简介：摘要文章提出了基桩振动的数值计算模型,并利用交错网格有限差分法计算了完整桩在纵向振动下的动力响应,得到了其桩顶的纵向振动理论速度时域曲线，并通过模型桩实测曲线进行分析讨论。

简介：摘要：介绍了一种基于状态空间理论的多自由度结构系统动力响应分析算法，将结构动力学的平衡方程经过一定的变换得到状态空间方程，再将该方程嵌入卡尔曼滤波算法，最终得到多自由度系统的状态随着系统输入的实时更新。将该算法运用于混凝土重力坝算例，分别进行不同观测噪声水平的动力响应计算，并且将得到的动力响应信息与有限元软件数值模拟的结果进行比较，均具有较高的相似度，说明该算法的有效性，并且抗噪能力强，具有一定的工程应用价值。

简介：发展多轴振动试验技术、推动多轴振动试验在曲线结构上的应用是非常必要的。单、多轴振动试验究竟会对产品响应带来哪些不同的影响？是在研究多轴振动试验技术中首先应该了解的问题。以某典型结构（见图1）为例，通过理论分析和试验研究，对比了该结构（包括线性和非线性部分）在单轴和三轴随机振动载荷下响应的差别。

简介：摘要：电子设备在运输、使用过程中容易受到环境振动因素的影响而引起失效，使整个设备发生故障。近年来，电子设备结构越来越复杂，应用范围越来越广泛，尤其在航空航天领域，对电子设备振动环境下结构性能的要求更加严格。因此，为了确保电子设备安全可靠的工作，对电子设备进行环境振动仿真分析与响应预测研究，并进行有效的振动水平控制是十分必要。

简介：基于三维、非定常、不可压缩Navier-Stokes方程以及k-ε两方程湍流模型，利用计算流体软件FLU-ENT，对列车通过时路堤声屏障气动力特性进行数值仿真，研究了声屏障上脉动力的变化．建立了高速列车通过路堤声屏障的数值计算模型，采用FLUENT中的滑移网格技术，对声屏障时产生的气动力进行数值模拟，列车速度分别为200km/h、250km/h、300km/h、350km/h．通过计算得到不同列车速度下声屏障上气动力的大小和变化情况，分析了气动力沿声屏障垂向和声屏障纵向的变化规律，并拟合了声屏障压力波幅值与列车速度的关系式．在ANSYSWorkbench软件中建立了声屏障的结构计算模型，将声屏障上的气动力作为外部荷载加到声屏障上，对其进行了模态分析和瞬态动力学分析．

简介：主要对含裂纹梁在振动与超声波联合激励下所出现的非线性动力响应的机理和特性进行研究．将疲劳裂纹在外加激励下的状态简化为周期性张开一『才】合的非线性过程，基于圣维南原理，采用有限元方法建屯了含非对称疲劳裂纹梁的非线性数值分析模型．利用非线性输出频率响应函数（NOFRFs）概念，对裂纹梁在高一低频简谐激励下所出现的非线性动力响应特性的机理进行了解释．具体以悬臂梁为例，仿真分析了裂纹深度和裂纹位置等参数的变化对系统非线性动力响应特性的影响规律．

简介：研究了薄壁结构在噪声载荷作用下的响应谱估算方法。从振动微分方程入手，引入结合受纳函数，采用解析法计算出结构的位移、应力响应功率谱密度函数，此方法在频域内揭示了声激励载荷、结构多模态信息和响应的关系。采用MSC／NASTRAN进行随机响应分析，给出了有限元法和解析法两种响应谱分析结果的对比，两种算法均较好地体现了薄板结构声激励响应的多模态特征，分析结果表明在进行结构的抗声疲劳设计中必须考虑结构的高频模态作用。

简介：摘要：在城市轨道交通飞速发展的社会背景下，地铁运行安全问题就越发凸显，而钢轨波磨是地铁运行中最常见的问题，不仅严重影响地铁运行质量，还会导致地铁在运行时产生大量噪音与震动，严重影响地铁乘坐的舒适度，阻碍城市轨道交通发展。而曲线钢轨打磨可以在一定程度上削弱钢轨波磨时所产生的噪音与震动，提高地铁稳定运行的同时，保障地铁运行安全，因此需要对钢轨波磨加以高度重视并围绕曲线钢轨打磨质量与地铁运行振动响应的相关性展开深度分析，探究提升曲线钢轨打磨质量的有效措施。

简介：摘要：本文围绕建筑结构动力响应分析与振动控制技术展开研究，系统性地介绍了动力学基础、振动控制技术和实例分析。首先，通过对动力学基础的探讨，深入理解了建筑结构在外部激励下的振动特性。其次，对主动、被动和半主动振动控制技术进行了详细介绍，包括工作原理、优缺点以及应用范围。最后，结合实验室试验、仿真模拟和实际工程应用案例，分析了不同振动控制技术在实际工程中的应用效果。本文旨在为提高建筑结构的安全性、舒适性和耐久性提供理论指导和技术支持。

简介：通过轮轨耦合以及ANSYS有限元仿真,研究分析了地铁3种典型轨道结构振动响应、频率、距隧道中心距离之间的关系。研究表明,速度响应方面,距隧道中心水平方向0~20m范围浮置板减振效果最优,20~80m范围弹性支承块最优,80~170m范围弹性支承块和弹性扣件轨道较优;加速度响应方面,距隧道中心水平方向0~100m范围浮置板减振效果最优,100~170m范围弹性支承块和弹性扣件轨道较优;振动频率方面,0~1Hz范围弹性扣件轨道减振效果略优,20~40Hz范围弹性支承块略优,1~20Hz和40~500Hz范围浮置板减振效果最优。

简介：研究了沿轴向飞行粘弹性夹层梁的热弹耦合振动响应.考虑材料变形与传热的相互影响,建立了轴向运动粘弹性夹层梁的热弹耦合振动控制方程;将方程中激励项（温度函数与外激力）拟合为时间的函数,采用伽辽金法得到方程的位移解,并在每一个微小的时间段内采用迭代收敛的数值方法对热传导方程进行求解得到温度场.使用数值方法讨论了轴向飞行运动速度和热载荷持续时间对其振动响应的影响.研究表明：稳定振动时飞行速度对位移影响较大,对温度影响较小;热冲击对振动位移响应有较大影响,并改变振动特性.

简介：针对一类单自由度含阻尼的强非线性Duffing方程,在没有任何假设和近似的前提下,根据微分方程群不变性理论,经过Lie点变换,证明在参数满足一定关系时,系统的特殊无穷小对称可导出系统线性无关的不同形式积分因子,进而给出该类动力学方程的两个首次积分,结合消元法为非线性振动系统的精确解析解提供一个有效途径.

简介：通过对某舱门结构在不同激励载荷作用下的动力响应进行分析，为舱门结构的动强度评估和振动疲劳寿命估算提供依据。

简介：我国东部近海区域目前建设的风电场基本均采用桩基结构，桩基一塔架结构体系是典型的细长高耸结构，在复杂海洋环境载荷作用下具有明显的动力性质、随机性质和非线性性质。本文结合江苏响水近海试验风机长期的桩基础一塔架结构体系振动监测数据，分析了结构体系振动与风、浪等环境荷载的相关性，结果表明：振动加速度与风速均方差存在明显的相关关系，塔架顶部的振动加速度随均方差的增大而增加；建立模型进行了动力有限元计算分析，计算结果较好反映了响水近海试验风机不同工况的动力响应。研究成果具有一定的工程应用价值，可为海上风机基础设计提供参考。

简介：本文以一类单自由度双边非对称碰撞振动系统为研究对象,采用广义Hertz接触模型表示碰撞过程,考察系统在宽带随机激励下的稳态响应.应用基于广义谐和函数的随机平均法推导出系统在宽带随机外激励下的伊藤随机微分方程,通过求解相应的稳态FPK方程,得到系统关于幅值、能量和位移的稳态概率密度以及位移与速度的联合稳态概率密度.另外,将系统的随机响应近似为马尔可夫过程,利用广义胞映射法得到系统的近似稳态响应.最后通过与蒙特卡罗模拟结果的对比,验证了随机平均法和广义胞映射法的有效性.

简介：摘要：道路和桥梁结构作为现代交通基础设施的重要组成部分，在使用过程中面临许多动态荷载的影响。这些荷载对结构的安全性、舒适性以及使用寿命都有着重要的影响。因此，对于道路与桥梁结构的动态荷载试验与振动响应进行深入研究与分析，具有重要的工程实践意义和理论指导作用。本文主要分析道路与桥梁试验中的动态荷载试验与振动响应研究。

简介：摘要：振动校准是确保加速度计准确响应振动信号的重要步骤之一。频率响应的不确定度是评估加速度计性能和校准结果可靠性的关键指标之一。本文介绍了确定振动校准加速度计频率响应不确定度的方法，涵盖了理论基础、实验设计和数据分析等方面。

简介：摘要：地铁车站结构对于抗震性要求较高，为了验证地震时车站结构稳定性。根据车站结构建立模型，对实验模型进行测试。通过建立三维有限元数值模拟进行测试，结合加速度响应规律以及内力响应等进行分析对比，获得的结果能够有效反映出车站结构动力响应与结构之间的作用规律。该项测试研究，能够为地铁车站结构测试提供较好的参考数据。

简介：近年来,世界遭受了越来越多的灾害,造成人员死亡,家园、财产、基础设施被毁,甚至整个社区的居民流离失所.联合国人居署的经验表明,在大多数危机后的情况中,服务供应突然中断和主要基础设施损坏都会对幸存的城市居民造成威胁.对主要基础设施和服务原本就不达标的地方而言更是如此.

简介：Flash动画能够响应鼠标动作，从而实现各式各样的人机交互。常用的鼠标都有左中右三个键。