简介：本文介绍了滑动轴承的力学模型，分析了滑动轴承可能出现的故障类型，以及故障特征；利用某涡轮增压器的振动数据，通过分析其振动特征，确定了该涡轮增压器滑动轴承出现的故障，并给出了故障原因，找到了解袂方法。实际应用表明，该解决方法是正确、可行的。

简介：采用经典颤振分析方法和数学规划法，实现了T型尾翼的颤振分析和优化，为飞机结构中T尾的颤振优化提供了一种实用的工程技术手段。以改造后的COMPASS为优化设计平台，演示了一个简单例子的颤振优化设计过程。

简介：航空发动机模拟计算作为一种预测手段在发动机设计和试验中得到了广泛的应用，发动机多变量控制模拟计算又是当前发动机研究中的热门学科。作者结合工作实践，对在发动机多变量控制模拟计算中容易出现的问题进行了较为详实的论述，并提出了一些观点。对从事这方面工作的研究人员有一定的参考作用。

简介：针对中推预研核心机的重点攻关任务－电火花加工中出现的工艺技术问题，介绍了机床设备的选用，加工电极，加工电参数，加工表面质量及典型加工实例。

简介：介绍MTSI-deaspro软件系统的随机和步进正弦两种不同测试方法对GA-RTEUR飞机模型的振动模态测试，并利用I-deaspro软件系统和自行研制的纯模态软件相结合，成功地解决了GARTEUR飞机模型测试中存在的密集模态识别问题。该系统已成功应用于飞机型号试验中。

简介：通过对飞机结构疲劳试验中同一载荷状态下多次重复测量应变数据的统计分析，根据其变化规律和贴片位置，预估可能产生裂纹的区域，并利用无损检测确定裂纹的具体位置和长度。为飞机结构疲劳试验提供一种新的裂纹检测方法。

简介：某型航空发动机涡轮叶片高低周复合疲劳试验中,对考核部位振动应力的监测与控制是试验的难点之一。本文采用监测振幅的方法,并结合试验中的测量数据,对施加高低周载荷的试验系统进行数值模拟计算和分析,得到了试验测量振幅与考核点振动应力的关系。从而将试验中可测量和不可测量联系起来,为试验研究和试验数据处理提供了依据。

简介：本文针对杠杆系统虚拟装配中对加载设备的快速建模的要求，研究了基于参数化模板的快速三维建模技术，在此基础上分析rCATIA的二次开发方式，并借助CAA技术研发了程序，实现了参数驱动后模型的快速生成，满足了快速建模的要求，进而确保了杠杆系统虚拟装配的成功实现。

简介：在粉末燃料冲压发动机的粉末燃料供应装置流化喷管处增设扰流锥体,并针对扰流锥体不同结构外形和位置对流场中离散相颗粒浓度的影响进行了计算分析,总结出了冷态下扰流锥体对外流场颗粒浓度分布的影响规律。

简介：用计算机绘制工程图，已在较广的范围中应用，但国内还很少用于绘制航空发动机总图。本文以新型发动机EJ200为例，探索了用AutoCAD软件包。在微型计算机上进行发动机总图设计、绘制的工作、说明用计算机能够画出令人满意的EJ200总图。

简介：概述了蒙特卡罗法的一般原理，采用了一种新的伪随机数产生方法并进行了相关检验，然后结合概率损伤容限介绍了相关应用，讨论了随机变量的分布形式对于可靠性评定的影响。研究了基于蒙特卡罗法的随机裂纹扩展计算方法，用以计算含裂纹结构的可靠性，通过算例证明了其可行性。与传统方法相比较，该方法具有简明易用的特点。

简介：由于强大的涡流会使先进战机机身产生裂纹破坏，常规的全尺寸疲劳试验已经不能有效验证和解决先进战机大攻角飞行状态下后机身和尾翼的疲劳破坏。如何分析和评估复杂疲劳载荷对机身结构寿命产生的影响是航空强度领域急需解决的研究难点，本文以澳大利亚航空与航海研究实验室针对F／A-18进行的动态疲劳试验为例，介绍了国外先进飞机动态疲劳试验验证技术发展的进展，给出了我国动态载荷在全尺寸飞机疲劳试验方面的研究方法和相应途径的建议。

简介：介绍了光纤布拉格光栅复用技术，在复合材料盒段试验中采用波空混合复用技术，实现了分布式FBG传感网络系统。经试验验证，波空混合复用分布式FBG传感网络系统，是一种可满足工程实用要求，且经济的FBG传感网络解决方案。

简介：基于DFR方法，提出了一种相对载荷比下民机载荷谱简化的低载截除方法，并通过算例说明了方法的可行性。

简介：综述了航空发动机叶片失效分析的基本思路和方法。从强调叶片失铲分析的力学背景出发，提出了设计上的不足是叶片失效的根本原因；分析了叶片制造加工质量与故障叶片之间的辨证关系；论述了叶片工作寿命与叶片失效的相关性，在失效分析方法上，指出了现行理论计算所存在的局限性，强调了动态测试分析对故障定性的重要作用。

简介：应用有限时间热力学的方法优化了恒温热源条件下不可逆闭式中冷回热布雷顿循环的中间压比分配和高温侧换热器、低温侧换热器、中冷器及回热器热导率分配,得到了循环最大热效率;通过进一步优化总压比,又得到了双重最大效率.最后通过数值计算,研究了一些重要参数对循环优化结果的影响.

简介：介绍了COMPASS软件在某型号飞机初步设计阶段应用的情况。对机翼和机身结构按部件分别进行优化设计，符合主机所型号设计过程，并对实际设计过程中遇到的一些问题，提出了改进措施，取得了较好的计算结果。通过软件的工程化改进，使之更好满足工程需求。最后对软件未来的发展作了展望。

简介：把实验室环境下开孔试件的S-N曲线同3．5％NaCl水溶液预腐蚀后开孔试件的S-N曲线以及间接地同大气环境下放置25年的开孔试件的S-N曲线进行了比较，说明了这些S-N曲线在双对数坐标纸上是平行的。其斜率可以通用，还分析了斜率变化对寿命(损伤)的影响，初步证明了DFR法可以适用于腐蚀疲劳寿命预估。

简介：声强技术具有能够快速准确地测量结构隔声性能、识别结构透声路径等优点。应用声强技术及混响室、半消声室等实验设施。开展了飞机壁板结构的隔声测量。一方面通过对平板结构的隔声测量提出了混响室一半消声室隔声测量的声强法。并利用这种方法进行了飞机壁板的隔声测量：另一方面在隔声试验窗上及机身声学试验平台上，针对飞机壁板结构利用声强技术开展了识别透声路径的研究。结果表明。利用混响室一半消声室隔声测量的声强法能够方便快捷地进行飞机壁板结构的隔声测量。评价结构的隔声性能：利用声强技术还可以进行壁板结构的透声路径识别。为进一步进行壁板声学处理及舱内降噪技术的研究奠定某础。

简介：利用结构声强技术，分析了声激励下无限大薄板结构中弯曲波的结构声强与辐射声强，并将利用声辐射法得到的平板结构传声损失与传统方法的计算结果进行了比较，讨论了输入功率与结构声功率、辐射声功率三者之间的关系。