简介：高速公路外部性、自然垄断性、不完全竞争性和筹集高速公路建设资金的需要,决定了合理的高速公路收费政策对于发展和利用高速公路至关重要。而应对我国高速公路收费政策运行过程中存在的收费率过高的公众质疑,判断我国高速公路运营企业收益状况以及政府职能部门公共产品供给履职以及高速公路政策管理状况,需要准确计算我国高速公路的收益率。因此,本文运用资本资产定价模型计算我国高速公路的行业基准收益率,并结合高速公路服务水平分级制度,计算高速公路合理收益率的上限,由此形成完善我国高速公路收费政策的重要依据。

简介：利用模糊优化方法，对高速立式进动离心机主轴可靠性设计进行了研究，建立了可靠性模型，并对其可靠性进行模糊综合评价。为进一步提高高速立式进动离心机主轴的可靠性进行了理论探讨，为其实际应用提供了必要的依据。

简介：顶岗实习作为高职院校人才培养改革的关键环节,是培养高素质技能型人才的重要途径。针对顶岗实习工作中存在的过程监管缺失、考核难、评价难等问题,构建了基于顶岗实习管理平台的实习管理体系和质量监控指标体系。以陕西铁路工程职业技术学院高速铁道技术专业为例,对顶岗实习质量监控进行了有益的探索和实践,验证了质量监控体系的科学性和合理性。

简介：本文分析了中国高速公路照明系统的用能和功能现状，从经济可持续性发展的角度论证了在高速公路照明系统中综合利用多种可再生能源的必要性和可行性，同时列举了高速公路及其周边可以利用的多种可再生能源及相关技术，通过对国内外现有技术的分析，指出可再生能源及相关技术的经济效益、社会意义和产业前景．

简介：汽车在高速行驶时，方向盘的小幅抖动会导致汽车的方向不好准确控制，产生安全隐患，在实际维修中，故障诊断缺乏快速有效的方法。文章以江淮M209方向盘高速抖动为例，对此类故障进行了调查，根据故障的征兆，遵循由外到内、由表及里的原则进行故障原因分析，针对不同的故障原因制定了相应的实施对策，故障排除效果明显。

简介：公路工程具有"点多、线长、面广",所经地域跨度大、地质地貌复杂,工程建设扰动土地面积广,水土流失影响范围大、危害重等特点,为了加强公路工程开发建设项目的水土保持管理,切实遏制人为造成新的水土流失,保护水土资源,就需要对工程建设项目的水土流失及其防治情况实施全程监测监控,以便于在实践中建立一套成熟完善的监测技术和评价指标体系及标准.

简介：美国德州仪器公司(TI)新推出了C2000系列的一款新型高速高精度控制数字信号处理器(DSP)芯片:TMS320F2812.此款DSP在国内市场一面市,就以其卓越的性能和高度的集成性受到业界的广泛好评,尤其在电机控制领域得到了广泛的应用,成为高端控制系统核心运算单元的首选,并用以实现高效、复杂的控制算法和丰富、全面的外设功能.

简介：对软土路基处理以及加固方法进行全面的分析，结合近几年国内对软土地基的处理经验，软土地基处理应结合当地工程地质条件、经济技术条件和施工工期要求，制定切实可行、经济合理的处理措施。

简介：高速公路机电工程在整个高速公路交通工程建设中占有重要位置,其施工质量直接关系到工程的建设以及高速公路的安全运行,强化高速公路机电工程监理是非常必要的;在分析了高速公路机电工程施工监理工作规范和流程的基础上,设计了高速公路机电工程施工监理管理信息系统,并通过实际工程项目应用加以提高完善。

简介：高速铁路线路曲线（缓和曲线）圆顺度（方向）的检查一般采用普通的弦线测量正矢的方法和使用专用测量小车的方法。但由于高速铁路线路曲线半径大，缓和曲线长，缓和曲线的正矢值太小，在实际测量中，弦线法几乎不能使用。专用小车测量三维坐标的方法，需要的设备多，仪器架设繁杂，检测时间漫长，效率低。本文提出了一种在高铁线路两股钢轨间的无砟道床板上布设基线，用测量缓和曲线各点支距值，对缓和曲线进行方向控制的方法。计算表明，使用阶梯支距法完全可以满足在道心道床板上进行基线布设和支距点画标的要求。在道心道床板上对缓和曲线支距值进行测量时，快速、准确、方便，节约人力。试验表明阶梯支距法在高速铁路缓和曲线方向的控制上具有良好的使用效果。

简介：本文介绍了采用塑料板排水技术处理软土路基的一个工程实例,提出了软土地基条件下的设计参数和施方法以及沉降观测和加固效果分析,为塑料板排水法在工程中的实际应用提供一个良好的范例.

简介：以宁靖盐高速公路沥青路面质量管理为例,以工程项目为实际运用环境,根据数据库设计的基本理论,以E-R方法为工具,按照关系数据库设计的一般过程,设计出高速公路沥青路面质量管理系统数据库结构.

简介：针对高速公路建设管理现状,分析建设管理工作中存在的问题,探索了利用全球定位系统（GPS）、无线传输、物联网等电子信息化技术构建高速公路建设管理信息化管理平台。平台中包括施工机械远程监控、关键施工现场视频监控、设备作业数据监控、数据实时采集分析在内的四大子系统,通过对该平台的运用,实现对高速公路施工现场实时的全方位、立体化、多层次、精细化监管。

简介：本工程主楼高度超过140m,两台塔吊均为超长附着距离,因工程特点,塔吊无法附着在结构柱,且外侧边梁强度不能满足附着要求。施工时根据两台塔吊具体情况,最终分别选取边梁结构加固及超长距离附着到框架梁两种方案,有效解决了本工程遇到的塔吊超长距离附着问题,保证了塔吊安全。