BOM（EBOM）、工艺BOM（PBOM）和制造BOM（MBOM）等。若产品试验过程数据按BOM来组织和管理，则可与设计、工艺、制造等环节关联，构建产品全生命周期数据管理。就试验BOM（TBOM）进行了深入研究，即从EBOM入手，依靠中性BOM（NBOM），最终演变成TBOM。通过对TBOM的维护，可满足不同企业对试验数据管理的需求。

简介：本文采用SPH（光滑粒子流体动力学）算法，建立了模型飞机缩比模型水上迫降的有限元模型，对其水上迫降的过程进行了仿真分析，获得了水上迫降过程中飞机俯仰角、飞机重心加速度和飞机承受的着水冲击压力等重要参数的时间历程。分析结果与试验结果吻合较好，验证了仿真分析的有效性。

简介：现在高性能可长期贮存的火箭发动机燃料和推进剂的研究方向是开发能使用胶体燃料和胶体推进剂的燃烧系统。这种观点的产生是由于在液体燃料中加入胶状添加剂和(或)金属添加剂能显著提高液体推进剂的性能、密度和比冲。掌握胶体燃料单个液滴的蒸发和燃烧过程是预测未来推力室燃烧性能的第一个基本步骤。研究胶体燃料雾滴蒸发燃烧时应用了先进的计算机辅助摄像系统。测量了雾滴的燃烧速率,并精确观测研究了燃烧过程。对室压和氧化剂质量百分比浓度对雾滴燃烧速率的影响进行了量化研究.结果表明肢体燃料比液体燃料燃烧速率慢,而且点火更加困难。

简介：某型国产发动机装机后在进行地面试验时,地面开车时间较长,就会出现滑油温度以及泵调节器壳体温度偏高现象,尤其在转入小功率状态后温度上升非常快,不得不中断试验,影响研制进度。对该故障现象进行了分析,并对相应的改进措施以及验证结果进行了说明。最后通过对比国内外技术方案,对该型发动机提出了进一步的改进建议。

简介：结合：亡程实例，利用有限元法与工程计算相结合，研究了倾斜连接托板螺钉结构的DFR值确定方法，给出了其DRF修正系数，并通过试验结果进行了验证。结果表明：文中给出的DFR修正系数是合理的、可用的，这对于倾斜连接托板螺钉结构的抗疲劳性能评估具有重要的参考价值。

简介：进行了多处损伤平板的剩余强度试验，用净截面屈服准则、塑性区连通准则和修正的断裂韧性准则分别计算了MSD平板的剩余强度，并把预测结果与试验进行了对比。结果表明对不同的主裂纹长度和不同的韧带长度，净截面屈服准则预测结果的误差较大，而且偏危险；塑性区连通准则对较长的韧带预测结果的误差较小，而修正的断裂韧性准则对较短的韧带预测的误差较小。研究了不同的主裂纹长度对平板剩余强度的影响，主裂纹长度的增加使平板的剩余强度减小。